公开(公告)号：CN115423304A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211057006.3

申请日：2022-08-29

Applicant: 广州大学

Inventor： 臧晓冬 ,  周少博 ,  杨俊恒 ,  陈舒逸 ,  李嘉浩

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/26 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明提供了一种整合度与饱和度融合的城市道路空间结构评价方法及装置，方法包括：选取智能度满足特定值的拟研究区域作为研究区域；将研究区域划分为N个小区，获取N个小区的OD交通量分布矩阵；对OD交通量分布矩阵进行不同倍数的扩张，并获取每次扩张后的饱和度以及整合度；将每次扩张后的整合度以及饱和度生成散点图，通过散点图分析整合度与饱和度耦合关系的变化规律，再结合道路交通流的运行特征，选取合适的数学模型构建整合度与饱和度关系模型。通过对OD交通量的逐级加载，找到整合度与饱和度的耦合关系从而构建模型，将空间句法的整合度作为输入变量，将饱和度作为预测输出，从而建立城市规划阶段新的道路空间结构合理性评价方法。

公开(公告)号：CN118484924A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410550202.7

申请日：2024-05-06

Applicant: 广州大学

Inventor： 杨俊恒 ,  林彦行 ,  臧晓冬 ,  罗强

IPC: G06F30/20 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种行人避碰行为仿真方法、系统、装置及存储介质，包括：调用VISSIM程序，并确定多个行人对象的基本属性；设置VISSIM仿真环境，并初始化各行人对象和数据记录；通过VISSIM程序对各行人对象的行走行为进行循环仿真，并根据行人对象的避碰力和速度更新行人对象的位置和方向，进而将更新后的行人信息写入CSV文件；根据CSV文件输出行人避碰行为仿真结果。本发明可以更加准确地模拟行人在各种环境中的避碰行为，提高了行人仿真的准确性和真实性，从而提高了交通仿真模型的真实性、可靠性和适用性，可广泛应用于交通仿真技术领域。

公开(公告)号：CN116720657A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202310646790.X

申请日：2023-05-31

Applicant: 广州大学

Inventor： 杨俊恒 ,  杨东锟 ,  黎建辉 ,  臧晓冬 ,  罗强

IPC: G06Q10/063 ,  G06Q50/30 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本说明书实施例提供了一种轨道交通枢纽客流运行评价方法、设备及介质，其中，方法包括：S1.基于力学原理计算行人在交通网络行走过程中所受到的作用力，构建社会力模型；所述作用力包括行人自身驱动力、行人之间的相互作用力和行人与障碍物之间的作用力；S2.通过构建行人交通量与行人密度的数学模型，计算行人最小需求空间；所述最小需求空间包括最小静态需求空间和最小动态需求空间；S3.根据所述行人最小需求空间分析行人与行人之间社会力模型的社会力影响范围，评价轨道交通枢纽客流运行情况。

公开(公告)号：CN116092033A

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202310026252.0

申请日：2023-01-09

Applicant: 广州大学

Inventor： 罗强 ,  陈舒逸 ,  李嘉浩 ,  臧晓冬 ,  杨俊恒 ,  赵沫涵 ,  赵丁

IPC: G06V20/56 ,  G06V10/75

Abstract: 本发明属于轨迹数据处理领域，公开了一种车辆轨迹数据驱动的车辆换道起终点识别方法，包括如下步骤：对车辆轨迹数据进行处理；构建基于帧数差与横向位移变化量的换道起终点提取模型；采用HighD可视化仿真对模型进行参数标定；对模型实验结果进行对比分析及检验；分析换道时间分布特征。本发明以车辆自然行驶轨迹数据为基础，建立了基于帧数差与横向位移变化量的换道起终点提取模型，并通过实验对模型内参数进行了标定及检验，该模型可用于轨迹数据集中对换道起终点的采集，同时，本发明采用了海量的车辆轨迹数据集作为数据来源，数据集可以通过无人机数据采集及图像识别轨迹获得，后续还将会有更多车辆轨迹数据，在后续具有广泛的推广性。

公开(公告)号：CN108418300A

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201810440673.7

申请日：2018-05-09

Applicant: 广州大学

Inventor： 罗强 ,  朱高峰 ,  袁杰 ,  黄文柯 ,  臧晓冬

IPC: H02J9/06

Abstract: 本发明公开了一种主备用电池供电自动切换输出电路，包括：电池输入模块、切换模块和输出端，电池输入模块经切换模块与输出端连接；其中，电池输入模块包括主电池和备用电池，切换模块包括电控制器和单向可控器件；主电池的正极分别与电控制器的常开端和电控制器的第一控制端连接；电控制器的第二控制端与单向可控器件的阳极连接；电控制器的常闭端与备用电池的正极连接；电控制器的公共端与输出端连接；单向可控器件的控制极与主电池的正极连接；单向可控器件的阴极接地。本发明提供的主备用电池供电自动切换输出电路，其适用于对控制输出电流要求比较大的设备，能够有效实现主电池和备用电池切换供电。

公开(公告)号：CN208094277U

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201820689798.9

申请日：2018-05-09

Applicant: 广州大学

Inventor： 罗强 ,  朱高峰 ,  袁杰 ,  黄文柯 ,  臧晓冬

IPC: H02J9/06

Abstract: 本实用新型公开了一种主备用电池供电自动切换输出电路，包括：电池输入模块、切换模块和输出端，电池输入模块经切换模块与输出端连接；其中，电池输入模块包括主电池和备用电池，切换模块包括电控制器和单向可控器件；主电池的正极分别与电控制器的常开端和电控制器的第一控制端连接；电控制器的第二控制端与单向可控器件的阳极连接；电控制器的常闭端与备用电池的正极连接；电控制器的公共端与输出端连接；单向可控器件的控制极与主电池的正极连接；单向可控器件的阴极接地。本实用新型提供的主备用电池供电自动切换输出电路，其适用于对控制输出电流要求比较大的设备，能够有效实现主电池和备用电池切换供电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利