公开(公告)号：CN203358739U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320392729.9

申请日：2013-07-03

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  罗善明 ,  陈水宣 ,  赵军

IPC: B62D63/04

Abstract: 本实用新型公开了一种货车底板的导流结构，该货车的底板上安装有导流罩，该导流罩的前端面为弧形，也可以为抛物线形。通过该导流罩能使迎面而来的空气迅速向底板两侧排出，从而减小空气涡流的上升阻力由地面向底板上部冲击底板，进而使货车底板与地面的附着力和稳定性提高。

公开(公告)号：CN203268170U

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201320204586.4

申请日：2013-04-22

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  周水庭 ,  陈水宣 ,  赵军

IPC: B62D37/02

Abstract: 本实用新型公开了一种货车尾部减阻结构，该货车的车箱尾部边缘设有向后内侧倾斜的导流板；该导流板可以设置在车箱尾部边缘的上边和两侧边。通过该导流板可以在汽车高速行驶时，将汽车周围的气流向汽车尾部中间引导，从而加快汽车正后方气流的补充，减少汽车正后方的负压现象，从而减少货车在高速行驶时的空气阻力，进而减少货车的油耗量，增加行车效率。

公开(公告)号：CN205067248U

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201520798229.4

申请日：2015-10-15

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 李奋强 ,  赵军

IPC: G01N3/28

Abstract: 本实用新型公开一种基于电磁高能率下的薄板材料成形极限的测量装置，包括：胀形模具，包括上模和下模，所述上模具有一凹形空间；驱动线圈，设置于所述下模中；驱动源，与所述驱动线圈电连接，所述驱动源包括AC电源以及与所述AC电源并联的电容器；以及驱动片，具有一中心孔；所述上模和所述下模用于夹持所述薄板材料，所述驱动片设置于驱动线圈的上表面；所述的薄板材料，具有独特的形状，放置于所述的驱动片之上。

公开(公告)号：CN201891472U

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN201020641576.3

申请日：2010-12-06

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 赵军 ,  易际明 ,  葛晓宏

IPC: F01N3/28 ,  B01D53/94 ,  B01J32/00

CPC classification number: Y02A50/2322

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车催化转化器的锥形端面载体，该载体设置于转化器壳体的扩张管段上，其内形成若干通道，所述载体左右端面的至少一端面为圆锥形，这样就使载体中心区域的径向长度大于边缘区域的径向长度，而由于气流流经的通道长度越长，阻力就越大，这就可以降低管道中心的流速，使载体中心区域与边缘区域的气流流速趋于均匀，获得较好的流动均匀性，从而提高转化效率，增加使用寿命，进而减小对发动机动力性、经济性的影响。

公开(公告)号：CN220591142U

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202322147988.1

申请日：2023-08-10

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 徐浩杰 ,  赵军 ,  贾宾 ,  牛轻松 ,  罗枢源

IPC: B21C25/02

Abstract: 本实用新型属于模具技术领域，具体的说是一种ECAP等径角挤模套具，包括若干个上模块、下模块、第一内衬和第二内衬，所述上模块、下模块、第一内衬和第二内衬分别沿中心线对称切割形成两个上模块半体、下模块半体、第一内衬半体和第二内衬半体；本实用新型第一内衬半体和第二内衬半体分别通过内螺纹连接柱以及螺栓一紧固安装在安装槽的内部，进而提高连接的紧固度，防止晃动，通过丝杠与螺母的配合将相对应的上模块半体、下模块半体相连接，挤压成型后，通过打开螺母，使上模块半体、下模块半体相分离，相较于现有技术，可以快速取出第一内衬和第二内衬内部的样品。

公开(公告)号：CN218316652U

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202222732208.5

申请日：2022-10-17

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 王飞 ,  赵军 ,  徐浩杰

IPC: B60T5/00 ,  B60T17/00

Abstract: 本实用新型提供一种具有散热结构的汽车制动支架，涉及汽车制造领域，包括设有横杆和活动杆的支架主体；所述支架主体上形成有加工区域，所述加工区域位于所述横杆和所述活动杆上，所述加工区域上设有散热孔和加固件，该加工区域是通过拓扑优化结构软件确定的，然后再通过线割的方式在加工区域上加工出散热孔和加固件。该散热孔和加固件对汽车支架进行了轻量化，进而改善了现有汽车支架结构冗余，造成材料浪费和成本浪费，同时汽车支架所受应力过大，耐久度低，导致使用寿命较短的问题。

公开(公告)号：CN203358727U

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201320392721.2

申请日：2013-07-03

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  陈水宣 ,  罗善明 ,  赵军

IPC: B62D35/02

CPC classification number: Y02T10/88

Abstract: 本实用新型公开了一种货车厢体底部导流结构，该货车厢体的底部具有前轮与后轮，在前、后轮之间设置有将前后轮之间空隙封住的导流罩，该导流罩为实心体或者为空心体但周边封闭的结构。该结构可以有效的阻止侧风引起的气流横穿汽车底部，因此可以最大程序的消除汽车底部的涡流，同时汽车侧面的涡流也得到了减弱，减少货车在高速行驶时的空气阻力，使汽车的气动性能获得极大的改善。

公开(公告)号：CN203268169U

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201320204491.2

申请日：2013-04-22

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  周水庭 ,  陈水宣 ,  赵军

IPC: B62D37/02

Abstract: 本实用新型公开了一种货车底部减阻结构，该货车底部位于前轮与后轮之间设置有前后贯通的气流通道，该气流通道由边板围合而成。通过该气流通道可以对前后轮之间的气流起到导流作用，使该处的气流大部分在气流通道内流动，从而可以缓解紊流现象，减少货车在高速行驶时的空气阻力，进而减少货车的油耗量，增加行车效率。

公开(公告)号：CN203268168U

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN201320204715.X

申请日：2013-04-22

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 许建民 ,  罗善明 ,  陈水宣 ,  赵军

IPC: B62D35/00

Abstract: 本实用新型公开了一种客车车身头部减阻结构，该客车车身的头部为半圆柱形，该半圆柱形可以呈竖直状态，也可以呈水平状态。通过该半圆柱形的设计，客车的最前端为半圆柱的一条边，且整个车头的弧度呈最小状态，因此汽车在高速行驶时，气流会沿着半圆柱的外表面向后被引导，可以最大限度的减少气阻，进而减少客车的油耗量，增加行车效率。

公开(公告)号：CN201891474U

公开(公告)日：2011-07-06

申请号：CN201020641578.2

申请日：2010-12-06

Applicant: 厦门理工学院

Inventor： 赵军 ,  葛晓宏 ,  易际明

IPC: F01N3/28 ,  B01D53/94 ,  B01J32/00

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车催化转化器的多载体结构，该载体设置于转化器壳体的扩张管段上，其内形成若干通道，所述的载体分为至少两段，各段载体为轴向排布，且相邻两段载体之间具有一定间隙。该间隙形成的断面对气流将形成一定的阻力，使气流得到缓冲，令中心较快的气流有一定时间向四周发散，这样就可以改善流速分布的均匀性，从而提高转化效率，增加使用寿命，进而减小对发动机动力性、经济性的影响。