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公开(公告)号：CN221120749U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202323141399.9
申请日：2023-11-21
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种易维修单筒减震器，包括贮油缸，所述贮油缸内部设有活塞杆，所述活塞杆穿设在贮油缸内部，所述活塞杆的一端位于贮油缸内部，另一端延伸出贮油缸外；所述活塞杆的一端设有浮动活塞组件，所述浮动活塞组件与活塞杆固定连接；所述贮油缸的一端设有防尘盖总成，另一端设有下吊环，所述下吊环与贮油缸固定连接，所述下吊环侧壁上设有单向阀，所述单向阀与贮油缸内部相连通，省去专用设备铆焊步骤，在缸底处安装单通阀，从单向阀处充入设置好的氮气即可，操作简单，后期如果需要调整或者维修，可从单向阀处手动放气，然后拆卸下吊环，对应内部零部件、减震器油进行更换，重新安装后再充入要求的氮气即可。
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公开(公告)号：CN215966841U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122148993.5
申请日：2021-09-07
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: B23K11/36 , B23K11/14 , F16L55/02 , F16L55/035
Abstract: 本实用新型公开了一种凸焊油管夹及减震器，属于汽车零部件技术领域，包括拱起部和与所述拱起部底端固定连接的着侧翼，所述拱起部上设有通孔，和固定连接所述通孔处的螺母；所述侧翼为圆弧形状，其中间部位设有从凸面向凹面方向挤压形成的突起。其在固定减震器上工序中的生产效率高，便于在汽车狭小空间内减震器方便快捷安装液压管路。
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公开(公告)号：CN208764218U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821011591.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双面活塞阀减震器。包括贮油缸（1），设置在贮油缸（1）内的工作缸（2），所述工作缸（2）上设置有活塞杆（3），所述活塞杆（3）上设置有双面活塞（4）。本实用新型通过对产品内部阀系的重新设计，使得阀系的阻尼力值的可调范围更加宽广，阻尼力值更加稳定，阀系响应更加迅速，客户满意度显著提高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219413370U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202222657337.2
申请日：2022-10-10
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
IPC: F16F9/32
Abstract: 本实用新型提供一种新型液压缓冲减震器用缓冲活塞，涉及液压缓冲减震器技术领域。包括活塞杆、与缓冲活塞本体和限位环相连接的液压减震部、缸体，所述活塞杆表面设置有与缓冲活塞本体和限位环卡接配合的液压减震部，所述活塞杆嵌套安装于缸体内部的安装腔，所述缓冲活塞本体和限位环对位安装于液压减震部两端。该新型液压缓冲减震器用缓冲活塞，对零件结构做了优化。其中缓冲活塞本体采用为PA66玻纤的塑料材质，使缓冲活塞在使用时功能上无缺失的同时，又能起到缓冲垫的作用，并限制缓冲活塞环的活动范围，使该缓冲活塞可以在减少装配零件的同时避免减震器拉伸最长时，液压缓冲部件与导向器的刚性接触造成损伤。
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公开(公告)号：CN214215406U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202023344282.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种球销摆臂总成，涉及球销摆臂技术领域，具体涉及一种球销摆臂总成，解决了现有技术中，长时间的使用振幅使得连接体与摆臂本体装配牢靠性不强的技术问题，包括球销本体，包括摆臂本体，所述摆臂本体与连接体压合连接，所述连接体上设置有台阶，所述连接体下端放置在台阶上，所述连接体上设置有螺纹部，所述摆臂本体与连接体上螺纹部紧贴压合；球体放置在连接体内的活动区，所述活动区包括与球体适配的聚四氟乙烯垫以及压合在连接体下端的端盖，所述聚四氟乙烯垫胶粘固定在连接体上；还包括防尘罩，所述防尘罩包裹住摆臂，所述防尘罩端部通过卡箍连接至连接体上，所述摆臂本体端部压合在卡箍上。
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公开(公告)号：CN210599986U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921280936.9
申请日：2019-08-08
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 双片式连接板减震器，设置有贮油缸，所述的贮油缸内设置有活塞杆，所述的贮油缸的顶端设置有压盖，所述的压盖和贮油缸之间形成凸台结构，在所述的贮油缸的中部设置有弹性部件，所述的弹性部件呈斜状分布在贮油缸的两侧，在所述的贮油缸的尾端设置有双片式连接板，在双片式连接板两侧设置有翻边，所述的翻边对称分布在双片式连接板的两侧。在贮油缸的外侧设置有弹性部件，可以通过油管夹更好的对于油管的夹持，便于减震器在使用的时候进行注油，满足了减震器安全运行的使用的需要，通过在贮油缸的外侧设置有双片式连接板，可以让连接板和贮油缸的连接更加的紧凑。
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公开(公告)号：CN209671503U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201920349676.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Inventor： 孙磊
Abstract: 弹簧阀系减震器，设置有活塞杆，所述的活塞杆的顶端设置有螺母，在螺母的后侧设置有压盖，所述的压盖和螺母之间设置有间隙，在压盖的内侧设置有油封，在油封的后侧设置有导向器，所述的导向器设置在工作缸的内部，在工作缸的外部设置有弹簧托盘，且弹簧托盘的后侧设置有稳定杆支架，稳定杆支架与工作缸相互的连接且稳定杆支架外凸于工作缸的外表面，在工作缸的内部设置有缓冲装置，在工作缸的尾部设置有底阀总成，底阀总成设置在缸底的内侧，底阀总成旁设置有弹簧阀系活塞总成。
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公开(公告)号：CN205639432U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620410952.5
申请日：2016-05-09
Applicant: 扬州福克斯减震器有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带托盘式的单筒减震器。包括工作缸（1），所述工作缸（1）外套设有套筒（2），所述套筒（2）上设有弹簧托盘（3）。本实用新型1）结构为单筒，比双筒性能更好，阀系响应更快，无触底导致的阀系损坏风险；2）增加的外保护管既能支撑托盘，又能保护工作腔，提高了减震器的安全强度，能提高乘车的舒适度，客户更满意；3）本实用新型将工作缸直接与外界接触，提高了散热性，单筒阀系响应迅速，不易产生空程，无力等问题，舒适性较好。
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