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公开(公告)号：CN115541158A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211141221.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 广州大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种适用于穿越多种地层隧道的大比尺振动台试验的加载装置，所述加载装置沿纵向由多个节段的试验支架通过装配连接而成，每一节段包括振动台试验支架、弹簧以及分力板，所述弹簧的一端与振动台试验支架固定，另一端与分力板固定。本发明通过在振动台上搭建加载装置，所述加载装置与振动台刚性连接，可将振动台的位移输入作用通过弹簧完整地传递至隧道模型上。加载装置可根据隧道模型横截面形状的不同，装配成圆形、方形或马蹄形等不同的横截面形状。加载装置的弹簧刚度依照不同地层特性设计，可表现多种地层特点。将地震作用下对应地层隧道位置处的位移响应作为振动台的位移输入，即可实现对穿越多种地层的隧道地震响应研究。
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公开(公告)号：CN115368060A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211141217.5
申请日：2022-09-20
Applicant: 广州大学
IPC: C04B26/16 , E21D11/10 , E21D11/38 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道隔震层注浆材料及其应用，其中，盾构隧道隔震层注浆材料包括以下组分：聚氨酯、粗骨料、石英砂和PVA纤维；其中，按照重量份数计算，包括：聚氨酯的掺量为30‑40份；石英砂的掺量为50份；粗骨料的掺量为10‑30份；PVA纤维的掺量为0.1‑0.3份。本发明制备得到的超长跨海盾构隧道隔震层注浆材料凝结后的性能优异，参数为:7d强度为6.5Mpa，28d强度为10Mpa，弹性模量为10‑100Mpa。本发明形成的隔震层对隧道结构在地震作用下的应力响应和应变响应均具有良好效果。
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公开(公告)号：CN107605506A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710814366.6
申请日：2017-09-11
Applicant: 广州大学 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 一种盾构隧道抗震消能减震节点结构及其施工方法，它涉及盾构隧道设计施工技术领域；它包含两环相邻盾构管片、钢板、螺帽、形状记忆合金板、螺栓、管片接缝；所述的两环相邻盾构管片内弧面设置有钢板和螺帽，两环相邻盾构管片的管片接缝的内侧设置有形状记忆合金板，形状记忆合金板分别通过螺栓穿过钢板与螺帽旋接。本发明产生的有益效果为：适应大变形、可复位缩小管片环缝间距、消耗地震输入能量；形状记忆合金板可以维修、替换，维护方便；可利用普通管片模具生产，无需再制作特殊管片模具，制作简单；施工工艺简单，工程投资少。
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公开(公告)号：CN118624139A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410648667.6
申请日：2024-05-23
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明提供了一种自锚式悬索桥的试验模型，包括主塔，主塔的下部连接主梁，主塔的顶部安装索鞍，主缆连接主梁的两端并跨于索鞍上，主缆与主梁之间通过多根吊索连接；主梁的两端固定于边墩，主缆与主梁两端之间通过锚具固定；锚具包括固定连接主梁的固定板，固定板上贯穿设有螺杆，螺杆未伸出固定板的部分套设螺母，螺杆伸出固定板的部分连接有锚具底板，锚具底板上通过螺栓连接锚具夹片，主缆的端部被压夹在锚具底板与锚具夹片之间。本发明试验模型在试验过程中，可通过调节锚具螺杆上的螺母，来调节主缆具有不同索力，从而可观察自锚式悬索桥的主缆在不同索力状态下的抗震表现，更全面详细的探寻桥梁结构抗震特性。
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公开(公告)号：CN115452296B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202211141235.3
申请日：2022-09-20
Applicant: 广州大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明提供一种适用于隧道振动台试验的可视化多用途加载装置，所述加载装置包括钢支架、钢制弹簧、纵向肋板以及分力板；所述钢支架由骨架标准件、弧形钢板标准件、横向标准件和底板标准件组成，钢支架通过纵向肋板固定连接；所述钢制弹簧的一端固定在钢支架上，钢制弹簧的另一端与分力板的外侧连接。本发明提供一种适用于隧道振动台试验的可视化多用途钢支架加载装置，用以模拟隧道结构的振动台试验，并替代传统的土工箱，该装置新颖合理，可重复利用，能宏观的观测隧道结构的地震响应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113622944B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202111013522.1
申请日：2021-08-31
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明属于轨道交通减振领域，涉及一种用于隔离地铁振动的隧道结构及隔振层的设计方法。该结构在隧道衬砌外侧灌注一层隔振层，用以代替同步注浆层。该隔振层的厚度与地铁隧道同步注浆层厚度相同，隔振层沿隧道纵向的长度要大于受影响建筑物沿隧道纵向投影长度的2倍以上，所灌注的隔振材料可采用灌注前具备流动性，凝结后满足抗剪强度、承载能力等要求的高分子弹性材料。在此基础上，建立了一套隔振层的设计方法。该结构配合相应的设计方法，使得本发明只需要改变隔振层的材料特性，无需改变地铁隧道的结构和施工形式，就可以降低地铁振动对周围环境的影响，易于施工且经济可行。
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公开(公告)号：CN115748988A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211503721.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明涉及建筑工程的隔震装置，具体涉及一种适合大跨度钢结构的隔震装置，包括由上至下连接设置的顶部竖向隔震系统、中部单层滑轨系统和下部水平隔震系统，所述中部单层滑轨系统包括上部平台、中部导轨、中部滑块和下部平台，所述中部导轨上设置有用于限制中部滑块继续滑动的刹车销健系统；所述下部水平隔震系统包括水平隔震支座及临时约束机构，本发明的隔震装置在大跨度屋架施工安装阶段及发生温度变化时，可以自由发生徐变变形、温度伸缩变形及绕屋架垂直轴的自由转动，在发生水平地震时，下部隔震系统起到水平减震功能，在发生竖向地震时，上部竖向隔震系统起到竖向减震的功能。
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公开(公告)号：CN115597804A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211141227.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 广州大学(CN)
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及土木工程领域，具体涉及一种适用于超长隧道振动台阵试验的装置及试验方法；其中适用于超长隧道振动台阵试验的加载装置，包括相互连接的若干个单元设备，每个单元设备包括一个主动台、两个从动台、两个底座钢支撑和一个加载装置；其中，主动台设置在两个从动台中间，每个从动台的下方均设置有底座钢支撑，加载装置设置在主动台与从动台的上方。本发明通过将主动台和从动台线性排列，可实现超长隧道振动台阵试验的加载装置，在每个振动台上搭建加载装置，加载装置与振动台刚性连接，可将振动台的位移输入作用通过弹簧完整地传递至隧道模型上，振动台上加载装置可根据隧道的实际长度来增减，即可实现对不同长度隧道的地震响应研究。
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公开(公告)号：CN107255036A
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201710640446.4
申请日：2017-07-31
Applicant: 广州大学
CPC classification number: E21D11/38 , E21D11/083
Abstract: 本发明涉及一种自复位承压减震止水件及隧道柔性接头，该自复位承压减震止水件包括：相对设置的第一止水橡胶层、第二止水橡胶层，设置于第一止水橡胶层和第二止水橡胶层之间的形状记忆合金板，以及第一增厚夹持钢板、第二增厚夹持钢板、第三增厚夹持钢板、第四增厚夹持钢板。本发明可实现荷载下变形复位、柔性消能减震和承受法向水压力密封止水三种功能，在发生地震时可减少地震对隧道主体结构的损伤，提高隧道结构的地震安全性。
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公开(公告)号：CN116464168B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310282304.0
申请日：2023-03-20
Applicant: 广州大学
Abstract: 本发明提供了一种可调动刚度的隔振支座及其安装方法，包括固定台座和位于所述固定台座外侧的滑动台座，所述滑动台座内部设有滑动连接的滑块，所述固定台座和所述滑动台座之间设有弹性臂，所述弹性臂两边分别滑动安装在所述固定台座和所述滑块的内凹柱面内，沿同一轴向设置的所述滑动台座和所述固定台座通过预紧力反力装置连接。本发明布置灵活，具备在结构施工和运营全过程中变形和动刚度可调节的功能，以消除设计和施工导致的变形误差，确保整体结构隔振功能、安全性和可行性。
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