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公开(公告)号：CN111832963A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010716343.3
申请日：2020-07-23
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种灾后公路隧道现场调查系统及方法，采用预先在存储模块内存储不同隧道受灾等级的灾害处理方案，第二采集模块通过不同的采集方式采集受灾隧道的受损情况、受损程度以及受灾隧道交通是否畅通等信息发送给存储模块，数据处理模块读取所述存储模块内存储的受灾隧道的受灾等级，并将所述受灾等级与该受灾等级相对应的灾害处理方案进行匹配，可以节约了工作人员回办公室查找资料和到受灾隧道采集信息的路途往返时间，且采集的信息通过网络传输，快速采集及处理，可以快速分析隧道灾损情况，快速恢复交通同时对受灾隧道各个受损部位系统的提出了相应的采集方式及采集内容，减少了收集到的信息的错误率。
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公开(公告)号：CN111720156B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202010710975.9
申请日：2020-07-22
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双线隧道共用的地下风机房系统，包括双线隧道和设于双线隧道外侧的地下风机房；地下风机房开设有送风道、排风道和自然风道；所述风道均穿过地下风机房，送风道和排风道与风机房交叉处设置轴流风机，风道远离隧道的一端与通风横洞连通；送风道另一端通过右线送风口连通右线隧道，送风道连接地下风机房和右线送风口部分的中间设置左线送风口连通左线隧道；排风道另一端通过右线排风口联通右线隧道，排风道连接地下风机房和右线排风口部分的中间设置左线排风口连通左线隧道；自然风道包括自然风道和运输通道；本发明双线隧道共用通风系统，减少了巷道数量，提高了风机利用率，能有效的减小工程复杂度，降低工程成本，缩小工期。
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公开(公告)号：CN119885401A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510373071.4
申请日：2025-03-27
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种公路桥梁结构抗震性能化设计方法，涉及桥梁抗震领域，其步骤依次为：首先获取桥墩高度、结构类型等目标桥梁基本信息，接着以此进行抗震性能分析以确定设防类别与地震水准，随后从预设表中选取适配的抗震性能目标，之后分析桥梁不规则程度等确定场地及地震相关参数，再依据所选目标对不同性能水准桥梁结构与钢混组合梁计算分析，找出薄弱和关键部位并验证调整。本发明构建起科学系统且量化的设计体系，突破传统设计局限，有效解决“中震可修”缺乏量化指标的问题，全面综合多因素，经科学论证选目标、严格验证设计，确保合理性与可靠性，为公路桥梁抗震设计打造出一套完备高效的全新技术方案，有力保障桥梁在地震中的安全性能。
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公开(公告)号：CN119577301A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202510138236.X
申请日：2025-02-08
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域并公开了一种悬索桥及悬索桥主缆成桥线形计算方法，所述悬索桥主缆成桥线形计算方法包括以下步骤：S100准备计算参数；S200主跨主缆成桥线形计算；S300边跨主缆成桥线形计算。所述悬索桥基于所述悬索桥主缆成桥线形计算方法设计。所述悬索桥及悬索桥主缆成桥线形计算方法有效减少了计算的复杂性，避免了目前常用方法的大量数值迭代计算，显著提高计算效率。主缆成桥坐标的计算精度可达mm级，主缆内力计算精度达到1/10000以上，主缆长度计算精度达到1/1000000以上，是一种高效率、高精度的悬索桥成桥状态线形和施工控制计算方法。
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公开(公告)号：CN117758593A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311833957.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明涉及桥梁结构领域，具体涉及一种可施加预应力的双拱桥结构及其施工方法，包括交界墩、主拱圈、上拱圈、预应力钢束、桥面系、拱上立柱，主拱圈的两端分别与两个拱座固定连接，上拱圈的两端分别与两个交界墩的上端固定连接，预应力钢束设置在上拱圈内，成桥时，预应力钢束对主拱圈和上拱圈的交汇部分施加向上的作用力，预应力钢束对交界墩施加向内的作用力；本发明通过在上拱圈中施加预应力产生向上径向力，从而可用于调整主拱圈的线形，优化结构应力分布，提高整体桥梁的承载能力和抗弯性能，并利用预应力钢束为结构提供额外的压应力储备，确保在成桥状态下整体结构完全处于受压状态，提高了结构的稳定性和耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117740668A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311543080.0
申请日：2023-11-16
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种边坡稳定性研究试验技术领域，特别涉及一种雨后地震作用下分层堆积体基覆型边坡稳定性实验方法。本发明包括以下步骤，S1、在基覆型边坡模型箱中设置分层堆积体基覆型边坡模型；S2、向分层堆积体基覆型边坡模型喷水，模拟降雨情况；S3、在基覆型边坡模型箱内设置监测点；震动基覆型边坡模型箱，模拟地震情况；S4、在模拟地震过程中，实时监测在降雨和地震过程中，分层堆积体基覆型边坡模型各点位的变化，并记录数据传回系统进行分析。通过分层堆积体基覆型边坡模型试验研究了雨后地震作用下分层堆积体边坡的稳定性，探究了降雨和地震对分层堆积体边坡失稳的特征和原理。
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公开(公告)号：CN116905340A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311109249.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种预制节段拼装钢‑混组合桥墩，桥墩包括至少一根立柱，立柱包括：预制墩底节段、预制墩中间节段、预制墩顶节段和装配接头，预制墩底节段的上端通过装配接头与预制墩中间节段的下端连接，预制墩中间节段的上端与预制墩顶节段的下端连接；预制节段/包括中空钢管和钢筋混凝土层，钢筋混凝土层同轴浇筑在中空钢管的外侧；本发明采用的钢‑混组合结构形式，实现了钢材和混凝土两种材料性能的优势组合；采用工厂节段预制、现场拼装的建造模式，中空钢管既参与结构受力又兼做浇筑混凝土的内模板，不仅方便节段预制，而且节省模板用量；与常规钢筋混凝土桥墩比较，结构重量轻，不仅便于装配化施工而且有利于抗震。
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公开(公告)号：CN112942056A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110173637.0
申请日：2021-02-09
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式桥梁桁架，属于装配式桥梁技术领域，包括四根纵梁、若干矩形框架、框架连接组件以及压板，所述矩形框架用于连接所述四根纵梁，所述四根纵梁分别布置在所述矩形框架的四个角处，所述矩形框架沿着纵梁的长度方向均匀间隔布置，所述框架连接组件设置在矩形框架的侧面用于将相邻两个矩形框架进行连接。本发明装置可快速组装与拆卸、适应悬臂平推架设，具有标准化程度高、包装运输体积小，成本较低的优点。
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公开(公告)号：CN112663416A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011564606.X
申请日：2020-12-25
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种库岸桥隧相接高速公路设计施工方法，包括以下步骤：生成初步的设计方案；对修整区域内的既有老路裁弯取直；进行施工便道设计；根据初步的设计方案进行隧道和桥梁设计，并进行运营安全保障措施设计；将初步的设计方案、施工便道设计、隧道和桥梁设计和运营安全保障措施设计整合为库岸桥隧相接高速公路施工方案；根据库岸桥隧相接高速公路施工方案进行施工。本发明一种库岸桥隧相接高速公路设计施工方法，在布置路线时结合地形、地质条件，综合考虑了桥隧施工工序、后期运营安全和养护便利，充分利用了地形条件，并避免了不良地质对高速公路运营造成不良影响，适用性广，有利于大规模推广。
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公开(公告)号：CN111877397A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010856129.8
申请日：2020-08-24
Applicant: 四川省交通勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速施工路堑挡墙及其施工方法，包括至少两个格宾石笼、泄水管、防渗土工布和墙顶隔水回填层；所述格宾石笼均匀码砌在路堑边坡处，且沿着路堑边坡坡脚处依次往上设置；所述码砌好的格宾石笼上设置泄水孔，所述泄水管的一端与所述泄水孔连接，另一端沿所述格宾石笼外侧延伸；所述防渗土工布设置在所述泄水孔下方，且所述防渗土工布下方还设置有隔水层；解决了常规挡墙施工先前后立模浇筑墙身，后填筑墙背回填施工困难的问题，减少了施工工序，大大缩短了工期，同时格宾石笼组合体能够自稳，对边坡也有一定的支挡作用。
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