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公开(公告)号：CN114756951A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210065259.9
申请日：2022-01-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 子午线航空轮胎几何参数化建模方法涉及航空轮胎设计技术领域，解决了现有轮胎几何绘制复杂且耗时的问题，方法为：根据轮胎最大直径、轮胎截面最大宽度、轮缘直径、气密层厚度、胎侧厚度、胎圈锥度、轮毂宽度与轮胎截面宽度之比、胎面厚度、胎踵横向厚度、胎踵纵向厚度、补强层厚度、钢丝圈直径、胎体帘布层厚度、带束层厚度、三角胶顶点与钢丝圈圆心的横向距离、三角胶顶点与钢丝圈圆心的纵向距离建立子午线航空轮胎三维模型。本发明通过16个几何信息参数能够快速且准确地建立子午线航空轮胎的几何模型，从而缩短子午线航空轮胎的研发周期，促进子午线航空轮胎自主设计的能力提升。
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公开(公告)号：CN110329491B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910690387.0
申请日：2019-07-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种基于形状记忆合金驱动的可变形机翼及其变形控制方法，可变形机翼包括：多组机翼支架，多组机翼支架沿机翼的延伸方向依次排列设置；多组旋转连接组件，相邻的机翼支架通过旋转连接组件转动连接；多块主动变形蒙皮，主动变形蒙皮连接相邻的机翼支架且遮盖旋转连接组件，主动变形蒙皮为形状记忆合金蒙皮；以及加热件，加热件设置于主动变形蒙皮上，加热件能够使主动变形蒙皮的温度升高发生变形而带动机翼支架基于旋转连接组件进行旋转，以使得相邻的两组机翼支架能够形成预定夹角α。通过智能材料的引入使机翼既能承受载荷，又能更简便地控制变形，以提高飞机的飞动性能。
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公开(公告)号：CN109299558A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811170636.5
申请日：2018-10-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种目字型薄壁梁三点弯曲压溃特性解析求解方法，属于汽车车身设计领域。通过创建目字型薄壁梁三点弯曲压溃模型，推导压溃模型中的静态塑性铰线、移动塑性铰线、环形面以及压溃位移的几何关系，计算弯曲压溃产生的总能量，求解极值碰撞力所对应的褶皱长度和滚动半径，从而，求解出目字型薄壁梁三点弯曲压溃特性。本发明能够辅助工程师快速准确地求解目字型薄壁梁地三点弯曲压溃特性，避免传统的实验法或仿真法的大量的工作，并能够很好的满足概念设计阶段汽车车身耐撞性分析的需求，从而实现了在概念设计阶段快速地对汽车车身结构耐撞性能的快速评估。显著地提高了建模效率，减少了求解时间。
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公开(公告)号：CN105512385B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201510881517.0
申请日：2015-12-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种采用序列幂函数插值方法实现结构多材料拓扑优化的方法，属于工程结构优化设计领域。包括建立连续体结构的参数化有限元模型；基于有限元模型建立多材料拓扑优化数学模型；构造以密度为自变量的单元弹性模量和材料费用的序列幂函数插值模型；求出目标函数、弹性模量、质量函数、费用函数和单元材料费用等响应的灵敏度信息；根据Kuhn‑Tucker条件导出优化准则。与已有的多材料拓扑优化方法相比，序列幂函数插值方法只需要较小的计算量就可以得到高刚度、低费用和轻量化的拓扑结构，并且计算量与所考虑的材料种类数无关。除此之外，本发明还考虑了材料费用约束，使得最后得到的结构不仅刚度大、质量轻，而且材料费用不会增加。
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公开(公告)号：CN114841043B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210622084.7
申请日：2022-06-02
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种轮胎结构的非线性模态计算方法，属于轮胎结构设计领域。包括以下步骤：一、建立轮胎有限元模型，对轮胎进行充气分析；二、在轮胎充气基础上进行有限元分析，得到充气最后一步的切线刚度矩阵，并组装总体质量矩阵，形成特征值方程；三、求解方程的广义特征值及特征向量，绘制轮胎的振型云图；四、根据步骤三求解的结果进行轮胎动力学性能评判。本发明为轮胎结构的非线性模态分析提供一种有效的计算方法，相比于现有的线性模态分析方法，本方法提供了非线性模态分析的理论，可用于求解几何非线性、材料非线性等模态问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114004121B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202111292608.2
申请日：2021-11-03
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种轮胎接地印迹的多步静态加载计算方法，属于轮胎结构设计领域。先对轮胎进行充气分析，后给定压深值搜索接触节点，对接触点施加强制位移求解接地印迹，通过多次改变压深值修正接触区域的强制位移边界条件，直至接触点竖直方向的约束反力总和与轮胎实际接触时的外载荷平衡。优点在于：原理简单，实施方便；相比于已有的接地印迹求解方法，本方法无需建立复杂的接触对，不需要考虑接触非线性问题，只需通过多次改变压深值修正接触区域的强制位移边界条件，进行有限元分析，即可求解得到轮胎的接地印迹形状及接触压强云图。
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公开(公告)号：CN117236120A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311212357.1
申请日：2023-09-19
Applicant: 吉林大学 , 中国科学院长春应用化学研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06T17/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种求解轮胎稳态滚动的动力学计算方法，属于轮胎结构设计领域。通过角速度得到轮胎的离心力，再计算出各单元等效节点载荷列阵，之后共节点组装得到轮胎整体的等效节点载荷列阵，再将整体载荷列阵施加于接地分析后的轮胎有限元模型即可求解轮胎接地稳态滚动时的轮胎合位移、帘线拉应力、帘线拉应变、接触压强、压深量。本发明只需定义轮胎的滚动角速度，无需轮胎的滚动的平移速度，即可得到轮胎稳态滚动时的轮胎合位移、帘线拉应力、帘线拉应变、接触压强、压深量。方法简单易于复现，使用该方法可以提高计算效率，并且有更好的收敛性，在计算轮胎稳态滚动时可以计算更大的速度区间。
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公开(公告)号：CN112860818A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110286692.0
申请日：2021-03-17
Applicant: 吉林大学 , 中国科学院长春应用化学研究所
Abstract: 本发明涉及一种字典嵌套字典数据结构的稀疏矩阵压缩存储方法，属于高性能计算机存储领域。包括初始化生成字典嵌套字典类型的数据结构；输入稀疏矩阵；判断稀疏矩阵元素是否为零；将非零元素的行索引、列索引和值存储在字典嵌套字典的数据存储结构中。本发明利用字典数据存储结构的时间复杂度和空间复杂度较优的特性，采用一种字典嵌套字典的数据存储结构来存储稀疏矩阵，达到占用内存少、存储高效、处理成本低且耗时少的效果。
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公开(公告)号：CN110329491A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910690387.0
申请日：2019-07-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种基于形状记忆合金驱动的可变形机翼及其变形控制方法，可变形机翼包括：多组机翼支架，多组机翼支架沿机翼的延伸方向依次排列设置；多组旋转连接组件，相邻的机翼支架通过旋转连接组件转动连接；多块主动变形蒙皮，主动变形蒙皮连接相邻的机翼支架且遮盖旋转连接组件，主动变形蒙皮为形状记忆合金蒙皮；以及加热件，加热件设置于主动变形蒙皮上，加热件能够使主动变形蒙皮的温度升高发生变形而带动机翼支架基于旋转连接组件进行旋转，以使得相邻的两组机翼支架能够形成预定夹角α。通过智能材料的引入使机翼既能承受载荷，又能更简便地控制变形，以提高飞机的飞动性能。
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公开(公告)号：CN109063401A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811205841.0
申请日：2018-10-17
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及一种采用等效静态位移实现结构接触力优化的方法，属于工程结构优化设计领域。主要步骤如下：首先执行结构接触非线性分析，得到接触面上节点受到的接触力；其次将接触力作为静态外载荷施加于原接触面上的节点，计算其静态位移；最后将此静态位移作为强制位移约束施加于接触面上的节点，对此线性静态工况下的约束反力进行优化。若优化后的结构满足接触力约束要求，则停止优化，否则重复以上步骤。本发明可以理性地对涉及接触力的结构进行优化，避免结构设计人员过分依赖感性的工程经验。相对于传统的代理模型法，本方法的优化精度更高，计算量更小，可以运用到复杂工程实际问题。
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