公开(公告)号：CN105128685B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201510419330.9

申请日：2015-07-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁更新

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明属于汽车控制系统技术领域，提供了一种快速充电模式结束阶段控制方法，包括发送断开快充继电器命令后检测快充继电器是否断开：若断开发送断开车载充电继电器命令后检测车载充电继电器是否断开；若断开发送断开主正继电器、主负继电器命令后检测主正继电器与主负继电器是否均断开；若均断开则快速充电下电成功。本发明通过增加快充继电器断开与否、车载充电器断开与否、主正继电器断开与否、主负继电器断开与否的检测过程，以保证整个高压继电器下电成功，避免电池包由于高压继电器下电不成功造成的损坏，延长电池包的使用寿命；同时，该种控制方法提高了车辆的安全等级，优化车辆性能。

公开(公告)号：CN105416206B

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201510971746.1

申请日：2015-12-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 臧超 ,  丁更新 ,  万媛媛 ,  庞艳红 ,  沙伟

IPC: B60R16/023 ,  B60L11/18 ,  B60L3/04

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车整车控制器，整车控制器分别与蓄电池、电池包高压继电器电连接，该整车控制器包括：主处理器、从处理器、与所述高压继电器线圈端连接的驱动输出模块；所述主处理器与所述从处理器通过SPI总线连接，所述从处理器监测主处理器；所述主处理器与驱动输出模块连接，以使所述主处理器通过所述驱动输出模块对所述高压继电器进行控制；所述从处理器与所述蓄电池连接，用于监控蓄电池电压；所述从处理器与所述驱动输出模块连接，以禁能驱动输出模块。利用本发明，提高了整车与人身的安全性。

公开(公告)号：CN104648178B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201510073249.X

申请日：2015-02-11

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁更新

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及一种基于纯电动汽车的充电上电控制方法，包括：充电器接收到外部接入的高压交流电后，向整车控制器发送充电唤醒信号；整车控制器通过整车网络向整车CAN通讯网络的高电压部件发送一条远程帧报文，请求各高电压部件提供是否存在严重故障反馈信号；若反馈信号为无故障；判断电池包电量为不满电，充电器判断所述总负继电器和所述总正继电器是否吸合；整车控制器控制总负继电器和总正继电器进入充电控制。对于基于本方案中的电动汽车架构状态做了充电上电过程的时序规划，使得整车能够进行正常的操作流程。

公开(公告)号：CN105835704B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201610205982.7

申请日：2016-03-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁更新

IPC: B60L3/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明提供一种电动车工作模式的控制方法和系统，该方法包括：接汽车人机接口的输入信号，所述输入信号包括：充电信号、远程唤醒信号、维修信号、下电信号及点火信号；获取整车的各部件的状态信号，所述状态信号包括：驱动踏板状态信号、制动踏板状态信号、档位状态信号、点火开关状态信号、电池包状态信号；根据所述输入信号和所述状态信号，输出工作模式控制信号；根据所述工作模式控制信号整车控制器调整整车运行状态。解决电动汽车人机接口的交互数据与整车各部件的工作状态互不相连的问题，实现整车的协调控制和优化各个部件的工作状态，提高电动汽车的安全性。

公开(公告)号：CN105730267B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201610065803.4

申请日：2016-01-27

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁更新

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044

Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动车电池包控制方法及其系统，该方法包括以下步骤：(1)检测是否收到车载电池包的数据包；(2)如果是，检测车载电池包的SOC是否小于第一设定值；(3)如果是，检测是否收到备用电池包的数据包；(4)如果是，检测备用电池包的SOC是否大于第二设定值；(5)如果是，向整车动力系统发送减速指令；(6)获取车速，并检测车速是否小于第三设定速度；(7)如果是，执行动力源切换操作，以完成备用电池切换。通过本发明，智能化的解决车辆续航里程受限的问题。

公开(公告)号：CN105730274B

公开(公告)日：2017-12-19

申请号：CN201610080138.6

申请日：2016-02-03

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁更新

IPC: B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明涉及电池管理系统，具体涉及一种电动汽车或混合动力汽车的电池管理系统及其控制方法，该电池管理系统通过CAN通讯接口分别与外部控制器连接，包括：主处理器、从处理器、电池组、以及采集监控模块；所述电池管理系统设有数字信号通道，用于输入或输出数字信号；所述采集监控模块与所述电池组连接，用于获取电池组信息与、单体电池故障状态信号以及总电压故障状态信号；所述主处理器与从处理器通过SPI总线和PWM信号连接，所述从处理器监控所述主处理器，所述主处理器与从处理器通过所述数字信号通道接收系统故障状态信息、电池组信息、单体电池故障状态信号以及总电压故障状态信号。通过本发明提高了电池管理系统的安全等级。

公开(公告)号：CN104868562B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201510331469.8

申请日：2015-06-12

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁更新

IPC: H02J7/00

Abstract: 本发明公开了一种锂电池组快速充电控制方法，该方法包括：(1)启动快速充电模式；(2)检测锂电池组各电池单体电压是否均大于最低阈值并且小于最高阈值；(3)如果是，则检测锂电池组的温度是否在第一温度范围内；(4)如果是，则检测电池单体的最高电压是否小于第一电压；(5)如果是，通过第一电流对锂电池组充电；(6)在充电过程中，检测电池单体电压中的最高电压是否大于或等于第二电压及锂电池组总电压是否大于总电压阈值；(7)如果满足步骤(6)条件中任何一个，则降低充电电流至第二电流，在降电流充电过程中，检测到电池单体中的最高电压达到电压阈值，充电完成。利用本方法，可以在充电过程中保持电池组的安全性。

公开(公告)号：CN104880668B

公开(公告)日：2018-08-10

申请号：CN201510346449.8

申请日：2015-06-19

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁更新

IPC: G01R31/327

Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种电池包高压继电器粘合故障诊断方法，包括：预充继电器、总正继电器和总负继电器闭合之前，进入诊断各继电器是否粘合的步骤：禁止预充继电器、总正继电器和总负继电器任何一者闭合；对各继电器靠近整车高压负载的一端的电压、总正保险丝远离电池包总正极的电压和总负保险丝远离电池包总负极的电压进行选择性的差值比较，判断上述继电器是否粘合。本发明的目的是提供一种电池包高压继电器粘合故障诊断方法，通过在预充继电器、总正继电器和总负继电器闭合之前进行各继电器是否粘合的诊断，能够保证整车高压系统正常供电，提高供电系统的可靠性。

公开(公告)号：CN105610219B

公开(公告)日：2018-06-01

申请号：CN201610045131.0

申请日：2016-01-22

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁更新

IPC: H02J7/00 ,  B60L11/18 ,  G01R31/00

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及充电故障诊断领域，具体涉及一种快速充电与车载充电的状态冲突的故障诊断方法，该方法包括：启动诊断；实时采集充电唤醒信号；检测是否收到车载充电需求报文；如果是，检测是否收到快速充电需求报文；如果是，确定充电接口误操作。通过本发明，解决车辆在快速充电与车载充电同时动作时，充电状态不确定的问题。

公开(公告)号：CN106004450B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201610352954.8

申请日：2016-05-20

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 丁更新

IPC: B60L3/00

Abstract: 本发明涉及一种高压连接器及其检测电路、检测方法，该高压连接器包括插座总成与插头总成，插头总成包括插头壳体、第一互锁插头、第二互锁插头以及高压插针，插座总成包括插座壳体、互锁静插座、高压插套，高压插套与高压插针相对并且两者插接后接通高压回路；所述插座总成还包括位移传感器、互锁动插座、限位弹簧；其中，限位弹簧一端与插座壳体连接，限位弹簧另一端与互锁动插座绝缘连接；位移传感器电连接在互锁动插座与互锁静插座之间，用于采集互锁动插座的位移；当插座总成与插头总成插接时，第二互锁插头与互锁静插座插接，第一互锁插头与互锁动插座插接，接通高压互锁回路。通过本发明提高了整车高压回路的安全性。