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公开(公告)号：CN107681936B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN201710910097.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种车用双能量源开绕组永磁同步电机驱动系统，包括控制器、开绕组永磁同步电机、主能量源、主能量源逆变器、辅助能量源、辅助能量源逆变器、电机转子位置传感器、电流传感器组以及电压传感器。本发明还提供了一种该车用双能量源开绕组永磁同步电机驱动系统的功率分配方法。本发明通过对主能量源期望功率的制定以及对双逆变器电压矢量的分配，实现双能量源功率的合理分配，在工况允许的情况下尽量使主能量源工作在高效率区间，同时降低逆变器的器件开关频率，以降低逆变器损耗。
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公开(公告)号：CN106059408B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610573243.3
申请日：2016-07-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了基于双电源开放式绕组永磁同步电机的驱动控制系统及其控制方法。其采用双电源双逆变器供电的开放式绕组永磁同步电机构型，并增加了电子开关组以实现三角形绕组的连接，可用于不同电源种类的双电源构型，并允许两个电源电压不同且实时变化。本系统可以通过转矩饱和判定以及转速门限控制在星形、三角形和双逆变器共同控制三种绕组模式之间自动切换，降低了开关损耗。所提出的低开关频率方式和大功率差值方式双逆变器电流滞环控制算法用于双逆变器共同控制绕组模式，可实现多电平控制并提供不同的双电源能量分配效果。
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公开(公告)号：CN107681936A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710910097.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: H02P21/0021 , H02P21/14 , H02P27/06
Abstract: 本发明提供了一种车用双能量源开绕组永磁同步电机驱动系统，包括控制器、开绕组永磁同步电机、主能量源、主能量源逆变器、辅助能量源、辅助能量源逆变器、电机转子位置传感器、电流传感器组以及电压传感器。本发明还提供了一种该车用双能量源开绕组永磁同步电机驱动系统的功率分配方法。本发明通过对主能量源期望功率的制定以及对双逆变器电压矢量的分配，实现双能量源功率的合理分配，在工况允许的情况下尽量使主能量源工作在高效率区间，同时降低逆变器的器件开关频率，以降低逆变器损耗。
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公开(公告)号：CN204694826U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520455411.X
申请日：2015-06-29
Applicant: 吉林大学
IPC: G01R31/34
Abstract: 本实用新型涉及一种开放式绕组永磁同步电机测试系统及测试方法，该系统包括通过扭矩传感器同轴连接的永磁同步负载电机和被测开放式绕组驱动电机的常规测试系统，在被测开放式绕组驱动电机壳体上增设的压电式加速度传感器、温度传感器、驱动电机逆变器壳体上的驱动电机逆变器温度传感器、并联在驱动电机逆变器上的手动控制板，所述的扭矩传感器、旋转变压器、驱动电机温度传感器和驱动电机逆变器温度传感器、压电式加速度传感器、驱动电机电流传感器和驱动电机逆变器电流传感器、电源电压传感器分别与数据采集卡通讯连接。可对开放式绕组电机的绕组状态进行实时、动态切换，可实现切换过程中电机的振动及扭矩波动、电机和逆变器系统的温升进行测量。
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公开(公告)号：CN208277840U
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201820778086.4
申请日：2018-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及基于开放式绕组电机的混合动力系统，其包括发动机、电池、发电机、开放式绕组电机、第一逆变器、第二逆变器、主减速器及控制系统，发动机可与发电机传动联接，发电机的输出端在控制系统的控制下能够与电池的输入端和/或所述第二逆变器的一端电连接，使得发电机输出的电能可为电池充电，电池的输出端与第一逆变器的一端电连接，第一逆变器的另一端与开放式绕组电机的第一输入端电连接，使得电池可向第一逆变器供电从而向开放式绕组电机供电，第二逆变器的另一端与开放式绕组电机的第二输入端电连接，使得发动机带动发电机时可向第二逆变器供电从而向开放式绕组电机供电，开放式绕组电机的输出端与主减速器传动联接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207510210U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721230162.X
申请日：2017-09-22
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/6265
Abstract: 本实用新型公开了一种配置开放绕组电机的四驱车辆混合动力系统，为了克服目前四驱混合动力系统功率分流构型结构复杂、控制难度大的缺点，一种配置开放绕组电机的四驱车辆混动力合系统包括有前轴驱动部分与后轴驱动部分；前轴驱动部分包括行星齿轮机构、扭矩耦合传动轴、发动机传动轴与发动机离合器；后轴驱动部分包括后桥传动齿轮；发动机传动轴的一端与发动机的输出轴采用法兰盘连接，发动机传动轴的另一端与离合器的主动部分采用花键副连接，扭矩耦合传动轴通过法兰联轴器与前轴第二电机相连接，行星齿轮机构套装在前轴第一电机的输出轴上，行星齿轮机构中的行星排行星架与前驱动桥通过齿轮啮合连接；后桥传动齿轮与后驱动桥通过齿轮啮合连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205829507U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620766137.2
申请日：2016-07-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了基于双电源开放式绕组永磁同步电机的驱动控制系统。其采用双电源双逆变器供电的开放式绕组永磁同步电机构型，并增加了电子开关组以实现三角形绕组的连接，可用于不同电源种类的双电源构型，并允许两个电源电压不同且实时变化。本系统可以通过转矩饱和判定以及转速门限控制在星形、三角形和双逆变器共同控制三种绕组模式之间自动切换，降低了开关损耗，并通过对供电电源的实时切换及不同控制模式的选择，实现双电源能量的有效分配。
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公开(公告)号：CN207442723U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721273902.8
申请日：2017-09-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型提供了一种车用双能量源开绕组永磁同步电机驱动系统，包括控制器、开绕组永磁同步电机、主能量源、主能量源逆变器、辅助能量源、辅助能量源逆变器、电机转子位置传感器、电流传感器组以及电压传感器。本实用新型通过对主能量源期望功率的制定以及对双逆变器电压矢量的分配，实现双能量源功率的合理分配，在工况允许的情况下尽量使主能量源工作在高效率区间，同时降低逆变器的器件开关频率，以降低逆变器损耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202883031U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220616883.5
申请日：2012-11-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种两级可调可变配气机构，汽车工业领域。凸轮轴外部套有凸轮轴套，所述凸轮轴与凸轮轴套两端花键连接，限位套套在凸轮轴套外部；低速凸轮与高速凸轮固定连接并与凸轮轴套连接为一体，所述凸轮轴套的两端设置旋向相反的螺旋沟槽，沟槽顶杆置于螺旋沟槽内，并通过电磁促动器控制以切换低速凸轮、高速凸轮。优点在于：同时控制气门正时及进气门的开启升程。由于采用不对称的进气升程设计，因此空气进入燃烧室容易形成涡流，可让汽缸内的油气混合更为均匀。使发动机节油性与高转速性能都有较大程度的提升。结构新颖、简单，使用方便，生产及维修成本低，实用性强。
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公开(公告)号：CN205523762U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620310434.6
申请日：2016-04-14
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L15/32
Abstract: 本实用新型公开了一种双电机电动汽车动力总成，旨在克服克服了现有电动汽车电机出现故障车辆将无法行驶及其动力系统不能工作在高效区的问题，其包括主驱动电机、变速器、辅助电机、磁粉离合器、离合器控制器、辅助电机控制器、主电机控制器、电池与驱动桥主减速器。主驱动电机的输出端与变速器的输入轴连接，辅助电机的输出端采用磁粉离合器与变速器的输出轴连接，主电机控制器的控制端与主驱动电机的输入端电线连接；离合器控制器的控制端与磁粉离合器的输入端电线连接，辅助电机控制器的控制端与辅助电机的输入端电线连接，电池的正、负极同时和辅助电机控制器与主电机控制器的正、负极电线连接，变速器的输出轴的另一端与驱动桥主减速器连接。
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