公开(公告)号：CN2730702Y

公开(公告)日：2005-10-05

申请号：CN200320128501.5

申请日：2003-12-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 恒原弘

IPC: B60T8/00

CPC classification number: B60T8/267 ,  B60L7/22 ,  B60L7/26 ,  B60L11/123 ,  B60L2220/44 ,  B60T1/10 ,  B60T8/00 ,  B60T10/00 ,  B60T13/741 ,  B60T2270/608 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本实用新型提供一种车辆制动控制系统，它包括：一个制动方式选择部分，该部分被构制成将多个制动方式中的一个制动方式设定为选择的制动方式，每个制动方式具有不同的制动控制优先，以便设定目标再生制动力、目标液压制动力和目标电制动力；一个需要的制动力确定部分，该部分被构制成确定整个车辆的需要的制动力；以及一个在操作中连接于所述制动方式选择部分和所述需要的制动力确定部分的目标制动力设定部分，该部分被构制成在从所述制动方式选择部分收到的选择的制动方式的制动控制优先的基础上设定目标再生制动力、目标液压制动力和目标电制动力，以便产生从所述需要的制动力确定部分收到的整个车辆的需要的制动力。

公开(公告)号：CN2827802Y

公开(公告)日：2006-10-18

申请号：CN200320103992.8

申请日：2003-11-05

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 恒原弘

IPC: B60T8/60

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K1/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K17/356 ,  B60L3/0076 ,  B60L7/14 ,  B60L7/24 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60T1/10 ,  B60T8/00 ,  B60T8/267 ,  B60T13/586 ,  B60T2270/602 ,  B60T2270/603 ,  B60T2270/608 ,  B60T2270/613 ,  B60W10/08 ,  B60W10/18 ,  B60W10/184 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/18 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6265 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆制动设备，用于解决现有技术中再生获得的电力不能被用于制动，及需要更大容量的电池的问题。其基本上包括一液压制动设备、一电制动设备、以及一再生制动设备，液压制动设备，该液压制动设备向至少一个受一第一制动系统作用的第一车轮施加液压制动力。电制动设备向至少一个受一第二制动系统作用的第二车轮施加电制动力，其中的第二制动系统不同于第一制动系统。再生制动设备向受第一、第二制动系统之一作用的、对应的第一或第二车轮施加再生制动力。该车辆制动设备用于使为电制动设备所设置的电池变得更为紧凑，同时还可用再生获得的电能来执行制动。