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公开(公告)号：CN118770174A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410854173.3
申请日：2024-06-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: B60W20/10
Abstract: 本申请公开了一种混合动力发动机的控制方法、装置及存储介质，用于控制电机和发动机高效、可靠地工作。本申请混合动力发动机的控制方法包括：控制发动机进入怠速状态后，将发动机维持在第一转速；获取发动机的目标怠速和预设转速偏差值；根据目标怠速和预设转速偏差值计算启动转速；对比第一转速和启动转速；当第一转速大于或等于启动转速，且检测到发动机维持第一转速的时间超过预设时间时，获取发动机的实际扭矩百分比和预先计算的理论扭矩百分比；根据实际扭矩百分比和理论扭矩百分比计算扭矩偏差值；判断扭矩偏差值是否符合预设条件；若是，则确认所述发动机和电机协同工作正常。
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公开(公告)号：CN117846747A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311621399.0
申请日：2023-11-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种DPF行车再生控制方法、装置及存储介质，用于适时启动DPF行车再生，防止DPF被烧穿。本申请DPF行车再生控制方法包括：根据不同发动机和汽车的型号，预先建立在多种场景下的风险模型；获取实时数据和场景信息；根据所述场景信息查找对应场景下的风险模型；将所述实时数据输入所述对应场景下的风险模型，计算得出目标风险系数和修正系数，所述目标风险系数与所述修正系数一一对应；根据所述目标风险系数和所述修正系数计算得到DPF再生风险系数；根据所述DPF再生风险系数进行评级，并得到评级结果；根据所述评级结果控制所述汽车和所述发动机模式。
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公开(公告)号：CN116291913A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310120062.5
申请日：2023-02-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种航空发动机空中二次启动的控制方法及装置，解决了当前活塞压燃式重油航空发动机在空中遇到特殊情况时熄火而实现的空中二次起动，为飞机安全做最后的保障。本申请包括：实时监控航空发动机的运行状态；判断所述航空发动机的当前状态是否已熄火，若是，则根据所述航空发动机的变矩螺旋桨的当前转速判断所述航空发动机是否处于风车状态，若是，则判断所述航空发动机的风车状态是否满足启动条件，若是，则发出所述航空发动机的风车状态空中启动指令；判断所述航空发动机是否二次启动成功，若是，则控制所述航空发动机进入所需工况。
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公开(公告)号：CN113819312A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111152408.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构，包括：连接体，其外壁开设有卡槽，且卡槽位于连接体的中间位置；回油管，其可与连接体的底部插接，且回油管的外部开设有安装槽；以及卡环，其卡接在连接体外壁的卡槽中，并与回油管外部开设的安装槽对应。本发明所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器回油结构，一是通过回油管和连接体锥形面密封结构、安装孔和套管面密封结构的过盈配合，增大密封面，减小密封要求，降低漏油故障；二是通过过盈配合密封的结构，未使用橡胶，因此无橡胶切边失效风险和老化失效等风险；三是通过连接体的外部设置卡槽，并与回油管外部的安装槽对应，不仅加强了密封性，而且简化了安装。
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公开(公告)号：CN113775391A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111155076.8
申请日：2021-09-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01M11/12
Abstract: 本发明公开了一种发动机自通风、自回油的油标尺结构，其用于插设在发动机的油标尺套管内检查机油液面高度，油标尺结构包括拉环、第一连接体、主弹簧、第二连接体以及油标尺弹簧；拉环上包括圆柱体；第一连接体呈圆柱筒结构，圆柱体插设在第一连接体的一端内，第一连接体上包括通风孔；主弹簧的一端插设在第一连接体的另一端；第二连接体呈圆锥筒结构，主弹簧的另一端插设在第二连接体的大端以内；油标尺弹簧的一端插设在第二连接体的小端以内，油标尺弹簧包括油标上划线及油标下划线；油标上划线设置在油标尺弹簧外表面的上部；油标下划线设置在油标尺弹簧外表面的下部；其中通风孔用于主弹簧内外的通风。借此，可实现油标尺的自通风功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119102907A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411378973.9
申请日：2024-09-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种提高发动机一致性的控制方法，涉及发动机一致性技术领域，解决了现有控制发动机功率性能一致性的方式对ET的修正会产生偏差的技术问题。该方法为：获取发动机的实际喷油量m1、需求喷油量m0和基础ET值，将所述发动机的实际喷油量m1和发动机的需求喷油量m0作差获得喷油量差值△m，根据所述喷油量差值△m计算得到修正△ET值，通过所述修正△ET值对基础ET值进行修正并得到最终ET值，根据所述最终ET值控制喷油器喷射参数以调整测试样机的功率与标准样机的功率保持一致。本发明还公开了一种提高发动机一致性的控制系统。本发明使得发动机样机与性能机的功率保持一致，并提高发动机全生命周期的功率性能一致性。
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公开(公告)号：CN119084112A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411199659.4
申请日：2024-08-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预防尿素喷嘴结晶堵塞的控制方法及系统，其中所述方法包括：步骤S100，获取发动机状态、环境温度、排气流量和排气温度。步骤S200，基于所述环境温度、所述排气流量和所述排气温度，计算得到排气能量。步骤S300，基于所述排气能量，计算得到尿素速率。步骤S400，基于所述发送机状态和所述排气温度，判断尿素停喷连续时间是否达到预设限值。步骤S500，若尿素停喷连续时间超过预设限值，基于所述尿素速率，按照预设方法，向催化器喷射尿素。借此，本发明的预防尿素喷嘴结晶堵塞的控制方法，能够有效预防尿素喷嘴结晶堵塞，减少故障发生，避免影响车辆正常运行及额外维修成本。
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公开(公告)号：CN118653905A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410698031.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机颗粒捕集器灰分分析方法，涉及尾气后处理，构建DPF灰分模型；实时获取柴油机运行时的燃油消耗量和机油消耗量以及DPF压差和排气流量，通过燃油消耗量和机油消耗量获取灰分质量预测值，并通过DPF压差和排气流量从DPF灰分模型中获取灰分质量值；判断颗粒捕集器的当前再生状态，若颗粒捕集器处于深度再生准备状态时，以灰分质量预测值作为当前时刻的颗粒捕集器中的实际灰分量，否则以灰分质量值作为当前时刻的颗粒捕集器中的实际灰分量；将每个时刻的实际灰分量进行累加以获取灰分总量。本发明能准确地获取到灰分的当前量，间接提供碳载量预测的准确性，利于提升柴油发动机的性能，且适用性强。
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公开(公告)号：CN118500744A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410539691.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于起重机车辆的累碳测试方法，可对起重机车辆的DPF累碳进行有效检测，从而提高起重机碳模型的精度，减少DPF频繁再生或再生不及时的情况，应用本方法可重复进行操作，且操作性强。本申请包括：确定起重机第一次累碳的DPF基准初始重量；在起重机处于空载状态下，控制起重机以小于第一目标测试速度的速度行驶，在行驶至第一目标里程后分别对DPF进行称重处理，当确定DPF增加的重量达到DPF允许的最大碳载量或者碳载量不再增加时，对起重机进行驻车再生，并确定起重机第二次累碳的DPF基准初始重量。
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公开(公告)号：CN117707237A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311619663.7
申请日：2023-11-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G05D13/62
Abstract: 本发明公开了一种活塞式航空发动机动力总成变距螺旋桨的控制方法及系统，其中所述控制方法包括：获取飞控油门和海拔高度，得到对应的巡航工况；根据所述巡航工况，确定螺旋桨目标转速；根据所述螺旋桨目标转速和螺旋桨实际转速，生成螺旋桨转速差；根据所述螺旋桨转速差，判断螺旋桨是否处于死区状态；若不在所述死区状态，根据所述螺旋桨转速差、油门变化速率、油门变化趋势和油门目标位置开启大小桨预控，从而实现在不同的发动机目标转速下自由巡航。借此，本发明的活塞式航空发动机动力总成变距螺旋桨的控制方法，实现了飞机在低速经济区巡航，且实现了飞机低转速的快速下降，更可以在高海拔高转速下可靠平稳地执行各项目标任务。
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