公开(公告)号：CN107921974A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680051693.4

申请日：2016-09-07

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 西村武宏 ,  津村洋祐 ,  三津江雅幸 ,  中冈辉久 ,  稻村文秀 ,  川岛胜之 ,  轰章 ,  西尾勇佑

IPC: B61F5/30 ,  G01N27/20 ,  F16F1/18

Abstract: 铁道车辆用转向架的带电极的板簧的制造方法具备：对具有使树脂含有导电性纤维而形成的纤维强化树脂的板簧的所述纤维强化树脂的表面局部地照射激光，以此去除所述树脂的一部分而使所述导电性纤维的一部分露出的树脂去除工序；及在所述纤维强化树脂中的使所述导电性纤维的一部分露出的露出区域内安装电极的电极形成工序。

公开(公告)号：CN107532671A

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201680025581.1

申请日：2016-05-10

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 津村洋祐 ,  西村武宏 ,  稻村文秀 ,  小林朋平 ,  松原刚

IPC: F16F1/18 ,  B61F5/30 ,  B61F5/52 ,  F16F1/30

Abstract: 应用于铁道车辆用转向架的板簧单元具有：纤维强化树脂制的下板簧(31)，其长度方向两侧的端部被轴箱从下方支承；纤维强化树脂制的上板簧(32)，其相对于所述下板簧(31)隔开间隙地配置在所述下板簧(31)的上方，其中央部被按压部件(21)从上方按压，该按压部件(21)设置于横梁；中央间隔件(33)，其被夹在所述下板簧(31)的中央部与所述上板簧(32)的所述中央部之间；以及端间隔件(34)，其被夹在所述下板簧(31)的所述端部与所述上板簧(32)的端部之间，使得所述下板簧(31)的所述端部和所述上板簧(32)的所述端部能够在所述长度方向上相对移位。

公开(公告)号：CN102099236B

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201080002097.X

申请日：2010-03-30

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 梅林友则 ,  稻村文秀 ,  杉浦江

IPC: B61D17/08 ,  B29C70/06 ,  B32B5/00 ,  B32B15/14

CPC classification number: B29C70/088 ,  B29C70/845 ,  B29L2031/3064 ,  B61D17/08 ,  Y02T30/30 ,  Y10T156/10

Abstract: 本发明的铁道车辆结构体，能够在改善外观、提高制作精度以及制造效率的同时，也保持良好的循环利用性能。本发明的铁道车辆结构体，具备形成开口（2b～2d）的金属制的侧外板（2）、与侧外板（2）的内表面接合，在车辆的前后方向上延伸的金属制的多个横骨架构件（3）、与侧外板（2）的内表面接合，在车辆的上下方向上延伸的金属制的多个纵骨架构件（4）、以及与侧外板（2）的内表面侧，即包含划定开口（2b～2d）的周边部（2f～2h）的角落部分或纵骨架构件（4）之间的一部分的规定的部分接合的纤维增强树脂构件（5A～5D）。

公开(公告)号：CN102099236A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201080002097.X

申请日：2010-03-30

Applicant: 川崎重工业株式会社

Inventor： 梅林友则 ,  稻村文秀 ,  杉浦江

IPC: B61D17/08 ,  B29C70/06 ,  B32B5/00 ,  B32B15/14

CPC classification number: B29C70/088 ,  B29C70/845 ,  B29L2031/3064 ,  B61D17/08 ,  Y02T30/30 ,  Y10T156/10

Abstract: 本发明的铁道车辆结构体，能够在改善外观、提高制作精度以及制造效率的同时，也保持良好的循环利用性能。本发明的铁道车辆结构体，具备形成开口（2b～2d）的金属制的侧外板（2）、与侧外板（2）的内表面接合，在车辆的前后方向上延伸的金属制的多个横骨架构件（3）、与侧外板（2）的内表面接合，在车辆的上下方向上延伸的金属制的多个纵骨架构件（4）、以及与侧外板（2）的内表面侧，即包含划定开口（2b～2d）的周边部（2f～2h）的角落部分或纵骨架构件（4）之间的一部分的规定的部分接合的纤维增强树脂构件（5A～5D）。