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公开(公告)号：CN111980541A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010750438.7
申请日：2020-07-30
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
IPC: E06B3/46 , E05F15/643 , E05D13/00 , B61B1/02
Abstract: 本发明属于高速铁路/城际铁路站台屏蔽门领域，公开了一种基于错位式结构的高铁站台门及其控制方法，包括至少两条相互平行、且沿站台边缘的长度方向设置的滑轨，所述滑轨上设置有若干带有驱动单元、且可沿各自所在滑轨滑动的活动单元门；所述活动单元门包括底部的承载板以及竖直设置在所述承载板上的门体单元，所述承载板上设置有运动轮和导向滑块，承载板通过所述导向滑块可滑动的设置在滑轨中，所述运动轮在所述驱动单元驱动带动整个活动单元门沿滑轨方向在站台地面上移动，是一种基于错位式结构，以若干活动单元门在多排滑轨上错位布置，实现在高铁站台上根据进站车型规格实时调整开门位置以适应各种车型的高铁站台门。
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公开(公告)号：CN213109309U
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202021535513.X
申请日：2020-07-30
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型涉及高速铁路/城际铁路站台屏蔽门领域，尤其涉及一种错层式高铁站台门，包括若干第一排活动门和第二排活动门，所述活动门均沿站台方向布设；站台门关闭时，相邻的活动门布设于不同的排，间隔的活动门布设于相同的排；所述活动门的驱动装置设置于活动门底部或顶部，相邻所述活动门的驱动装置不同排，间隔活动门的底部驱动装置上下不同层；所述活动门被配置为可在其驱动装置的驱动下至少可向其一侧移动1个以上的活动门宽度。本实用新型实现了单元组内的任意位置均可开门，能够满足高铁不同车型不同停车位置的站台门自适应需求。
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公开(公告)号：CN212195426U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020895590.X
申请日：2020-05-25
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本申请属于高速铁路/城际铁路站台屏蔽门技术领域，公开了一种基于套叠式活动单元的高铁站台门，列车进站时，一方面可以通过人工控制每个活动门体在对应的站台门组区间内沿站台长度方向移动，使得区间内相应的活动门体到达对应进站列车进入停车位时车门的位置，并且活动门体之间的间距也可以根据不同列车车型的开门宽度进行调整；另一方面，还可以结合自动控制系统，调度接收到列车进站信息并发送给控制装置，控制装置根据进站信息中的车型、停站位置等信息，调整相应的活动门体对应到位且间距与车门开门宽度对应，自动实现活动门体的停站控制。
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公开(公告)号：CN213083134U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202021545524.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型属于高速铁路/城际铁路站台屏蔽门领域，公开了一种基于错位式结构的高铁站台门，包括至少两条相互平行、且沿站台边缘的长度方向设置的滑轨，所述滑轨上设置有若干带有驱动单元、且可沿各自所在滑轨滑动的活动单元门；所述活动单元门包括底部的承载板以及竖直设置在所述承载板上的门体单元，所述承载板上设置有运动轮和导向滑块，承载板通过所述导向滑块可滑动的设置在滑轨中，所述运动轮在所述驱动单元驱动带动整个活动单元门沿滑轨方向在站台地面上移动，是一种基于错位式结构，以若干活动单元门在多排滑轨上错位布置，实现在高铁站台上根据进站车型规格实时调整开门位置以适应各种车型的高铁站台门。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212195425U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020895561.3
申请日：2020-05-25
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型涉及高速铁路/城际铁路站台屏蔽门技术领域，特别是涉及一种开门位置可调的高铁站台门，包括若干在站台边缘沿站台长度方向设置在同一直线上的彼此相连的固定门框，每个固定门框内设有若干活动单元，活动单元包括活动门、第一伸缩装置、第二伸缩装置、第一驱动件和第二驱动件；所述第一伸缩装置和第二伸缩装置分别位于活动门两侧，所述活动单元和固定门框之间设有彼此相匹配的第一固定装置，所述第一固定装置用于将活动单元与固定门框相固定。通过本高铁站台门，能有效解决应对不同车型无法调整开门位置的问题，并且活动单元能实现在灵活移动和稳定固定的功能之间进行转换。
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公开(公告)号：CN213927897U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202022041314.X
申请日：2020-09-17
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电控门锁装置领域，公开了一种适用于高铁站台门的电磁锁结构，包括配套的锁头和锁扣；所述锁头包括开设有固定孔的壳体，壳体中设置有锁杆和电磁铁，所述锁杆与电磁铁之间设置有复位力的方向与电磁铁驱动力的方向相反的复位簧，所述锁杆的头端伸出所述壳体，末端插入电磁铁中，通电情况下，所述锁杆在电磁铁的驱动下沿其长度方向伸出或缩回，并且断电后在所述复位簧的作用下相对电磁铁复位；壳体靠近伸出方向一端的、沿锁杆长度方向两侧设置有由所述锁杆触发的落锁感应开关和解锁感应开关；所述锁扣包括开设有固定孔的固定板，以及设置在所述固定板上、尺寸对应所述锁杆伸出壳体的头端的锁孔，所述锁杆在电磁铁和复位簧的作用下伸缩动作，锁杆的头端插入和离开锁孔实现锁止和解锁。
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公开(公告)号：CN211844414U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020432589.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型属于高速铁路/城际铁路站台屏蔽门领域，公开了一种适应不同车型的高铁站台门，包括若干在站台边缘沿站台长度方向间隔设置在同一直线上的门体单元，所述门体单元包括带有门体驱动单元的门框装置，所述门框装置在门体驱动单元的驱动下沿站台长度方向运动；且所述门框装置的两侧分别设置有带有独立阻拦驱动单元的第一伸缩阻拦装置和第二伸缩阻拦装置，且所述第一伸缩阻拦装置和第二伸缩阻拦装置在各自阻拦驱动单元的驱动下在所述门框装置中沿站台长度方向伸缩，相邻门体单元的第一伸缩阻拦装置和第二伸缩阻拦装置构成站台的开闭门，即相邻门体单元的第一伸缩阻拦装置和第二伸缩阻拦装置伸出或缩回即实现开闭，构成上下车辆通道的开闭门。
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公开(公告)号：CN212861425U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202020893783.1
申请日：2020-05-25
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型属于高速铁路/城际铁路站台屏蔽门领域，尤其涉及一种开度可调的高铁站台门，包括若干在站台边缘、沿站台长度方向直线并排设置的站台门单元，站台门单元包括两扇相对设置的固定门体；固定门体固定设置于站台的地面上，两个固定门体中均设置有的滑动门体；滑动门体上或固定门体中设置有用实现滑动门体在固定门体中沿长度方向运动的驱动单元和门体导向单元，两个滑动门体在两个固定门体之间的间隔区间内相互配合构成一个开合门，本实用新型的连接基础在站台的地面上，对站台门顶部的连接结构和站台门的高度要求要求不高，结构简单合理，易于实施，只需在站台地表作业，施工规模小、难度低，且工程投资小。
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公开(公告)号：CN212738056U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202021523010.0
申请日：2020-07-30
Applicant: 成都唐源电气股份有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型涉及高速铁路/城际铁路站台屏蔽门领域，尤其涉及一种下置驱动式高铁站台门的导向机构，包括站台地面层沿站台方向开设的狭缝；站台门的活动门门体底部设置有导向板，所述导向板通过所述狭缝延伸至站台地面层以下；所述导向板末端为弯折部，所述弯折部上设置有导向滑块；所述站台地面层以下设置有与所述导向滑块配合的直线导轨。本实用新型的导向机构利用沿站台布设的狭缝将导向装置延伸至站台地面层以下，在狭缝宽度受限的情况下利用导向板弯折部将滑块和滑轨拓展至地面以下的空间实现，在保证活动门导向功能的同时提升了导向稳定性。
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