-
公开(公告)号：CN107709130B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201680036511.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆的冲撞能量吸收装置，具备：至少一个外板，所述至少一个外板构成具有在车辆长度方向延伸的轴线的外筒；至少一个分隔板，所述至少一个分隔板在被所述至少一个外板包围的内部空间内在所述车辆长度方向延伸，固定于所述外板且将所述内部空间分隔；所述分隔板的与所述轴线正交的方向的端部，以部分地构成所述外筒的方式藉由所述外板夹持。
-
公开(公告)号：CN107709131A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680036618.0
申请日：2016-06-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆的冲撞能量吸收装置，具备：外板，所述外板构成具有在车辆长度方向延伸的轴线的外筒；至少一个分隔板，所述至少一个分隔板在被所述外板包围的内部空间内在所述车辆长度方向延伸，固定于所述外板且将所述内部空间分隔；所述外筒的外形具有以包含所述轴线的假想水平面为基准对称的形状，所述至少一个分隔板在所述内部空间具有缺口部。
-
公开(公告)号：CN105102295A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480021740.1
申请日：2014-07-17
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用碰撞能量吸收装置（1A），具备在碰撞时被压坏的能量吸收组件（4）、以及以在内部容纳能量吸收组件（4）的方式在车辆长度方向延伸的筐体（5）。筐体（5）的一端支持于铁道车辆的主构造物。筐体（5）由相互重叠的部分彼此结合的多个筒状体（51）构成，且在碰撞时筒状体（51）彼此的结合部破断并呈伸缩式收缩。
-
公开(公告)号：CN102438873B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201180003191.1
申请日：2011-02-08
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 车辆（12）具有车辆装备保护结构（11），车辆装备保护结构（11）具有底架（15）、连结器（21F、21R）、导向构件（27F、27R）。导向构件（27F、27R）相对于用于安装连结器（21F、21R）的底架（15）的被安装凸缘部（20）设置在更靠铁道车辆内侧的位置上。又，导向构件（27F、27R）具有与连结器（21F、21R）的至少一部分相对的倾斜面（28F、28R）。该倾斜面（28F、28R）越往下越向铁道车辆内侧倾斜。
-
公开(公告)号：CN103180194A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180053609.X
申请日：2011-10-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种设置于铁道车辆（1）的车身底架（4）的前部的排障装置（1）；具备在车辆行驶中保护车身免受线路上的障碍物破环的排障板（11）；所述排障板（11）具有配置为利用面承受障碍物并在俯视下具有随着向行驶方向前方行进而以凸状弯曲的形状的主板部（13）、以及从所述主板部（13）向后方突出的副板部（14、15、16、17）；所述副板部（14、15、16、17）从在所述主板部（13）中以凸状弯曲的前端部分（13a）向行驶方向后方的左右一对的两侧部分并沿着所述主板部（13）连续地设置。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN107709131B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201680036618.0
申请日：2016-06-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆的冲撞能量吸收装置，具备：外板，所述外板构成具有在车辆长度方向延伸的轴线的外筒；至少一个分隔板，所述至少一个分隔板在被所述外板包围的内部空间内在所述车辆长度方向延伸，固定于所述外板且将所述内部空间分隔；所述外筒的外形具有以包含所述轴线的假想水平面为基准对称的形状，所述至少一个分隔板在所述内部空间具有缺口部。
-
公开(公告)号：CN105452081B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201380078962.2
申请日：2013-09-04
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61D17/08
Abstract: 铁道车辆的车身具备：在车身长度方向上被分割为多个侧组件的侧构体；和与侧构体的下侧的端部接合的地板构体；多个侧组件包括第一组件、在车身长度方向上与第一组件隔开配置的第二组件、和在车身长度方向上架设于第一组件和第二组件之间且接合于第一组件以及第二组件的第三组件；第一组件以及第二组件的下端部与地板构体相向并接合；在第三组件中在侧视时位于第一组件和第二组件之间的区域的下端部与地板构体相向，且与第一组件以及第二组件的下端部相比，相对于地板构体自由度高；第三组件通过第一组件以及第二组件支持于地板构体。
-
公开(公告)号：CN107709130A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680036511.6
申请日：2016-06-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 一种铁道车辆的冲撞能量吸收装置，具备：至少一个外板，所述至少一个外板构成具有在车辆长度方向延伸的轴线的外筒；至少一个分隔板，所述至少一个分隔板在被所述至少一个外板包围的内部空间内在所述车辆长度方向延伸，固定于所述外板且将所述内部空间分隔；所述分隔板的与所述轴线正交的方向的端部，以部分地构成所述外筒的方式藉由所述外板夹持。
-
公开(公告)号：CN102958778B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201180033005.9
申请日：2011-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61D17/08
CPC classification number: B61D17/08 , B61D1/00 , B61D17/041 , B61D25/00 , B61D33/00
Abstract: 本发明是在侧结构体上沿着车辆长度方向形成多个侧窗开口部的铁道车辆结构体的构造，所述侧窗开口部包含配置于所述侧结构体的车辆长度方向的中央部位的多个大窗开口部；以及配置于该大窗开口部的车辆长度方向两侧且比所述大窗开口部的开口面积小的多个小窗开口部。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.027 seconds)
