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公开(公告)号：CN102495863A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110379663.5
申请日：2011-11-24
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京经纬信息技术公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种应急处置多媒体信息记录方法，其将突发事件按照事件时间流程划分为事件接报、事件处置、事件解除和事件评估四个阶段，将每一阶段产生的多媒体信息数据以基于XML的文本标记方式、以时间先后记录于数据库中。本发明与现有技术相比，其有益效果为：该方法将多媒体信息数据进行详细分类，采用基于XML的文本标记方式将多媒体信息数据与事件进行关联，按照事件的处置时间顺序对数据记录存档，为事故应急救援决策提供辅助支持功能，提高了应急救援的效率，减少事故损失，保障人民的生命和财产安全；且任何一个阶段的信息数据都可以查阅和再现，实现了简洁、明了、方便操作的多媒体内容管理。
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公开(公告)号：CN104732469A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310710712.8
申请日：2013-12-19
Applicant: 广州市地下铁道总公司
IPC: G06Q50/30
Abstract: 本发明提出了一种城市轨道交通车辆关键系统确定方法，解决了现有技术中关键系统确定的全面性及准确度低的问题，将故障率、故障严重程度、故障探测度、维修成本相结合，综合应用确定性计算及不确定性模糊评估，提高了关键系统确定的全面性和准确度，有助于在有限的条件下最大程度地保证车辆的可靠性与安全运营。
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公开(公告)号：CN104724098A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310711942.6
申请日：2013-12-20
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京交通大学
IPC: B60T17/18
CPC classification number: B60T17/221
Abstract: 本发明提供城轨列车制动系统故障诊断方法。是一种利用列车TCN网络中的车速信号，车辆载荷信号，车厢间测力车钩传感器进行城轨列车制动系统在途故障诊断的方法。首先对列车制动系统建立动力学模型与列车制动力残差模型，通过线性矩阵不等式（LMI）得到整列车的制动系统的基准残差信号的观测增益以及权重矩阵，进而求得各车厢的观测增益以及权重矩阵，通过标定阈值以支持残差发生器对制动子系统故障进行诊断。
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公开(公告)号：CN102011970B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201010516379.3
申请日：2010-10-22
Applicant: 华南理工大学 , 广州市地下铁道总公司
Abstract: 本发明公开一种用于地铁照明的大功率LED面板灯，其包括底面铝板（3）、灯具前罩（1）、灯具侧框（2）和长条形铝基板（9），底面铝板（3）和灯具侧框（2）连接形成具有一开口的外壳，该开口与灯具前罩（1）连接形成一空间，所述底面铝板（3）上冲压若干用于安装长条形铝基板的若干凹槽（5），其中螺丝（4）固定于凹槽（5）中间，凹槽（5）的长边平行于底面铝板（3）的长边，若干凹槽（5）沿底面铝板（3）的短边等距间隔分布，多个大功率大功率LED灯珠（8）沿长条形铝基板长边方向等间隔排布，长条形铝基板（9）上的大功率LED灯珠对齐阵列排布。本发明的大功率LED面板出光表面亮度均匀，灯具出光效率及可靠性高。
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公开(公告)号：CN101893667B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201010190061.0
申请日：2010-05-26
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 广州复旦奥特科技股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/327 , G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种交流道岔转辙机故障检测系统及方法，包括电流采样装置、电压采样装置、故障分析模块，所述电流采样装置和电压采样装置的输入端分别与道岔转辙机设备机房的待测线路连接，其输出端与故障分析模块连接；所述故障分析模块分为道岔动作期间状态监测模块和道岔受电期间状态监测模块，用于检测道岔转辙机的运行状态、过程参数和故障信息，并通过状态显示界面输出上述运行状态、过程参数和故障信息。本发明从道岔转辙机的故障检测出发，提出了一种实用的道岔转辙机故障检测系统和方法，为道岔转辙机的实时监控提供了有效的技术手段，同时为道岔转辙机的安全运行提供保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102509164A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110380188.3
申请日：2011-11-24
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京经纬信息技术公司
Abstract: 本发明涉及一种数字应急预案自动生成方法，包括对历史文本预案的数字化拆分、设置预搜索匹配条件、数字化匹配和预案生成来实现，本发明通过对历史文本预案系统进行结构化处理使文本化预案转化为数字预案；通过给结构化数字预案设置预搜索匹配条件，为新突发情况和结构化数字预案之间设立了比较通道，使新突发事件可以在结构化数字预案库中找到与之相似度最高的预案，从而自动抽取各相关要素形成当前数字预案，该方法的应用大大缩短了应急指挥人员针对新突发事件做出预案的时间，增加了应急处理过程的时效性。
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公开(公告)号：CN102495305A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110380061.1
申请日：2011-11-24
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京经纬信息技术公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 一种基于灰色理论的轨道交通运营机电设备故障趋势分析方法，能够对轨道交通运营设备故障趋势进行预先判断和推理，从而为设备运行提供理论基础，提前预测设备将发生故障的时间点从而可以及时采取措施，最大限度的避免在出行设备故障情况，有效地提高了轨道交通上运营设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN102493424A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110379662.0
申请日：2011-11-24
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京安捷工程咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通盾构工程预警预测方法，属于城市轨道交通盾构工程安全施工技术领域，其包括以下步骤：a、建立预测地表沉降的理论公式b、根据工程实测数据，应用上述理论公式计算地表沉降值；c、将计算得出的地表沉降值与预警阈值相比较，如果超过预警阈值，系统自动将产生指令，指导盾构施工安全进行。本发明与现有技术相比，其有益效果为：基于工程实测数据，建立一种城市轨道交通盾构工程预警预测方法，可以实现对盾构施工引起的地表沉降进行及时预警、及时处置，从而以规避不合理的盾构掘进造成的人员与经济损失，除患于未然。
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公开(公告)号：CN102490769A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110380036.3
申请日：2011-11-24
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京经纬信息技术公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明涉及一种基于GIS的轨道交通行车状态图实现方法，包括建立电子地图模型，电子线路的分段和编号，建立列车坐标位置-分段区间编号数据库，接入列车运行状态数据，确定分段区间编号，分段区间对应的边界点坐标值和图像模拟等步骤，本发明根据实际闭塞区间对电子线路进行分段，实现了对闭塞区间的模拟，通过列车运营前置机对列车运行数据的采集和传递，使GIS服务器可以及时获得列车的运行状态参数，最终实现对列车运行状态的图形模拟，与常规的骨架式行车状态图相比，本发明可以在GIS电子地图上等比例的展示列车所在位置、并对其无级缩放，实现了所见即所得的效果，为传统行车系统的位置展示提供了新的可能性。
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公开(公告)号：CN104660475A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510061821.0
申请日：2015-02-05
Applicant: 广州市地下铁道总公司
Abstract: 一种不对称无源光纤列车总线拓扑结构，包括有一个光纤总线，所述光纤总线包括无源光器件中的光缆和多个无源光纤分歧单元；所述无源光纤分歧单元包括有三个端口和用于将三个端口的光信号进行分路/合路的三端歧路复用耦合器；所述三端歧路复用耦合器包括有不对称复用耦合玻璃结；通过所述不对称复用耦合玻璃结，第一端口与第二端口连通，形成第一光歧路，用于光纤链路连接；第一端口与第三端口连通，形成第二光歧路；第二端口与第三端口连通，形成第三光歧路。不仅有效地实现了列车设备间的高速互联，而且大幅增加终端的可连接数量，同时其便于安装并具备良好抗电磁干扰及绝缘隔离性能。
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