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公开(公告)号：CN105324269B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201380077506.6
申请日：2013-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前野清元
CPC classification number: B60L11/1801 , B60K16/00 , B60L1/003 , B60L8/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , H02J7/35 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供利用车载太阳能电池的充电控制装置。在临时蓄电池(22)的充电量超出规定的充电量时，构成充电控制器(30)的太阳能ECU(31)与电力供给部(20)的太阳能充电器(23)协作来将临时蓄电于蓄电池(22)的电力汲取后升压，并向主蓄电装置泵浦充电。这样，在太阳能ECU(31)实施泵浦充电时，电力供给部(20)的太阳能充电器(23)能够在由车载太阳能电池(21)发电而得的电力为规定的电力以下时，从车载太阳能电池(21)向太阳能ECU(31)供给发电而得的电力，在由车载太阳能电池(21)发电而得的电力比规定的电力大时，从车载太阳能电池(21)向太阳能ECU(31)以及主蓄电池(18)供给发电而得的电力。由此，即使在实施泵浦充电的状况下，也能够将车载太阳能电池(21)持续发电而得的电力无浪费地有效利用。
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公开(公告)号：CN105073481B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201280078227.7
申请日：2012-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前野清元
CPC classification number: H02J7/35 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L8/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及利用车载太阳能电池的充电控制装置。构成充电控制器(30)的太阳能ECU(31)在车辆(100)行驶时，将由电力供给部(20)的车载太阳能电池(21)产生的电力暂时充电到低压电池(22)。而且，在车辆(100)行驶时，构成充电控制器(30)的电池ECU(32)将充电继电器(27)维持在开状态(断开状态)，从而暂时充电到低压电池(22)的电力不被供给主电池(18)。另一方面，在车辆(100)行驶时，太阳能ECU(31)对于副电池(19)供给暂时充电到低压电池(22)的电力。
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公开(公告)号：CN105324269A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201380077506.6
申请日：2013-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前野清元
CPC classification number: B60L11/1801 , B60K16/00 , B60L1/003 , B60L8/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , H02J7/35 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供利用车载太阳能电池的充电控制装置。在临时蓄电池(22)的充电量超出规定的充电量时，构成充电控制器(30)的太阳能ECU(31)与电力供给部(20)的太阳能充电器(23)协作来将临时蓄电于蓄电池(22)的电力汲取后升压，并向主蓄电装置泵浦充电。这样，在太阳能ECU(31)实施泵浦充电时，电力供给部(20)的太阳能充电器(23)能够在由车载太阳能电池(21)发电而得的电力为规定的电力以下时，从车载太阳能电池(21)向太阳能ECU(31)供给发电而得的电力，在由车载太阳能电池(21)发电而得的电力比规定的电力大时，从车载太阳能电池(21)向太阳能ECU(31)以及主蓄电池(18)供给发电而得的电力。由此，即使在实施泵浦充电的状况下，也能够将车载太阳能电池(21)持续发电而得的电力无浪费地有效利用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105209300A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480022529.1
申请日：2014-04-17
CPC classification number: B60L8/003 , B60K35/00 , B60L3/00 , B60L7/12 , B60L8/00 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/665 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60R16/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7083 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种将车载的光发电面板的发电量输出至显示单元的发电量输出装置，具有：取得上述光发电面板的发电量的发电量取得单元、根据本车的车辆状况来使上述显示单元输出的发电量的变动降低的变动降低单元、以及将上述变动降低单元使变动降低后的发电量输出至上述显示单元的发电量输出单元。
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公开(公告)号：CN104823123A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380044399.7
申请日：2013-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够在抑制耗电量的同时进行车辆中的与日照条件的变动对应的MPPT控制的车载用太阳能电池的控制装置。为了解决该课题，本发明是对搭载于车辆的太阳能电池的输出至少进行MPPT控制的控制装置(14)，其特征在于，具备判定车辆是行驶状态还是停车状态的判定部(14a、14b)，在判定为行驶状态的情况下和判定为停车状态的情况下变更控制方法，特别是在判定为行驶状态的情况下，与判定为停车状态的情况相比，缩短MPPT控制的控制周期，或者在判定为行驶状态的情况下当车辆的速度是规定速度以上时，与车辆的速度小于规定速度时相比，抑制太阳能电池的输出控制(作为该抑制，例如与车辆的速度小于规定速度时相比延长MPPT控制的控制周期，或者对太阳能电池的输出进行固定电压控制)。
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公开(公告)号：CN105431995B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201480035103.X
申请日：2014-04-10
IPC: H02J7/35
CPC classification number: H02J7/35 , H02J5/00 , H02J7/007 , H02J9/062 , H02M2001/009 , Y02B10/72 , Y10T307/615
Abstract: 微型计算机在不对蓄电装置进行充电的情况下，以由计时器设定值Tset设定的间隔起动，判断太阳能电池的发电电压V是否是发电判定阈值Vref以上(S13～S17)。在发电电压V小于发电判定阈值Vref的情况下，保持禁止蓄电装置的充电的状态，以增加加法设定值α的方式对计时器设定值Tset进行修正，并转移至休眠状态(S18～S19)。微型计算机在发电电压V是发电判定阈值Vref以上并且发电电力(P)为发电判定阈值(Pref1)以上的情况下，开始蓄电装置的充电(S23、S24)。由此，由太阳能电池发出的电力能够被适当地充电到蓄电装置。
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公开(公告)号：CN105209300B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201480022529.1
申请日：2014-04-17
CPC classification number: B60L8/003 , B60K35/00 , B60L3/00 , B60L7/12 , B60L8/00 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/665 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60R16/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7083 , Y02T10/7216 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种将车载的光发电面板的发电量输出至显示单元的发电量输出装置，具有：取得上述光发电面板的发电量的发电量取得单元、根据本车的车辆状况来使上述显示单元输出的发电量的变动降低的变动降低单元、以及将上述变动降低单元使变动降低后的发电量输出至上述显示单元的发电量输出单元。
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公开(公告)号：CN104823123B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201380044399.7
申请日：2013-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够在抑制耗电量的同时进行车辆中的与日照条件的变动对应的MPPT控制的车载用太阳能电池的控制装置。为了解决该课题，本发明是对搭载于车辆的太阳能电池的输出至少进行MPPT控制的控制装置(14)，其特征在于，具备判定车辆是行驶状态还是停车状态的判定部(14a、14b)，在判定为行驶状态的情况下和判定为停车状态的情况下变更控制方法，特别是在判定为行驶状态的情况下，与判定为停车状态的情况相比，缩短MPPT控制的控制周期，或者在判定为行驶状态的情况下当车辆的速度是规定速度以上时，与车辆的速度小于规定速度时相比，抑制太阳能电池的输出控制(作为该抑制，例如与车辆的速度小于规定速度时相比延长MPPT控制的控制周期，或者对太阳能电池的输出进行固定电压控制)。
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