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公开(公告)号：CN118690449B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202410724321.X
申请日：2024-06-05
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明旨在提供一种简化现场工艺试验流程，结合室内岩石落锤试验与数值仿真试验快速确定凿岩工艺参数，有效提高水下重锤凿岩效率的水下重锤凿岩工艺参数优选方法。本发明包括以下步骤，依据场地基岩类型选取相应类型的凿岩锤；钻取场地基岩芯样，对基岩芯样开展不同落锤速度的基岩岩石落锤试验；对比基岩岩石落锤试验数值与仿真计算结果，反演生成基岩岩石本构模型参数；开展不同刃角的凿岩锤凿岩试验仿真计算，确定最优凿岩锤刃角；通过岩石塑性损伤体积与落锤速度平方比值，确定最优落锤速度及对应最优落锤高度；开展单点多次凿岩试验仿真计算，确定最优落锤次数。本发明应用于优选水下重锤凿岩工艺参数的技术领域。
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公开(公告)号：CN119106638A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411193511.X
申请日：2024-08-28
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G06F30/28 , G06Q10/0635 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种变截面沉管管节定倾高度的确定方法，针对特殊的变截面沉管管节结构，可以规范计算变截面沉管管节的定倾高度，通过确定管节定倾高度，掌控管节在各种工况下的稳定性，保证变截面沉管管节水中浮运的安全性和稳定性。本发明解决了变截面沉管管节在起浮、浮运中的受力的问题，有效降低了管节设计难度，降低了施工控制风险。
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公开(公告)号：CN118774140A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411005255.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种临岸下沉式道路组合支护桩结构及施工方法，属于深基坑支护技术领域，通过设置有第一基坑支护，第一基坑支护由于其结构与斜拉锚索的结构互不重合，不造成干扰，相互协调，因此解决了现有隧道的施工地点位于城区内场地受限较为严重，且该区域内原有沿江道路需要保留时，岸堤支护桩位于道路的临水侧，基坑支护桩位于道路临水基坑侧，两组桩结构无法直接连接且需要保持一定的间距，因此在这种情况下会存在岸堤支护桩的斜拉锚索穿过道路底部后与基坑支护桩组产生干扰冲突情况的问题。
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公开(公告)号：CN115897666A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211490784.1
申请日：2022-11-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D23/08 , B28B21/56
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道用组合式沉管管节及施工方法，沉管隧道用组合式沉管管节包括：管节主体，所述管节主体为钢筋混凝土结构，所述管节主体包括顶板、底板、侧墙和中墙，所述顶板、所述底板、所述侧墙和所述中墙围合形成用于行车的管廊；内衬钢板，所述内衬钢板设置于所述管廊的内侧壁上；管状腔体，所述管状腔体设置于所述内衬钢板的外侧壁上并嵌设于所述管节主体内部，所述顶板上设置有连通于所述管状腔体内部的灌浆孔和第一排气孔；水箱，所述水箱可拆卸地设置于所述管廊内。上述的结构能够减少沉管管节浮运时的吃水深度并且在浇筑管节主体时无需设置大型桁架，有利于降低沉管隧道的工程造价并且有利于降低沉管隧道的施工难度。
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公开(公告)号：CN113756367A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111141710.2
申请日：2021-09-28
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司 , 广州大学
IPC: E02D29/073 , E02D31/08
Abstract: 本发明公开了一种具有减隔震性能的大型沉管隧道回填方法，包括先在水平面下浚挖施工，挖出基槽然后全面清淤；基槽的底部铺设碎石，形成碎石垫层；碎石垫层的上方铺设橡胶砂，形成橡胶砂层；橡胶砂层的上方铺设土工格栅，土工格栅将碎石垫层和橡胶砂层压密填实形成整体；在土工格栅的上方放置混凝土墩台，再将沉管隧道的管节安放在混凝土墩台上；在管节的纵向两侧铺设锁定回填层，且锁定回填层上预留有多个喷砂通道，在喷砂通道中预埋喷砂管；从喷砂管中向腔室喷射细砂，形成细砂垫层；本发明的具有减隔震性能的大型沉管隧道回填方法，建设的沉管隧道结构能够消能减震，使用后期产生的沉降量小、沉降均匀，能够长期安全运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119531413A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411859235.6
申请日：2024-12-17
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D31/02 , E02B3/24 , E02D5/34
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，更具体地说，它涉及一种沉管隧道干坞坞口用临水深支挡体系及其施工方法，包括坞门、两根L型的坞墩、坞坎、坞门底板以及止水带，两根坞墩的第一直角面之间相对设置，两根坞墩的第二直角面均朝向临岸侧，坞坎设置在两根坞墩的底部之间，坞坎与两根坞墩形成凹形组合面，坞门底板设置在两根坞墩之间且位于坞坎的临岸侧的顶部，坞门底板设置有球型基座和止推装置，坞门设置在坞坎与两根坞墩之间以及位于坞门底板的顶部，坞门的背岸侧贴合在凹形组合面上，止水带布置在坞门的背岸侧以及凹形组合面之间，本发明能够降低坞门的左右两侧承受的水流冲击力，以及降低水流对止水带造成的损害，延长止水带的使用寿命。
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公开(公告)号：CN118774140B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411005255.7
申请日：2024-07-25
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种临岸下沉式道路组合支护桩结构及施工方法，属于深基坑支护技术领域，通过设置有第一基坑支护，第一基坑支护由于其结构与斜拉锚索的结构互不重合，不造成干扰，相互协调，因此解决了现有隧道的施工地点位于城区内场地受限较为严重，且该区域内原有沿江道路需要保留时，岸堤支护桩位于道路的临水侧，基坑支护桩位于道路临水基坑侧，两组桩结构无法直接连接且需要保持一定的间距，因此在这种情况下会存在岸堤支护桩的斜拉锚索穿过道路底部后与基坑支护桩组产生干扰冲突情况的问题。
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公开(公告)号：CN118668754A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410952339.5
申请日：2024-07-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明公开了一种变截面管节沉放定位系统及方法，包括总传动轮、智能陀螺仪以及安装于变截面沉管管节上的动轮、安装于水下基槽上的水底从动轮及从动轮与水底从动轮之间的系缆传动装置；总传动轮布置于相邻岸边或船上；智能陀螺仪设置于变截面沉管管节上部，实时监测变截面管节浮态；同时向变截面沉管管节内部压载水箱注水进行下沉，下沉过程中通过智能陀螺仪测定变截面沉管管节倾斜姿态，并测定各系缆上应力，通过计算终端得出调节倾斜姿态平衡的各系缆力，并且带动总传动轮转动，使得变截面沉管管节每个位置处的竖向位移一致，实现变截面沉管管节的沉放平衡。本发明对管节的倾斜进行智能化调整。
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公开(公告)号：CN115828378A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211432756.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司 , 中南大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种建隧结合复杂地下空间通风特性数值模拟方法，通过建隧结合复杂地下空间通风物理模型设定，建立通风特性数值模拟模型，求解得到建隧结合复杂地下空间的流速、压力以及壁面切应力分布情况以及射流风机的升压折减系数和通风阻力情况，实现建隧结合复杂地下空间射流风机布置和流场特性的分析，解决建隧结合复杂地下工程通风设置痛点，对建隧结合复杂地下工程提供通风情况分析，优化风机布局设置。
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公开(公告)号：CN109949690A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910241497.9
申请日：2019-03-28
Applicant: 广州市市政工程设计研究总院有限公司
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明公开了一种盾构竖井垂直顶升模型试验装置及方法，试验装置包括箱体、盾构隧道、顶管隧道、土体以及监测系统，该试验装置采用相似理论、刚度等效理论和对称性搭建，而且结构简单，零部件可以根据实际情况替换。试验方法模拟实际盾构竖井垂直顶升的过程，监测系统既可以精细化反馈盾构隧道和土体的结构变化，也可以让试验者直观地感受到土体的结构变化，具有非常有效的指导作用。此发明用于地下建筑施工领域。
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