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公开(公告)号：CN107060989A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710204422.4
申请日：2017-03-31
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/00
Abstract: 本发明的目的在于提供具有EGR实现功能的三涡轮增压器三阶段相继涡轮增压装置及其控制方法,包括排气集管、进气集管、1号大涡轮增压器、2号大涡轮增压器、小涡轮增压器，1号涡轮的进口端连通排气集管，2号涡轮的进口端连通排气集管，小号涡轮的进口端连通排气集管，1号涡轮的出口端、2号涡轮的出口端、小涡轮的出口端均连通排放总管；1号压气机、2号压气机、小压气机的进口端均连通进气总管，1号压气机的出口端连通出气总管，2号压气机的出口端连通出气总管，小压气机的出口端连通出气总管；本发明既能起到相继增压改善柴油机低工况性能的作用，又能通过EGR满足柴油机在排放控制区的NOx排放要求，能够大大提高柴油机的综合性能。
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公开(公告)号：CN106762242A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710050648.3
申请日：2017-01-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M26/08 , F02M26/34 , F02B37/007 , F02D21/08 , F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/007 , F02B37/183 , F02D21/08 , F02D2021/083
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于辅助涡轮增压器的增压柴油机EGR实现装置，包括主涡轮增压器、辅助涡轮增压器，排气总管分为主排气总管和辅助排气总管，主排气总管连接主涡轮增压器的涡轮，辅助排气总管分别与辅助涡轮增压器的涡轮入口和大气相连。进气总管分别与主涡轮增压器的压气机和辅助涡轮增压器的压气机相连。主涡轮增压器的压气机出口与主涡轮增压器的涡轮入口相连，辅助涡轮增压器的压气机入口分别与主涡轮增压器涡轮出口和大气相连。本发明能够在EGR模式下对主涡轮增压器涡轮后的排气进行升压，使此部分排气压力高于进气压力从而实现EGR，与此同时，在非EGR模式下，辅助涡轮增压器能够对部分空气进行升压，进而增加进气总管中新鲜空气的量。
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公开(公告)号：CN106368984A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610917266.1
申请日：2016-10-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F04D29/441 , F04D27/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种离心压气机扩压器上壁可控放气结构及实现方法，包括压气机叶轮、主叶片、分流叶片、压气机机匣、蜗壳，压气机叶轮安装在压气机机匣里，压气机叶轮上安装主叶片，主叶片与主叶片之间安装分流叶片，蜗壳与压气机机匣相通，叶轮出口与蜗壳入口之间为扩压器，在扩压器上壁处沿圆周方向均匀设置4个放气孔道，4个放气孔道通过环形管连通起来，环形管上设置与大气相通的放气管，放气管上设置放气控制阀。本发明利用压气机内部与大气的压差，把在扩压器上壁面处的形成边界层分离的这一部分气流引出到大气中，实现对边界层分离的抑制，达到压气机扩稳的目的。
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公开(公告)号：CN103953470B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410108007.5
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M25/028
Abstract: 本发明的目的在于提供一种增压柴油机进气道增湿装置，包括控制水箱、蒸汽生成器、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器，蒸汽生成器里安装加热管道，废气经第一涡轮后进入蒸汽生成器的加热管道，加热管道通过三通电磁阀分别与第二涡轮以及大气相连，第二涡轮连通大气，控制水箱连接蒸汽生成器并向蒸汽生成器里注水，第一压气机与柴油机气缸间的进气管上安装文丘里管，蒸汽生成器里的水经加热管道里的废气加热后生成的蒸汽，经过第二压气机后进入文丘里管，进而喷入进气管。本发明实现了柴油机增压进气与增压水蒸汽在进气道的混合，从而完成掺水燃烧，提高了源的利用率的同时，又可以大幅度降低柴油机NOX排放。
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公开(公告)号：CN105464787A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201610021004.7
申请日：2016-01-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/007 , F02B37/12 , F02B37/16 , F02B37/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种增压柴油机复合相继增压结构及其增压方法，包括A列气缸、B列气缸、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器，在第一涡轮和排气连通管之间的A列排气管上安装基本三通阀，基本三通阀的第一通道连接排气连通管，基本三通阀的第二通道连接第一涡轮，基本三通阀的第三通道连接进排气旁通管，在第二压气机和进气连通管之间的B列进气管上安装受控三通阀，受控三通阀的第一通道连接进气连通管，受控三通阀的第二通道连接第二压气机，受控三通阀的第三通道连接进排气旁通管。本发明有效提高了涡轮增压器的流量范围和工作效率，能够满足不同工况下柴油机的运行特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105221244A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510696738.0
申请日：2015-10-23
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02B37/007 , F02B37/04 , F02B29/04 , F04D29/58
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用相继增压柴油机装置及其控制方法，包括补气装置和冷却装置；补气装置包括空气压缩机、气源气瓶，空气压缩机连接气源气瓶，气源气瓶后方设置补气阀Ⅰ，补气阀Ⅰ后方的管道分成A路气管和B路气管，A路气管上分别安装喷管Ⅰ和喷管Ⅱ，喷管Ⅰ设置在A列进气管里，喷管Ⅱ设置在B列进气管里，B路气管上分别安装机匣喷管A和机匣喷管B，机匣喷管A安装在基本压气机上，机匣喷管B安装在受控压气机上；冷却装置包括混合器，混合器里设置喷淋器，中冷器后方引出冷却气管，混合器安装在冷却气管上，混合器后方的冷却气管与B路气管相通。本发明改善了柴油机加载、加速过程中的经济性和排放性。
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公开(公告)号：CN103954149B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410108024.9
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明的目的在于提供一种利用柴油机废气的热水供给装置及其控制方法，包括双筒体、蒸汽罐、蒸汽喷射器、储水箱，双筒体包括外壳体和内壳体，内壳体位于外壳体里，内壳体与外壳体之间形成废气通道，内壳体里安装加热管，柴油机废气进入加热管后，流经废气通道后排放至大气，内壳体下端设置热水出口，热水出口连接外壳体外的用热单元，内壳体上端分别设置给水口和蒸汽出口，蒸汽出口与外筒体外的蒸汽罐、蒸汽喷射器相连，蒸汽喷射器引射入口与储水箱相连，蒸汽喷射器出口通过三通电磁阀一端与用热单元相连，另一端与储水箱相连，给水口连接外接水源或储水箱。本发明不额外消耗能量，同时实现了对低温水、高温水以及高温水蒸汽需求的智能控制。
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公开(公告)号：CN103174678B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310099707.8
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多通道的离心压气机引气再循环结构，包括蜗壳、机匣、叶轮，机匣上设置用于引气再循环的第一通道和第二通道，第一通道包括第一通道回流通道、第一通道回流孔和第一通道抽气槽，第一通道抽气槽设置在主叶片前缘和分流叶片之间，第一通道回流孔设置在主叶片前缘与机匣端部之间，第二通道包括第二通道回流通道、第二通道回流孔和第二通道抽气槽，第二通道抽气槽设置在叶轮叶片出口和扩压器之间或设置在叶轮叶片出口以下的位置，第二通道回流孔设置在第一通道回流孔和机匣端部之间。本发明可以同时有效的拓宽离心压气机低压比和高压比情况下的工作范围和喘振裕度。
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公开(公告)号：CN104534143A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410653160.6
申请日：2014-11-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F16K1/18 , F16K1/46 , F16K31/041
Abstract: 本发明的目的在于提供叶片式径流阀，包括叶片连杆单元、步进电机、连接板和齿圈，连接板包括上连接板和下连接板，上连接板和下连接板前后布置，齿圈安装在连接板周向的外侧，步进电机输出端与齿圈啮合，叶片连杆单元包括静叶片、连杆、固定轴，固定轴上端固定在上连接板外并与连杆第一端相连，固定轴下端与静叶片相连，连杆的第二端设置通透的槽，齿圈上设置凸起的柱体，连杆通过槽套在柱体上，叶片连杆单元沿连接板周向均匀布置，静叶片在步进电机的带动下绕各自对应的固定轴转动，相邻静叶片间，一个静叶片压力面和另一个静叶片吸力面贴合在一起。本发明不仅能够实现可靠的密封，还能适应各种温度的变化。
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公开(公告)号：CN103954149A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410108024.9
申请日：2014-03-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明的目的在于提供一种利用柴油机废气的热水供给装置及其控制方法，包括双筒体、蒸汽罐、蒸汽喷射器、储水箱，双筒体包括外壳体和内壳体，内壳体位于外壳体里，内壳体与外壳体之间形成废气通道，内壳体里安装加热管，柴油机废气进入加热管后，流经废气通道后排放至大气，内壳体下端设置热水出口，热水出口连接外壳体外的用热单元，内壳体上端分别设置给水口和蒸汽出口，蒸汽出口与外筒体外的蒸汽罐、蒸汽喷射器相连，蒸汽喷射器引射入口与储水箱相连，蒸汽喷射器出口通过三通电磁阀一端与用热单元相连，另一端与储水箱相连，给水口连接外接水源或储水箱。本发明不额外消耗能量，同时实现了对低温水、高温水以及高温水蒸汽需求的智能控制。
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