公开(公告)号：CN106452251A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610980058.6

申请日：2016-11-08

Applicant: 同济大学

Inventor： 钟再敏 ,  江尚 ,  陈振挺 ,  周水华

IPC: H02P21/14 ,  H02P21/18

CPC classification number: H02P21/14 ,  H02P2203/03

Abstract: 本发明涉及一种充分利用旋变正交输出的电机交流电量同步采样装置，包括：电机转子位置检测模块，用于输出时间同步的电机转子位置信号，所述电机转子位置信号包括电机转子位置的余弦信号和正弦信号；电机电量检测模块，用于输出至少两路时间同步的电机电量信号；同步转换模块，用于根据电机转子位置信号、电机交流电量信号及两者间的采样时间间隔获得k时刻同步电机交流电量。与现有技术相比，本发明可有效克服电机交流电量与转子位置采样之间的延迟，实现真正意义上的电机交流电量同步采样，进而为高动态性能车用电机矢量控制奠定良好基础。

公开(公告)号：CN104118308A

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201410363841.9

申请日：2014-07-28

Applicant: 同济大学

Inventor： 钟再敏 ,  余卓平 ,  吴海康 ,  陈辛波 ,  江尚

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/44

CPC classification number: Y02T10/623 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车用多模式动力耦合机构，包括第一动力源输入轴(I1)、第二动力源输入轴(I2)、与车轮驱动连接的输出轴(O)；第一动力源输入轴(I1)与第二动力源输入轴(I2)平行布置，第二动力源输入轴(I2)与车轮驱动连接的输出轴(O)呈同轴布置；第一动力源输入轴(I1)可选互斥地与第二动力源输入轴(I2)或输出轴(O)旋转驱动连接。与现有技术相比，本发明通过精简的元件，通过优化的切换连接关系实现了最大化的特征模式，能满足混合动力特别是PHEV混合动力应用的多模式需求。