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公开(公告)号：CN102844977A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180018867.4
申请日：2011-04-12
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02M7/5387
CPC classification number: H02M7/53873
Abstract: 一种电力转换设备，包括：开关元件(S1~S6)，其并联地连接至共用母线，并用于对不同相的电流进行驱动；以及马达控制器(14)，用于对各开关元件(S1~S6)进行控制。马达控制器(14)对各开关元件(S1~S6)进行控制，以使得由其中一个开关元件的接通/断开操作所引起的电流变化的方向与由其它开关元件至少之一的接通/断开操作所引起的电流变化的方向相反。
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公开(公告)号：CN101320921B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200810109881.5
申请日：2008-06-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/148 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L2210/40 , B60L2220/50 , B60L2240/425 , B60L2270/147 , H02K1/02 , H02K1/2766 , H02K11/0094 , H02K11/33 , H02K16/04 , Y02T10/641 , Y02T10/642 , Y02T10/7241
Abstract: 一种马达基本上设置有转子和定子。该定子包括多个叠置磁性体，设置在所述磁性体的相邻磁性体之间的介电材料，设置在至少一个所述磁性体上的正电极部件以及设置在不具有所述正电极部件的至少一个磁性体上的负电极部件。该正电极部件布置成连接于外部电路的正级侧。该负电极部件布置成连接于所述外部电路的负级侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107835755A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201580081496.2
申请日：2015-07-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 一种轮驱动装置的配置构造，具有轮胎轮、以及对轮胎轮进行驱动的驱动单元，轮胎轮具有配置于轮胎轮的中空空间的制动器部件，驱动单元具有电机、以及对电机进行驱动的逆变器，逆变器具有：动力模块，其对电机供给电力；以及汇流条，其将从轮胎轮的外部供给的电力供给至动力模块，汇流条配置为比动力模块靠所述制动器部件侧。
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公开(公告)号：CN102844977B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201180018867.4
申请日：2011-04-12
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02M7/5387
CPC classification number: H02M7/53873
Abstract: 一种电力转换设备，包括：开关元件(S1~S6)，其并联地连接至共用母线，并用于对不同相的电流进行驱动；以及马达控制器(14)，用于对各开关元件(S1~S6)进行控制。马达控制器(14)对各开关元件(S1~S6)进行控制，以使得由其中一个开关元件的接通/断开操作所引起的电流变化的方向与由其它开关元件至少之一的接通/断开操作所引起的电流变化的方向相反。
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公开(公告)号：CN101188388B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200710186976.2
申请日：2007-11-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H02M7/48 , H02M7/5387 , H02P27/06
CPC classification number: B60L2210/46 , B60L2220/58 , Y02T10/641 , Y02T10/7241
Abstract: 用于将来自电源的直流转换为多相交流的功率转换设备包括多个载波信号生成器、多个选通信号生成器、以及多个支路。载波信号生成器被配置和布置为分别独立地生成并传送多个载波信号。选通信号生成器可操作地分别耦接到载波信号生成器，以接收载波信号，每个选通信号生成器被配置和布置为：通过比较多相交流的每相的命令值和载波信号中的对应一个，而生成接通/关断信号。支路连接到选通信号生成器。每个支路基于从选通信号生成器中的对应一个传送的接通/关断信号而操作，以将直流转换为多相交流的每相。
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公开(公告)号：CN101340141B
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN200810135652.0
申请日：2008-07-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种具有平滑电容器的功率变换装置，该平滑电容器具有大的静电电容和大的耐脉动电流量，并且实现了小型化。在上述功率变换装置被构成为具有：由开关元件构成的功率模块(3)；与功率模块(3)连接的平滑电容器，平滑电容器由其阻抗的频率特性各自不同的第1平滑电容器(41)和第2平滑电容器(42)并联连接而构成，第1平滑电容器(41)的静电电容被设定得比第2平滑电容器(42)的静电电容大，并且连接第2平滑电容器(42)和功率模块(3)的布线的电感被设定得比连接第1平滑电容器(41)和功率模块(3)的布线电感大。
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公开(公告)号：CN101340141A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810135652.0
申请日：2008-07-07
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种具有平滑电容器的功率变换装置，该平滑电容器具有大的静电电容和大的耐脉动电流量，并且实现了小型化。在上述功率变换装置被构成为具有：由开关元件构成的功率模块(3)；与功率模块(3)连接的平滑电容器，平滑电容器由其阻抗的频率特性各自不同的第1平滑电容器(41)和第2平滑电容器(42)并联连接而构成，第1平滑电容器(41)的静电电容被设定得比第2平滑电容器(42)的静电电容大，并且连接第2平滑电容器(42)和功率模块(3)的布线的电感被设定得比连接第1平滑电容器(41)和功率模块(3)的布线电感大。
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