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公开(公告)号：CN114214923B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111529866.8
申请日：2021-12-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种桥梁阻尼伸臂系统，基于桥梁本体，桥梁本体包括横置的实现跨越的主梁结构和竖向布置的竖向承重结构，竖向承重结构包括桥塔和桥墩，主梁在靠近竖向承重结构的位置设有伸臂，伸臂的一端与主梁刚性连接，另一端设有球铰，竖向承重结构上设有支架，支架上设有球铰，主梁和支架上的球铰之间安装有阻尼器进行连接。与现有技术相比，本发明具有抑制桥梁振动幅度，显著提升桥梁主梁多阶振动模态阻尼，有效减少风等作用下桥梁结构振动等优点。
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公开(公告)号：CN114494273A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210167510.2
申请日：2022-02-23
Applicant: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 同济大学 , 山东高速工程检测有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于监测数据与深度学习的桥梁阻尼比识别方法，该方法改进了深度学习方法中可对图片执行语义分割任务的U‑Net模型，使其适用于对时间序列类型加速度监测数据的处理，构建针对自由衰减响应段的语义分割数据集，对改进后的U‑Net模型开展训练、性能评估及调优，以调优后的改进U‑Net模型对海量桥梁加速度监测数据执行语义分割，提取其中具有理想衰减形状的自由衰减响应段，进而采用指数衰减法实现对阻尼比的计算。本发明提供的基于监测数据与深度学习的桥梁阻尼比识别方法，解决了海量监测数据下无法高效筛选自由衰减响应段的难题，使指数衰减法可应用于桥梁监测数据中，实现了对阻尼比相较其它方法更为可靠的计算。
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公开(公告)号：CN113464600A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110832534.0
申请日：2021-07-22
Applicant: 同济大学
IPC: F16F15/02 , F16F15/023 , F16F7/08 , F16F9/30
Abstract: 本发明提供一种阻尼装置，包括上切片组、下切片组、盛装粘性液体的容器、摩擦材料、两个摩擦容纳件和两个摩擦耗能件，两个所述摩擦容纳件分别固定且相对设置于所述下切片组的两侧，所述容器固定设置于所述下切片组的中间位置，所述上切片组的中间的切片伸入所述容器内的粘性液体液面下，两个所述摩擦耗能件分别固定设置于所述上切片组的两侧，每一所述摩擦耗能件一一对应插设于两个所述摩擦容纳件内，且所述摩擦耗能件与所述摩擦容纳件的内壁间隙连接，所述摩擦材料填充于所述摩擦耗能件与所述摩擦容纳件的内壁之间的间隙，通过螺栓的预紧力调整两者之间的间隙，实现所述摩擦耗能件与摩擦材料压力贴合。
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公开(公告)号：CN110152667A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910328870.4
申请日：2019-04-23
Applicant: 同济大学 , 南京铭宁水处理科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁屑表面改性形成γ-FeOOH的方法，包括，对铁屑预处理，使用改性液对其进行改性，将改性后产品进行风干，即得表面改性形成γ-FeOOH的铁屑，经腐蚀实验后表现出良好的抗腐蚀性。与现有技术相比，本发明具有制备方法简单、应用性强、制备过程清洁绿色以及成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN106396077A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610972297.7
申请日：2016-11-07
Applicant: 同济大学 , 南京铭宁水处理科技有限公司
IPC: C02F1/78
CPC classification number: C02F1/725 , C02F1/78 , C02F2201/78
Abstract: 本发明提出的催化臭氧氧化的铁基催化剂单元化填料，其特征在于将钢材在刨床上刨成刨花状，或直接使用刨花状铁屑，然后对其进行表面改性，将改性后的材料通过机械压缩，制成单元化填料；所述单元化填料形态为半成品形态和成品形态；比表面积为820m2/m3至5700m2/m3，空隙率为：91.0%至98.7%。所述半成品形态为柱状或方块状，无外包装。所述成品形态是在方块状半成品形态的基础上设置外包装，所述外包装由塑料档板、筛板和型钢外篐组成，方块状单元化填料的四周设置塑料档板，底部设置筛板，相邻的塑料档板之间、塑料档板与筛板之间采用型钢外篐连接，型钢外篐同时起到结构力学支撑作用。本发明大幅度提高了工程应用中催化剂的催化效率，降低制造成本，便于施工安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118601404A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410864013.7
申请日：2024-06-30
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及结构工程和振动控制技术领域，尤其是涉及一种塔端安装的拉索减振系统，该包括阻尼器、支杆和连杆；连杆的顶端与拉索的中部相连接，另一个端部与阻尼器的顶端活动连接，阻尼器的底端通过承托固定于塔上；连杆的中部与支杆的底端相连接，支杆的顶端固定于塔上；支杆与塔相连接的位置高于阻尼器与塔相连接的位置；当拉索发生竖向方向垂直于索弦线的振动时，连杆允许推动阻尼器沿着连杆轴线变形耗能减耗；当拉索发生水平方向垂直于索弦线的振动时，连杆允许绕其与支杆连接的位置转动，推动阻尼器耗能减振。本发明的拉索减振系统既能够解决拉索下端不适应安装阻尼器减振的情况，也可以与拉索下端安装的阻尼器协同工作，提升减振效果。
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公开(公告)号：CN109839175B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201910061875.5
申请日：2019-01-23
Applicant: 同济大学
IPC: G01G19/03
Abstract: 本发明提供一种基于多源冗余信息的桥梁活载优化识别系统，其特征在于，包括：具有不同编号的多个动应变计，用于采集桥梁结构动应变数据；至少一个桥梁交通监控装置，用于生成车辆监控视频；以及计算处理装置，用于进行计算从而获取桥梁的活载，其中，计算处理装置具有：动应变处理部，对桥梁结构动应变数据进行处理从而获取其静态成分的峰值；视频车辆识别部，对车辆监控视频进行识别获取位置信息；车辆坐标转换部，对位置信息进行转换从而获取车辆的实际位置坐标；车重计算部，根据静态成分的峰值、实际位置坐标以及桥梁影响面计算获取车辆的车重；以及车重统计验算部，用于对车重进行统计从而对车辆的车重进行验算作为桥梁的活载。
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公开(公告)号：CN112982705A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110178122.X
申请日：2021-02-08
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供了一种双向剪切型惯质阻尼器，包括:外壳，盛装有粘性介质；两个转动结构，转动结构包括齿轮、惯质盘和转轴，转轴可转动设置于外壳内，转轴的一端延伸出到外壳外并与惯质盘相连，齿轮套置于所述转轴的外周，齿轮相对所述转轴固定；防护罩及剪切架，防护罩罩设于外壳并用于连接振动结构，剪切架固定设置于防护罩内且与两个齿轮啮合，当振动结构对沿着和垂直于外壳轴线两个方向的振动，沿着外壳轴线方向的振动将迫使剪切架做轴向往复运动，使粘性介质发生剪切变形产生阻尼效果以抑制该轴线方向的振动，垂直于外壳轴线方向的振动使齿轮位置成为一个力学支点，所述剪切架绕该支点偏转产生弯矩抑制垂直于外壳轴线方向的振动。
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公开(公告)号：CN111796611A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010691140.3
申请日：2020-07-17
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供了一种拉索低阶风雨振和高阶涡振综合控制的阻尼器和调谐质量阻尼器(TMD)组合方案及其优化设计方法。包括以下步骤：根据索频率在3.0Hz以下的模态振动的附加阻尼需求设计阻尼器的位置和参数；根据阻尼器的位置确定索高阶涡激振动易发生的模态，索发生此类振动时阻尼器接近振动的驻点；根据高阶涡振易发生的模态确定TMD的安装位置和参数。本方法有利于消除普通拉索-阻尼器系统发生高阶涡振的隐患，且TMD对阻尼器的优化参数和减振效果无影响。TMD安装位置靠近索端阻尼器，安装、维护、更换便利，适用于新建结构的拉索和已有结构拉索振动处置。
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