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公开(公告)号：CN104245446B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201380016941.8
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
IPC: B60T8/17
CPC classification number: B60T8/409 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4086 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T15/36
Abstract: 提供一种行程模拟器，其即便是活塞以闭塞收纳有弹性部件的空间的方式变位而使弹性部件弹性变形的结构，也不会因在闭塞的空间产生的负压而阻碍活塞的变位，活塞可顺畅动作。通过驾驶员对制动操作件的操作而在液压缸部(200)内变位的模拟器活塞(2a)对在有底的圆筒部(224d)中收纳的第一复位弹簧(2b)从圆筒部(224d)的开口部(224d2)的一侧进行按压，使其弹性变形，从而产生制动反作用力。而且，在由模拟器活塞(2a)闭塞开口部(224d 2)时，通过从第二液压缸(202)通向圆筒部(224d)的内侧的流通路(224d 1)，将在液压缸部(200)内充满的制动液取入圆筒部(224d)的内侧。
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公开(公告)号：CN104203670B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201380017426.1
申请日：2013-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
CPC classification number: B60T13/588 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/38 , B60T8/4081 , B60T11/236 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/74 , B60T13/745
Abstract: 本发明的制动装置具备：围绕第二从动活塞(88a)的杆部(89a)的外周面的引导活塞(103)；装配于第二从动活塞(88a)的杯形封接件；设于引导活塞(103)的密封构件(103b)，第二从动活塞(88a)具有位于初始位置时与引导活塞(103)的轴向的面(119)相接的扩径部(117)，在扩径部向延伸配置的缺口部(121)。(117)上设有沿着第二从动活塞(88a)的内径方
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公开(公告)号：CN104691526B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201410737762.X
申请日：2014-12-05
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明提供制动系统用输入装置及车辆用制动系统，容易确保用于在车辆上搭载的空间并且减少向车辆的组装工序。制动系统用输入装置具有基体(10)；主缸(20)，其设于基体(10)上，通过与制动器操作件连结的活塞产生制动液压；行程传感器单元(60)，其在主缸(20)的侧方配置于基体(10)上，具有用于检测活塞的滑动行程的检测元件(62)；控制基板(52)，其设于基体(10)的侧方，行程传感器单元(60)具有与控制基板(52)的连接端子连接的连接端子部(65)，连接端子部(65)与控制基板(52)相对配置。
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公开(公告)号：CN104203677B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201380016635.4
申请日：2013-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T11/22
CPC classification number: B60T11/22 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T17/06
Abstract: 本发明提供一种能够抑制高度的主体贮存器组装体。在主体贮存器组装体中，贮存器(3)具备：凹部(132c)，其形成于该贮存器的底面；贮存器侧连结用凸部(132d、132d)，其形成于所述凹部(132c)，且与液压缸部连结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104203672B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201380016568.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T13/686 , B60T15/028 , B60T17/04
Abstract: 本发明提供一种能够将驱动线圈的热量向基体吸收且散热性优异的制动液压装置。制动液压装置具有内部包含制动液的流路的基体(10)，该制动液压装置具备在基体(10)的一个面配置的电磁阀和绕着电磁阀的轴装配的驱动线圈，在基体(10)的一个面设有与驱动线圈的外周面对置的壁面。驱动线圈的下表面(269)与基体(10)的一个面抵接，在驱动线圈的外周面与壁面之间形成有间隙。
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公开(公告)号：CN107264496A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710196472.2
申请日：2017-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
Inventor： 中村元泰
Abstract: 提供可容易确保用于在车辆上搭载的空间并且可实现行程传感器的保护的液压发生装置。液压发生装置(1)具备：行程传感器(77)，其检测第一活塞(12b)的移动量；磁体(78)，其安装于第一活塞(12b)，并且被行程传感器(77)检测。而且，行程传感器(77)设置在壳体(91)中与基体(100)相对设置的相对壁部(91b)的与基体(100)相反的相反侧的壳体(91)内，并且与控制基板(94)电连接。
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公开(公告)号：CN104203673B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380016575.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/34
CPC classification number: B60T17/08 , B60T8/368 , B60T8/4081 , F16J10/02
Abstract: 本发明提供一种能够实现省空间化且能够适当地确保与周边的结构物或周边设备的间隙的壳体、及主液压缸装置。盖构件(30)具有内接于由2组对置的2边形成的四边形的外形，并且具有使四边形的2组对角中的一方的对角以相同的大小缺损而成的一对第一缺损部(32、32)及使另一方的对角以相同的大小缺损而成的一对第二缺损部(33、33)，盖构件(30)的外形相对于周壁部(23)的开口(21a)的中心(O)而形成为点对称形状，第一缺损部(32)与第二缺损部(33)相比面积大，一对第一缺损部(32、32)中的一方在基体(10)的车辆搭载时的车辆前进方向上且铅垂方向下部配置。
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公开(公告)号：CN104203674B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380017154.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T11/20 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686
Abstract: 本发明提供一种能够简化流路的结构而实现小型化的主液压缸装置。主液压缸装置(A1)具有内部包含制动液的流路的基体(10)，且被输入制动操作件的操作，主液压缸装置(A1)具备：主液压缸(1)，其设置于基体(10)，通过制动操作件的操作产生的输入来产生液压；以及至少两个电磁阀，它们安装于基体(10)的一个面，对流路进行开闭，其中，在从与基体(10)的一个面垂直的方向观察下，两个电磁阀夹着主液压缸(1)的轴向的中心轴(O)而对称配置。
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公开(公告)号：CN105459988A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510621694.5
申请日：2015-09-25
Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T11/16 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , F15B7/08 , B60T8/17 , B60T13/74
Abstract: 本发明提供一种液压缸装置及车辆用制动系统，其弹簧座构件的组装时的方向性的识别容易且能够防止误组装，并且在组装后也容易检测误组装。而且，在不对弹簧座构件产生影响的情况下提高螺栓的连结强度。该液压缸装置具备对前部活塞与后部活塞的分离距离进行限制的限制机构(80)，限制机构的弹簧座构件(85)具备：弹簧承接部(85c)，其向承挡件侧突出而承接弹簧的后端部；杯状密封保持部(85d)，其向与承挡件侧相反的一侧突出，对后部活塞所具备的杯状密封进行保持；以及突出部，其向与承挡件(81)侧相反的一侧突出，其中，在弹簧承接部与杯状密封保持部反向地装配于后部活塞的情况下，突出部配置成通过后部活塞的行程而能够抵接于承挡件。
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