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公开(公告)号：CN114875302B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210298546.4
申请日：2022-03-25
Applicant: 广东省科学院新材料研究所
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/16 , C22C38/14 , C22C33/06 , C21D6/00 , C21D1/18 , C21C7/00
Abstract: 本发明公开了一种低合金钢及其制备方法与应用，属于铸钢领域。所述低合金钢的各元素成分的质量百分比为：C：0.15～0.22％，Mn：0.8～1.6％，Si：0.3～0.5％，Al：0.015～0.06％，Cu：0.2～0.4％，Zr：0.01～0.03％，Y：0.01～0.03％，S≤0.035％,P≤0.035％，其余为铁和不可避免的杂质。本发明通过添加少量的Cu和Zr，控制成本的同时，提高低合金钢的强度、韧性和耐腐蚀性能；以Zr和Y作为变质剂，提高低合金钢的洁净度，改善低合金钢的抗低温断裂性能。
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公开(公告)号：CN119506701A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411407131.1
申请日：2024-10-10
Applicant: 广东省科学院新材料研究所
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C33/06 , C21D8/02 , C21D1/18 , C21D1/26 , B21C37/02 , B60R19/03
Abstract: 本发明公开了一种高强韧冷轧双相钢及其制备方法与汽车零部件，属于合金生产技术领域。按重量百分比计，该高强韧冷轧双相钢的化学成分包括：0.15％～0.35％的C、0.10％～0.50％的Si、0.50％～4.00％的Mn、≤0.5％的Mo+Nb+Ti+V，余量为Fe及杂质元素；该双相钢的基体组织为长板条铁素体和马氏体。具有上述化学成分和基体组织的高强韧冷轧双相钢，在具有超高强度的同时还具有优异的韧性，有效提升了双相钢的扩孔和冷弯性能，可作为优异的汽车零部件得以应用。该高强韧冷轧双相钢的制备包括以下步骤：将原材料按高强韧冷轧双相钢预设的化学成分进行制备。该方法简单，易操作，适于工业化生产。
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公开(公告)号：CN118989325B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411472219.1
申请日：2024-10-22
Applicant: 广东省科学院新材料研究所 , 阳江合金材料实验室
IPC: B22F3/18 , B22F3/10 , B22F1/10 , B22F5/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/36 , B22F3/15
Abstract: 本发明公开了一种粉末高速钢板材及其制备方法和应用，涉及金属材料技术领域。本发明利用高速钢粉末和粘结剂形成的混合粉末进行轧制得到生坯，之后将生坯进行脱脂烧结，与冲压工艺结合，在脱脂烧结前将粉末高速钢板坯冲压成所需形状，可大幅降低粉末高速钢平板制件成形成本。通过优化轧制和脱脂烧结的操作参数，显著提高产品的力学性能，可以在原料粉末充足条件下，制备出大长度的粉末，为制备大尺寸板材提供了一种新的思路。传统的热等静压工艺需要制备包套，不仅成本高、流程长，而且无法制备大尺寸粉末高速钢板材。相比于传统工艺，本发明可以显著缩短工艺流程，大幅降低粉末高速钢平板制件成形成本。
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公开(公告)号：CN115976413B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202211687212.2
申请日：2022-12-27
Applicant: 广东省科学院新材料研究所
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/50 , C22C33/06 , B22D1/00 , C21D1/18 , C21D1/26 , C21D6/00 , C21C7/00
Abstract: 本发明公开了一种耐磨合金铸钢及其制备方法和应用，涉及耐磨钢技术领域。按质量百分比计，其化学成分包括：C：0.65～0.85％、Mn：0.5～1.8％、Cr：4.5～7.5％、Si：1.0～1.5％、Ni：0.5～1.0％、Mo：0.5～1.0％、V：0.03～0.1％、Zr：0.01～0.06％、稀土：0.01～0.03％、S≤0.04％、P≤0.04％，余量为铁和不可避免的杂质。通过控制耐磨合金铸钢中的元素组成和配比，配合两次变质处理，实现了多级细化晶粒，有利于更多硬质相的生成，在热处理后，合理的Cr和C配比使得铸钢中形成硬质的碳化物颗粒，兼顾了铸钢的耐磨性和韧性。
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公开(公告)号：CN116732396B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202310536593.2
申请日：2023-05-12
Applicant: 广东省科学院新材料研究所
Abstract: 本发明公开了一种高强度高阻尼锰铜合金及其制备方法，利用添加Cr和Ni合金元素，以及调控添加合金元素的比例，得到高强度高阻尼锰铜合金，适用于高温、高压、大应变振幅振动等严苛环境振动噪声的控制，解决了现有技术锰铜合金阻尼性能与力学性能难以同时提高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118417757A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410478167.2
申请日：2024-04-19
Applicant: 阳江合金材料实验室 , 广东省科学院新材料研究所
Abstract: 本发明提供了一种具有高强度、高韧性的大线能量钢用药芯焊丝及制备方法，所述药芯焊丝包括外皮钢带和填充于所述外皮钢带的药芯粉末，所述药芯粉末的填充率为14.0％～16.0％，所述药芯粉末的成分及质量百分含量如下：部分合金粉末：Ni:0.5‑1.0％,Mn:1.0‑1.5％,Mo:0.05‑0.10％,Cr:0.10‑0.20％；负载有纳米TiN的Al复合粉末：1.0～3.0％；其他粉末：C：0.03～0.05％,Si：0.30～0.50％,S：0.001～0.005％，P：0.005～0.015％；余量为Fe粉，本发明药芯焊丝主要用于船舶及海洋工程装备厚板结构的大线能量气电立焊。
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公开(公告)号：CN116732396A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310536593.2
申请日：2023-05-12
Applicant: 广东省科学院新材料研究所
Abstract: 本发明公开了一种高强度高阻尼锰铜合金及其制备方法，利用添加Cr和Ni合金元素，以及调控添加合金元素的比例，得到高强度高阻尼锰铜合金，适用于高温、高压、大应变振幅振动等严苛环境振动噪声的控制，解决了现有技术锰铜合金阻尼性能与力学性能难以同时提高的问题。
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公开(公告)号：CN114875302A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210298546.4
申请日：2022-03-25
Applicant: 广东省科学院新材料研究所
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/16 , C22C38/14 , C22C33/06 , C21D6/00 , C21D1/18 , C21C7/00
Abstract: 本发明公开了一种低合金钢及其制备方法与应用，属于铸钢领域。所述低合金钢的各元素成分的质量百分比为：C：0.15～0.22％，Mn：0.8～1.6％，Si：0.3～0.5％，Al：0.015～0.06％，Cu：0.2～0.4％，Zr：0.01～0.03％，Y：0.01～0.03％，S≤0.035％,P≤0.035％，其余为铁和不可避免的杂质。本发明通过添加少量的Cu和Zr，控制成本的同时，提高低合金钢的强度、韧性和耐腐蚀性能；以Zr和Y作为变质剂，提高低合金钢的洁净度，改善低合金钢的抗低温断裂性能。
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公开(公告)号：CN118438747A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410686029.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 广东省科学院新材料研究所 , 阳江合金材料实验室
Abstract: 本发明公开了一种多层复合不锈钢材料及其制备方法和应用，涉及不锈钢技术领域。该多层复合不锈钢材料包括多层交替设置的低碳奥氏体不锈钢和高碳马氏体不锈钢。其中，按质量百分比计，高碳马氏体不锈钢的材料中碳含量≥0.8％，低碳奥氏体不锈钢的材料中碳含量＜0.1％。采用低碳奥氏体不锈钢和高碳马氏体不锈钢作为复合原料多层交替设置，使得制得的多层复合不锈钢材料具有优异的强‑塑(韧)匹配性能，适用于海洋工程、医疗器械、高端刀具等领域。
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公开(公告)号：CN118225665A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410282813.8
申请日：2024-03-13
Applicant: 广东省科学院新材料研究所
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种双层复合钢板加速腐蚀效应测试方法，属于腐蚀防护技术领域，本发明以双层复合钢板的覆盖面、基体面以及切边面(即侧面)作为腐蚀测试面(也可称为暴露面)，分别制作覆盖面试验件、基体面试验件、切边面试验件，通过对试验件进行人工循环盐雾实验后计算得到任一时间试样的加速腐蚀速率，该方法能够很好地定量表达出异种金属电偶的加速腐蚀效应，并能对腐蚀不同时间段的加速腐蚀速率进行统计，得到整个腐蚀过程中加速腐蚀速率的变化规律，且无需复杂的测试设备及流程，简单易操作。
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