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公开(公告)号：CN106556519A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201611062591.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 张奇奇
IPC: G01M17/06
CPC classification number: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种整车转向系统阻力测试装置，包括：固定架，在固定架的顶面设有一向下开口的第一弧形槽，在第一弧形槽的外沿设有角度刻度；测试平台，测试平台为一弧形板，弧形板的弧形面在同一圆面上，在测试平台的底面紧邻其弧形面设有一与测试平台同心的第二弧形槽，第二弧形槽的两端开口，所述测试平台水平放置在固定架上，在所述弧形面的中部凸设有一刻度指针；滚珠，其设在第二弧形槽与第一弧形槽间，固定架通过滚珠与测试平台滑动连接；加载装置，其沿弧形板的切线方向作用在其弧形面上，用以拉动测试平台在固定架上转动。本发明还提供一种整车转向系统阻力测试方法，本方案采用可旋转的测试平台承载车轮，模拟实况进行测试，测试更准确。
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公开(公告)号：CN105179834B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510560789.0
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器与转动管的连接机构，包括：设在转向器阀体上的转向器出油口，与所述转向器出油口相连的动力转向油管，还包括连接管，所述动力转向油管通过所述连接管与所述转向器出油口相连；所述连接管为由下向上轴径变大的二阶阶梯管，所述连接管包括底部的伸入管及与所述伸入管相连的螺纹管；所述螺纹管的顶端套设有一六角螺母，所述螺纹管的内壁及外壁均为螺纹结构；所述转向器出油口为一与所述二阶阶梯管相配的阶梯孔且大孔的内壁加工有内螺纹；所述动力转向油管的连接端加工有外螺纹。本方案中，通过采用连接管，使得转向器阀体与转向器油口在反复拆卸过程中如果造成连接螺母内螺纹损坏，可以只更换连接管，不更换整个转向器。
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公开(公告)号：CN104843064B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510270295.9
申请日：2015-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明提供了一种转向横拉杆，包括拉杆本体、锁紧螺母和拉杆球销，拉杆本体的一端具有螺纹段，还包括：主套尺，与拉杆本体的螺纹段相适配，且套设在螺纹段的外侧，主套尺的轴向长度小于螺纹段的轴向长度，主套尺包括外表面设置有主刻度线的主刻度段；副套尺，与主套尺相适配，且套设在主刻度段的外侧。本发明提供的转向横拉杆的主套尺上设置有主刻度段，通过副套尺与主刻度段上的主刻度线的对齐位置可获得拉杆本体的螺纹段未与拉杆球销配合的部分的长度值，这种转向横拉杆不需专业人员和专业工具便可对前轮前束进行调节，使用方便。
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公开(公告)号：CN106813821A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710111917.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/22
CPC classification number: G01L5/221
Abstract: 本发明涉及一种方向盘手力测量装置，包括装置固定模块、转向手力测量模块、转向圈数测量模块及转向圈数测量固定模块；装置固定模块分别同转向管柱及转向手力测量模块连接；转向手力测量模块与转向圈数测量模块连接；转向圈数测量固定模块分别与转向圈数测量模块及转向管柱连接。本技术方案通过转向盘施加转向手力，通过扭杆扭转变形的角度来测量转向手力；通过转向圈数测量卷尺的收缩卷绕在圈数测量主尺上的圈数与转向圈数测量主尺及转向圈数测量副尺的角度的测量值共同实现转向圈数的测量，实现转向手力测量的可靠性高，成本低且不会损坏被测量车辆的方向盘的外包皮。
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公开(公告)号：CN106908257B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710106620.7
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种转向试验台，包括：下固定平台、上固定平台、车轮参数调整模块和车轮模拟器，车轮参数调整模块具有：下臂固定部，滑动地设置在下固定平台上；下臂，一端与下臂固定部连接，另一端连接车轮模拟器；上臂固定部，滑动地设置在上固定平台上；上臂，一端与上臂固定部连接，另一端连接下臂；下臂和上臂的长度可调，再加之上臂固定部和下臂固定部都是分别滑动地连接在上固定平台和下固定平台，从而可以改变连接位置，即上臂与上臂连接部发生连接关系的位置，下臂与下臂连接部发生连接关系的位置，通过上述长度可调和位置可变，车轮模拟器能够进行多种状态模拟，可以更加贴近实车运行，获取的实验结果更精准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106813821B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710111917.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/22
Abstract: 本发明涉及一种方向盘手力测量装置，包括装置固定模块、转向手力测量模块、转向圈数测量模块及转向圈数测量固定模块；装置固定模块分别同转向管柱及转向手力测量模块连接；转向手力测量模块与转向圈数测量模块连接；转向圈数测量固定模块分别与转向圈数测量模块及转向管柱连接。本技术方案通过转向盘施加转向手力，通过扭杆扭转变形的角度来测量转向手力；通过转向圈数测量卷尺的收缩卷绕在圈数测量主尺上的圈数与转向圈数测量主尺及转向圈数测量副尺的角度的测量值共同实现转向圈数的测量，实现转向手力测量的可靠性高，成本低且不会损坏被测量车辆的方向盘的外包皮。
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公开(公告)号：CN107878553A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711066225.7
申请日：2017-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D3/12
Abstract: 本发明公开了一种新型转向器，包括壳体、齿条和齿轮轴，所述壳体包括用于安装所述齿条的第一壳体和用于安装所述齿轮轴的第二壳体，所述第一壳体的两端均设有端面支撑件，所述齿条的两端分别与所述第一壳体两端的所述端面支撑件插接配合；所述齿轮轴的中部通过调心球轴承与所述第二壳体可转动连接，所述齿轮轴与所述齿条相啮合的一端的端部安装有球轴承和压紧机构，所述压紧机构通过压紧螺母固定在所述第二壳体内。本发明能够保证齿轮轴与齿条始终啮合，保证二者的平稳传动，有效解决转向异响和受力波动等问题。
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公开(公告)号：CN107776659A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710919519.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B62D5/0421 , B62D3/04 , B62D3/12 , B62D5/061
Abstract: 本发明公开了一种复合助力转向机构，包括转向管柱、转向轴和转向器，所述转向管柱通过所述转向轴与所述转向器连接，还包括电子助力装置和液压助力装置，所述转向器包括转向器油缸、齿轮轴、齿条、活塞和转阀，所述齿条设于所述转向器油缸内，所述活塞固定设置在所述齿条上，所述转向器油缸上形成有齿轮轴安装壳，所述转阀安装在所述齿轮轴安装壳上，所述齿轮轴安装在所述齿轮轴安装壳内，其一端与所述齿条啮合，另一端通过所述转阀与所述转向轴连接；所述转阀通过液压油管与所述液压助力装置和所述转向器油缸连接；所述电子助力装置设置在所述转向管柱上。本发明可以根据车速调节转向助力，并具备自动回正功能，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN105003559B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510471715.X
申请日：2015-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向下传动轴，包括：第一万向节；第二万向节；花键套，所述花键套具有空心的花键瓣段，所述花键瓣段开有周向卡槽；花键轴，所述花键轴具有外花键段；轴套，所述轴套一端为夹紧端，另一端为锁紧端；可调式卡箍；锁紧套；所述花键套与所述第一万向节固定连接，所述花键轴与所述第二万向节固定连接，所述花键套与所述夹紧端螺纹配合，所述花键瓣段与所述外花键段配合，所述可调式卡箍卡在所述卡槽内并允许所述花键瓣段与所述外花键段轴向相对滑动，所述锁紧套与所述锁紧端螺纹配合从而将所述花键瓣段与所述外花键段限定在所述轴套内。本发明能够解决汽车转向下传动轴的减震及松旷问题。
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公开(公告)号：CN106908257A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710106620.7
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/06
CPC classification number: G01M17/06
Abstract: 本发明公开了一种转向试验台，包括：下固定平台、上固定平台、车轮参数调整模块和车轮模拟器，车轮参数调整模块具有：下臂固定部，滑动地设置在下固定平台上；下臂，一端与下臂固定部连接，另一端连接车轮模拟器；上臂固定部，滑动地设置在上固定平台上；上臂，一端与上臂固定部连接，另一端连接下臂；下臂和上臂的长度可调，再加之上臂固定部和下臂固定部都是分别滑动地连接在上固定平台和下固定平台，从而可以改变连接位置，即上臂与上臂连接部发生连接关系的位置，下臂与下臂连接部发生连接关系的位置，通过上述长度可调和位置可变，车轮模拟器能够进行多种状态模拟，可以更加贴近实车运行，获取的实验结果更精准。
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