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公开(公告)号：CN106762221A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710025514.6
申请日：2017-01-13
Applicant: 厦门大学
Abstract: 涡轮冲压组合发动机冲压空气涡轮热电转换及预冷方法，涉及组合发动机。提供可满足高马赫数飞行时组合发动机飞行器供电需求及实现涡轮发动机进气道气流预冷目的，结构简单，且进气量可调节，还能减少冲压喷气发动机进气道的溢流阻力的涡轮冲压组合发动机冲压空气涡轮热电转换及预冷方法。当飞行马赫数达到2时，涡轮发动机开始逐渐关闭，冲压喷气发动机进气道打开，冲压喷气发动机开始工作；涡轮发动机进气道完全关闭时，涡轮发动机完全关闭。解决了现有的组合发动机在高超声速飞行时飞机供电不足，在涡轮发动机与冲压喷气发动机同时工作时涡轮发动机压气机前气流温度过高等问题。
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公开(公告)号：CN113536709A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110844150.0
申请日：2021-07-26
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种基于湍流建模机器学习的湍流模型修正方法，属于航空发动机内部流动计算流体模拟软件领域。由于旋转部件内在的局部加速、复杂涡结构、分离、激波与附面层干扰、高空低雷诺数分离等复杂流动特征，基于RANS湍流模型的基本理论，发展旋转部件内流特点的湍流模型修正方法。首先基于机器学习的算法梳理现有国内外高精度模拟与试验数据库，得到叶轮机复杂流场主要流动特征，并采用湍流建模机器学习方法修正RANS湍流模型，其中重点考虑压力梯度、旋转、曲率与分离的影响，提升对叶尖泄露流等叶轮机模拟问题的精度，改进现有雷诺平均湍流模型的精度和适用性，经过验证精度提高10％以上。
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公开(公告)号：CN108843460A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810689904.8
申请日：2018-06-28
Applicant: 厦门大学
CPC classification number: F02K7/16 , F02C7/057 , F02C7/141 , F05D2220/80
Abstract: 涡轮冲压组合发动机预冷热电转换及增推方法，涉及组合发动机。利用冲压涡轮装置从冲压发动机进气道引入的气流做功而降温并引入涡轮发动机中实现冷却，温度传感器将压气机所处的环境温度反馈给控制器；控制器分别发送指令给电机调节引气和输气调节板的面积调节总流量、冷却气流量和进入冲压发动机中的气流量，流量计将冲压发动机进气道内排气口的气流量反馈给控制器，控制器在保证涡轮发动机冷却气流量满足要求的条件下发送指令增加进入冲压发动机的气流量；互补型发电系统由转子发动机和温差发电装置组成，利用在不同的气流流量时两者发电量的互补特性实现稳定的总发电量，产生的电能通过机载电源供给气流流量调节系统及其他机载设备。
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公开(公告)号：CN108801027A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810689858.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 厦门大学
IPC: F28D20/02
CPC classification number: F28D20/021
Abstract: 间歇式过热部件的相变储热冷却保温装置及其方法，涉及相变储热。所述装置设有发热部件、第1冷却管路、第2冷却管路、相变储热装置、第1保温管路、第2保温管路、第1泵、第2泵和被保温部件；所述发热部件通过第1冷却管路和第1泵与相变储热装置连接，所述相变储热装置设有3层微通道，上下两层微通道为保温微通道，上下两层保温微通道之间为冷却微通道，冷却微通道用于填充相变材料，相变储热装置通过第2冷却管路与发热部件连接，相变储热装置通过第1保温管路和第2泵与被保温部件连接，被保温部件通过第2保温管路与相变储热装置连接。实现相变材料的储存能量，加热保温部件，实现能量的循环利用；微通道可强化传热，增加能量利用效率。
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