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公开(公告)号：CN118391100A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410588599.9
申请日：2024-05-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种高温涡轮叶片尾缘劈缝及旋流的复合冷却结构，属于涡轮叶片冷却技术领域。为了进一步提升尾缘区域的冷却效率。本发明涡轮叶片尾缘的内部由叶片前缘至尾缘的方向依次开有冷气供气腔、J形旋流通道和尾缘旋流腔，J形旋流通道和尾缘旋流腔相通；靠近压力面的一侧开设有冲击冷气腔和N条冷气传输通道，冲击冷气腔与冷气供气腔相对设置，且相通；每条冷气传输通道的一端与冲击冷气腔相通，另一端与尾缘旋流腔相通；涡轮叶片尾缘的压力面上且沿着叶高方向开设有N‑1个尾缘劈缝通道，每个尾缘劈缝通道设置在相邻的两条冷气传输通道之间，且每个尾缘劈缝通道的进气端与J形旋流通道的出气端相连通。本发明主要用于涡轮叶片尾缘的冷却。
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公开(公告)号：CN114151140A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111410045.2
申请日：2021-11-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发提供一种应用于涡轮静叶的气膜冷却结构，包括：冷气腔、第一组气膜孔入口、第一组气膜孔出口、叶片表面凹槽、第二组气膜孔入口、第二组气膜孔出口；第一组圆柱形气膜冷却孔入口连接冷气腔，第一组气膜孔出口固定在叶片表面凹槽上，叶片表面凹槽固定在叶片压力面上，第二组圆柱形气膜孔入口固定在叶片表面凹槽的另一端，第二组圆柱形气膜孔贯穿整个叶片，第二组气膜孔出口固定在涡轮静叶吸力面上。本发明在第一组气膜孔出口处设置凹槽，增加了气膜孔出口面积，减小了冷气出射速度，采用了第二组气膜孔，气流从第二组气膜孔出口射出后形成气膜，冷气得以二次利用，减少冷气消耗量，从而提高整机效率。
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公开(公告)号：CN108825309B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810574967.9
申请日：2018-06-05
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D5/08
Abstract: 本发明提供一种融合于轮毂肋中的对称旋流冲击冷却结构，在轮毂下表面等间距设置有轮毂肋，每个轮毂肋的根部设置有漩涡发生结构，每个轮毂肋上设置有依次与漩涡发生结构相连通的气流冲击段和冷气导流段，在轮毂上表面设置有贯穿轮毂的圆柱气模孔阵列，且圆柱气模孔阵列与对应的漩涡发生结构连通，圆柱气模孔阵列的行数与轮毂肋的个数相等，每行的圆柱气模孔数是对应的气流冲击段和冷气导流段数量的二倍。本发明是一种用于涡轮轮毂冷却，融合于轮毂肋中，采用冲击气流形成对称旋流的圆柱气膜孔结构形式。此结构形式可以对抑制轮毂表面的温度，降低涡轮叶片根部强受热区域产生显著的作用。
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公开(公告)号：CN109027284A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811232119.6
申请日：2018-10-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种利用进口来流参数通过PLC控制的流量线性调节阀，包括阀主体、电机、蜗杆、闸板，阀主体的管流形状为方形，阀主体通过法兰安装在管路中，管路上安装PLC，PLC连接电机，电机连接电机蜗杆，阀主体上开设闸板滑动槽，闸板的一侧位于闸板滑动槽里，闸板的另外一侧设置闸板齿纹，蜗杆包括蜗杆齿轮、光段、螺纹段，光段位于涡轮齿轮和螺纹段之间，蜗杆齿轮与电机蜗杆啮合，螺纹段与闸板齿纹啮合。本发明方形闸板置于闸板滑动槽中，受力面积较大，闸板侧螺纹的设计使得闸板可以在任意高度下稳定安置，使闸板在受到气流激振力时更稳定。低转速电机以及蜗杆蜗轮的设计使得蜗杆旋转速度更慢，方便PLC通过供电时间控制闸板开合。
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公开(公告)号：CN108798794A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810531111.3
申请日：2018-05-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种具有波浪状凹陷的轮缘密封结构及使用该结构的涡轮，静叶片安装在静叶轮毂缘板上，动叶片安装在动叶轮毂缘板上，在静叶轮毂缘板后侧下方的隔板边缘处设置静叶侧密封齿，密封齿顶端径向向上突出呈镰刀状，静叶轮毂缘板后侧布置波浪状凹陷结构，凹陷朝向沿静叶出气角方向，凹陷深度沿流向逐步增加，动叶轮毂缘板前侧嵌入静叶轮毂缘板与静叶侧密封齿之间且成交错布置，构成带有波浪状凹陷的轮缘密封结构。本发明增加了静叶出口近轮毂端壁处气流的周向均匀性，减少了动叶旋转盘对最小冷却封严流量的需求，同时导直了静叶出口近轮毂端壁处气流，减少了全工况下发生燃气入侵的可能性，并且提高了涡轮气动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104153821B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410349922.3
申请日：2014-07-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D9/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有可调静叶自引气-喷气结构的变几何涡轮，包括机匣、轮毂、可调静叶片，可调静叶片沿轮毂周向均匀布置，每个可调静叶片的上端面均设置上旋转轴，可调静叶片的下端面均设置下旋转轴，每个可调静叶片的外侧均通过其上旋转轴与机匣相连，下旋转轴均设置在轮毂的静叶片槽里，上旋转轴上安装调节可调静叶片角度的调整杆，调整杆伸出至机匣外，可调静叶片里设置自引气-喷气结构，自引气-喷气结构为贯穿可调静叶片的喷气孔，每个喷气孔的引气口位于可调静叶片的前缘，每个喷气孔的喷气口位于可调静叶片的上端面。本发明既能减少间隙泄漏量，提高变几何涡轮效率，又能降低涡轮变几何时性能对间隙高度变化敏感度。
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公开(公告)号：CN104153821A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410349922.3
申请日：2014-07-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D9/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带有可调静叶自引气-喷气结构的变几何涡轮，包括机匣、轮毂、可调静叶片，可调静叶片沿轮毂周向均匀布置，每个可调静叶片的上端面均设置上旋转轴，可调静叶片的下端面均设置下旋转轴，每个可调静叶片的外侧均通过其上旋转轴与机匣相连，下旋转轴均设置在轮毂的静叶片槽里，上旋转轴上安装调节可调静叶片角度的调整杆，调整杆伸出至机匣外，可调静叶片里设置自引气-喷气结构，自引气-喷气结构为贯穿可调静叶片的喷气孔，每个喷气孔的引气口位于可调静叶片的前缘，每个喷气孔的喷气口位于可调静叶片的上端面。本发明既能减少间隙泄漏量，提高变几何涡轮效率，又能降低涡轮变几何时性能对间隙高度变化敏感度。
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公开(公告)号：CN117905534A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410068171.1
申请日：2024-01-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明公开一种关节式变几何气冷涡轮可调导叶，涉及气冷涡轮导向叶片技术领域，包括前端叶片和后端叶片；前端叶片为固定结构，用于保证涡轮导向叶片的稳定；后端叶片设置于前端叶片的尾部，后端叶片靠近前端叶片的一端以可调导叶转轴为中心，进行旋转运动，用于实现调节喉部面积与出口气流角，实现主流燃气的流量调节。本关节式变几何气冷涡轮可调导叶在能够满足变几何流量调节需求的同时，降低调节过程中的气动损失。
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公开(公告)号：CN117345351A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311539121.9
申请日：2023-11-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 一种涡轮叶片尾缘内部复合冷却结构，属于燃气轮机高温叶片冷却技术领域。为了解决现有的尾缘内部冷却结构无法同时采用交叉肋来强化通道内的换热，和采用旋流的方式增加冷却工质的湍流度，导致叶片尾缘冷却效果受限的问题。本发明包括进口平直段、交叉肋通道、第一旋流喷嘴、旋流腔、第二旋流喷嘴和出口平直段，进口平直段的出口与交叉肋通道的入口相连通，交叉肋通道的出口与第一旋流喷嘴的入口相连通，第一旋流喷嘴的出口与旋流腔的入口相连通；旋流腔上的出口与第二旋流喷嘴的入口相连通；第二旋流喷嘴的介质出口与出口平直段的介质入口相连通；涡轮叶片尾缘处的燃气段与出口平直段相连通。本发明主要用于涡轮叶片尾缘的冷却。
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公开(公告)号：CN111502771A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010330547.3
申请日：2020-04-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种带有狭缝直肋的尾缘半劈缝冷却结构，在叶片尾缘部分设置有半劈缝，且半劈缝使叶片尾缘压力面和叶片尾缘吸力面内部形成的空腔与外部相连，在半劈缝壁面上等间距布置多个分隔肋与狭缝直肋，这样可以在不增加冷气流量的条件下，通过狭缝直肋的扰流作用提高对流换热系数以及换热面积，带走更多来自叶片尾缘吸力面的热量，同时狭缝直肋上的狭缝结构又能起到很好的导流作用，这样可以尽可能减小扰流对半劈缝壁面气膜冷却的影响，避免高温燃气对半劈缝壁面的烧蚀。该狭缝直肋加工制造方便，具有良好的换热特性，可以适用于各种尾缘半劈缝结构。
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