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公开(公告)号：CN120061961A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510232345.8
申请日：2025-02-28
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种诱导系统进入和退出的设置方法，涉及发动机领域，解决了现有诱导使能条件存在延迟退出诱导的现象从而不利于客户使用感受的技术问题。该方法为，获取激活诱导系统的状态和诱导计时器的状态，设置第二使能条件，根据所述激活诱导系统的状态和诱导计时器的状态设置第一使能条件，当满足所述第二使能条件或者满足第一使能条件时，进入诱导系统；当不满足所述第二使能条件或者不满足第一使能条件时，退出所述诱导系统。本发明实现在退出诱导系统时无需满足第二使能条件，避免出现延迟退出诱导的现象，提高客户使用感受。
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公开(公告)号：CN119150541A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411202216.6
申请日：2024-08-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种针对发动机DPF捕集效率低监控的虚拟标定方法，包括如下步骤：S101、获取发动机和后处理模型参数；S102、根据发动机和后处理模型参数搭建虚拟发动机模型；S103、建立虚拟发动机模型与标定工具之间的协议链接，验证虚拟发动机模型的精度是否满足预设的精度目标；S104、根据DPF本身的物理特性，建立DPF仿真模型；S105、通过虚拟标定模型模拟DPF打孔使DPF劣化件仿真与实体一致；S106、根据完善DPF仿真模型进行DPF捕集效率低监控标定。本发明具有能够省略劣化件的制作过程，提高DPF试验效率，缩短试验周期等优点。
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公开(公告)号：CN118934302A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411043464.0
申请日：2024-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种排温传感器诊断的策略，包括如下步骤：S101、获取发动机的运行状态；建立包括发动机循环喷油量和转速的诊断模型；S102、如果同时满足：发动机运行模式在特定模式、发动机运行时间大于限值、发动机转速在特定范围和发动机循环喷油量在特定范围；S103、获取实时氧化催化器DOC上游排温实测值及对应的发动机循环喷油量和转速，根据获取的所述对应的发动机循环喷油量和转速在诊断模型中获得模型值，对比所述实测值和模型值的偏差；S104、如果所述实测值和模型值的偏差大于100℃，且持续时间超过100S，则判定氧化催化器DOC上游排温传感器故障；发送故障提示。本发明具有能够减少误报故障，提高故障诊断准确度等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118850111A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411036372.X
申请日：2024-07-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了辅助制动能量回收装置，涉及货车制动领域，解决了现有货车的制动系统容易引发刹车失灵和增加司机疲惫感的技术问题。该装置包括：自动驾驶模块，用于在设定区域内自动行驶至目标车辆的对接处；车辆连接模块，用于与所述目标车辆进行机械连接；通讯连接模块，用于与所述目标车辆进行电连接，以使装置与所述目标车辆进行数据互传；能量回收模块，用于对长下坡中的所述目标车辆进行能量回收，并通过电池充放电模块对回收的能量存储至蓄能模块中。本发明有效的提升牵引车长下坡工况下的安全性。
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公开(公告)号：CN115788639B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211488761.7
申请日：2022-11-25
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR转化效率监控策略，包括如下步骤：S10、获取积分使能条件参数；S20、判断积分使能条件是否满足：当积分使能条件满足时，对SCR上游NOx质量流量和下游NOx质量流量进行积分；S30、根据积分使能条件满足的持续时间，判断该时间段内SCR上游NOx质量流量和下游NOx质量流量的积分值是否有效；S40、上游NOx质量流量和下游NOx质量流量的积分值累积到主积分限值后进行实际转化效率的计算，将实际转化效率与标定的阈值转化效率进行对比，当实际转化效率低于阈值转化效率，报出故障。本发明具有提高积分有效性及有效性判断、防止误报等优点。
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公开(公告)号：CN107355304A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710683856.7
申请日：2017-08-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D29/06 , B60R16/023
CPC classification number: F02D29/06 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车用发电机控制方法及其系统，一方面，本发明提供了一种车用发电机控制方法，发动机ECU根据发动机的运行工况对发电机进行控制，其控制过程如下：当发动机ECU判断发动机处于起动工况时，发动机ECU控制发电机他励回路断开，使得发电机不发电；发动机ECU判断发动机进入怠速工况时，发动机ECU控制发电机他励回路闭合，使得发电机启动发电，在发电机启动发电后，发电机进行正常发电直到发动机停止运行。另一方面，本发明还提供了一种车用发电机控制系统。通过本发明可以有效降低发动机起动负载并且提高冷起动能力。
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公开(公告)号：CN207033551U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201721000773.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种DPF主动再生优化控制系统，包括发动机的ECU，还包括：驻车再生信号产生器件，该驻车再生信号产生器件用于为ECU提供驻车再生信号；驻车再生电阻：该驻车再生电阻用于改变驻车再生信号产生器件为ECU提供的测量值，使其达到设定值；DPF再生开关：该DPF再生开关用于控制驻车再生电阻的工作来控制驻车再生的进行；所述ECU与驻车再生信号产生器件信号连接，所述DPF再生开关与驻车再生电阻串联后与驻车再生信号产生器件并联，所述驻车再生信号产生器件、DPF再生开关和驻车再生电阻构成了驻车再生信号电路。通过本实用新型可以缩短DPF再生时间，提高再生效率，降低再生油耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207033600U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201721000759.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本实用新型公开了一种车用发电机控制系统，包括发动机ECU和蓄电池，还包括与发动机ECU信号连接用于对发电机他励回路进行通断控制的发电机开关单元，所述发电机开关单元一端通过用于避免发电机励磁线圈产生反向电压的第一二极管与发电机的励磁正极端子连接，并且所述发电机开关单元另一端通过点火开关与蓄电池正极连接，从而形成蓄电池正极到发电机的励磁正极端子的串联可控电路，其中，第一二极管的负极与发电机的励磁正极端子连接。通过本实用新型可以有效降低发动机起动负载并且提高冷起动能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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