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公开(公告)号：CN1611756A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410088011.6
申请日：2004-10-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/0235 , F02D41/064 , F02D41/3029 , F02D2200/0414 , F02D2200/703
Abstract: 一种发动机控制装置被配置以当需要预热用于排气净化的催化剂时，根据环境条件执行最佳燃烧。当需要预热催化剂时，该发动机控制装置在起动时执行压缩行程喷射的层状燃烧。然而，在低空气密度的条件下，禁止压缩行程喷射的层状燃烧，执行进气行程喷射的均匀燃烧或执行进气行程喷射和压缩行程喷射的双喷射燃烧。因此，发动机控制装置保持起动特性并且防止了对发动机可操作性的不利影响。
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公开(公告)号：CN1576554A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063547.2
申请日：2004-07-09
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0634 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D41/00 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/3029 , F02D2200/0611 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及直接喷射式发动机系统和直接喷射式发动机的启动方法。所述发动机系统能够在把燃料在压缩冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第一燃料喷射模式和把燃料在进气冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第二燃料喷射模式之间切换。控制器(30)确定供应给燃料喷射阀(23)的燃料的特性、根据燃料特性选择第一燃料喷射模式或第二燃料喷射模式、以及在选定的燃料喷射模式启动发动机(1)。
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公开(公告)号：CN115244282A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202080097809.4
申请日：2020-03-02
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01M13/00
Abstract: 在节流阀(6)的开度恒定的规定的运转状态时，对于将位于节流阀(6)的上游侧的压力控制阀(7)的开度设为规定的第1阀开度时的第1吸入空气量(Q1)、以及将压力控制阀(7)的开度设为小于第1阀开度的规定的第2阀开度时的第2吸入空气量(Q2)，利用位于比压力控制阀(7)更靠上游侧的位置的空气流量计(5)进行检测。基于第1吸入空气量(Q1)以及第2吸入空气量(Q2)，对作为泄漏气体处理用的泄漏气体回流系统的第1配管(11)、第2配管(12)、第3配管(13)、PCV阀(18)等的异常的有无进行诊断。
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公开(公告)号：CN1727651B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200510084962.0
申请日：2005-07-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 当燃料随着活塞到达压缩冲程的上止点(TDC)而从燃料喷射阀的喷嘴喷出时，经由活塞顶部所限定的凹面将喷嘴所喷射的燃料引导到达火花塞的电极。控制单元被设置为控制燃料喷射阀和火花塞。该控制单元被构造为在给定条件下实施：控制燃料喷射阀以在压缩冲程的上止点(TDC)之前的时刻开始燃料喷射以及在压缩冲程的上止点(TDC)之后的时刻结束燃料喷射；和控制火花塞以在上止点(TDC)之后的时刻实施点火。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100497910C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200410063326.5
申请日：2004-07-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3023 , F02D41/062 , F02D41/3076 , F02N11/0848
Abstract: 本发明提供一种内燃发动机的起动控制装置和方法。一种汽缸内燃料喷射内燃发动机(1)，其通过从发动机(1)的曲轴转动开始到分层燃烧起动周期TST结束的压缩冲程燃料喷射来起动。如果发动机(1)在这个期间实现完全燃烧，预热操作立即开始。如果发动机(1)在这个期间尚未实现完全燃烧，发动机(1)的起动利用进气冲程燃料喷射继续进行。借助这种控制，在发动机(1)的起动期间抑制未燃燃料排放的同时，稳定的起动得到保证。
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公开(公告)号：CN100339581C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200410063546.8
申请日：2004-07-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/062 , F02D41/18 , F02D41/3023 , F02D41/3029
Abstract: 本发明涉及直接喷射式发动机的起动控制装置，包括用于把燃料喷射到发动机的燃料喷射器(76)和控制器。控制器被编程用于确定学习值的存在，基于所述学习值计算借助分层充量燃烧操作在发动机(10)起动期间的燃料喷射量；当学习值存在的时候基于学习值计算燃料喷射量并且控制燃料喷射器(76)在压缩冲程喷射燃料以借助分层充量燃烧操作起动发动机(10)；以及当学习值不存在的时候，控制燃料喷射器(76)在发动机的进气冲程喷射燃料以借助均匀燃烧操作起动发动机，并且在发动机的均匀燃烧操作期间获得和储存学习值。
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公开(公告)号：CN1325782C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200410088011.6
申请日：2004-10-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/3076 , F02D41/0235 , F02D41/064 , F02D41/3029 , F02D2200/0414 , F02D2200/703
Abstract: 一种发动机控制装置被配置以当需要预热用于排气净化的催化剂时，根据环境条件执行最佳燃烧。当需要预热催化剂时，该发动机控制装置在起动时执行压缩行程喷射的层状燃烧。然而，在低空气密度的条件下，禁止压缩行程喷射的层状燃烧，执行进气行程喷射的均匀燃烧或执行进气行程喷射和压缩行程喷射的双喷射燃烧。因此，发动机控制装置保持起动特性并且防止了对发动机可操作性的不利影响。
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公开(公告)号：CN1727657A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200510084961.6
申请日：2005-07-25
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02D41/04
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 一种燃烧控制装置被配置为在上止点喷射操作模式下操作直接喷射火花点火内燃机。在上止点喷射操作模式下，燃油喷射开始正时被设置为在压缩上止点前，燃油喷射结束正时被设置在压缩上止点后，点火正时被设置为在压缩上止点后。该燃烧控制装置被配置为促进缸内燃油的喷注贯穿。
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