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公开(公告)号：CN102275576A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110149287.0
申请日：2011-06-03
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种基于超磁致伸缩的汽车线控制动系统，它包括轮速传感器、踏板传感器、电子控制单元、超磁致伸缩制动模块、电源，它的踏板传感器用来接收驾驶员的制动意图，制动过程中，踏板转角传感器不断地将踏板转角信号转化为电信号，并将其输入到电子控制单元，电子控制单元根据轮速传感器、踏板传感器输入的信号进行分析计算，将控制信号输入到超磁致伸缩制动模块，超磁致伸缩模块根据电流输出制动力。本发明的H型结构左摇臂、右摇臂、连接臂与柔性铰链连为一体，使结构简单，阻磁少;该柔性铰链易于加工制造，无间隙和摩擦，可实现高精度运动，免于润滑，无污染，免于磨损，稳定性好，可提高机构使用寿命。
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公开(公告)号：CN216120111U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122331162.1
申请日：2021-09-26
Applicant: 南昌工程学院
IPC: H01H50/18
Abstract: 本实用新型属于继电器技术领域，具体涉及一种基于磁控形状记忆合金的电磁继电器，包括外壳以及四个针脚，外壳内中部固定连接有磁控形状记忆合金，外壳内固定有套设在磁控形状记忆合金外侧的线圈架，线圈架均缠绕有线圈，磁控形状记忆合金上端连接有绝缘推板，绝缘推板上侧中部连接有动触头，外壳连接有与动触头相匹配的静触头，绝缘推板上侧与外壳之间固定设有复位弹簧，复位弹簧的数量为两个，且位于动触头的左右两侧；本实用新型利用绝缘推板代替了原来通电的衔铁，减少了因为外壳破损导致的漏电事故的可能性，极大的保护了使用人员的安全。
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公开(公告)号：CN202294270U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120419492.X
申请日：2011-10-29
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种电机型凸轮楔块式汽车线控制动装置，它的电机制动装置、轮速传感器和连接有踏板传感器的踏板转角传感器分别与电子控制单元导线连接，电子控制单元导线连接有电源。所述的电机制动装置安装有电机和减速箱，电机旋转带动与减速箱连接凸轮，凸轮旋转作用到安装在其下方的楔块上，楔块向下运动撑开安装在楔块两侧的左摇臂和右摇臂，摇臂运动使得安装在摇臂下端刹车片夹紧制动盘。本实用新型的电机制动装置采用电机作为驱动源，可实现高精度运动、可靠性高、稳定性好。零件加工制作简单可通过铸造工艺一次性成型。凸轮与楔块无间隙，避免了运动冲击。凸轮楔块式运动转换机构结构简单。
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公开(公告)号：CN202071823U
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201120186524.6
申请日：2011-06-03
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种基于超磁致伸缩的汽车线控制动系统，它包括轮速传感器、踏板传感器、电子控制单元、超磁致伸缩制动模块、电源，它的踏板传感器用来接收驾驶员的制动意图，制动过程中，踏板转角传感器不断地将踏板转角信号转化为电信号，并将其输入到电子控制单元，电子控制单元根据轮速传感器、踏板传感器输入的信号进行分析计算，将控制信号输入到超磁致伸缩制动模块，超磁致伸缩模块根据电流输出制动力。本实用新型的H型结构左摇臂、右摇臂、连接臂与柔性铰链连为一体，使结构简单，阻磁少；该柔性铰链易于加工制造，无间隙和摩擦，可实现高精度运动，免于润滑，无污染，免于磨损，稳定性好，可提高机构使用寿命。
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公开(公告)号：CN212435607U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202020070635.X
申请日：2020-01-14
Abstract: 本实用新型属于电机技术领域，具体是一种基于魏德曼效应的磁致伸缩精密旋转电机。该电机包括预紧塞、转子、轴向驱动器、径向驱动器、桶状永磁体、壳体、摩擦半球、桶状磁致伸缩材料结构、蝶形弹簧和下端盖；摩擦半球和转子的球体部分紧密贴合，摩擦半球平面部分固定在桶状磁致伸缩材料结构上，桶状永磁体固定在蝶形弹簧上，蝶形弹簧固定在下端盖上；径向驱动器置于桶状磁致伸缩材料结构的外部，轴向驱动器置于径向驱动器的外部；预紧塞和下端盖通过螺纹扭转进壳体中，转子的直杆则置于预紧塞的旋转轴承中。本实用新型为一种结构简单紧凑、负载能力强、转速快、稳定性强、成本低的基于魏德曼效应的磁致伸缩精密旋转电机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204928621U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520678997.6
申请日：2015-09-02
Applicant: 南昌工程学院
IPC: H02N2/02
Abstract: 本实用新型公开了一种基于Terfenol-D薄片的惯性冲击直线驱动器，包括线圈、驱动块和两端开口的筒体；线圈缠绕在筒体外周面，线圈通入锯齿波电流；驱动块设置在筒体内部，驱动块与筒体滑动配合；驱动器还包括两块弹性片和若干Terfenol-D薄片，两块弹性片相对设置，弹性片的一端固定在驱动块上，弹性片的另一端固定连接有配重块；所述Terfenol-D薄片间隔粘贴在两块弹性片的外侧面，Terfenol-D薄片的最大磁致伸缩方向一致，并且与弹性片的长度方向一致，筒体、驱动块、配重块和弹性片均采用非导磁材料。本实用新型避免了供电电缆振动对运动精度的影响，提高了驱动器的可靠性；可实现双向驱动，驱动行程大。
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公开(公告)号：CN203608110U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320850202.6
申请日：2013-12-23
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种磁致伸缩式惯性冲击驱动器，包括机架、驱动轴、线圈、悬臂梁、Terfenol-D薄片，驱动轴的两端安装在机架的通孔中，与通孔间隙配合；悬臂梁对称地安装在驱动轴的两侧，悬臂梁的自由端设置配重块；Terfenol-D薄片粘接在悬臂梁的一侧，Terfenol-D薄片的最大磁致伸缩方向一致，并且与悬臂梁的长度方向一致；安装在机架上对称分布的线圈套置在驱动轴两侧的悬臂梁上，悬臂梁穿过线圈。本实用新型的磁致伸缩式惯性冲击驱动器，由于驱动轴、悬臂梁、Terfenol-D薄片均与线圈不接触，运动部件在运动过程上，无需拖曳供电线缆，因此，可以大大减小供电线缆对驱动器运动的干扰，从而提高驱动器的运动精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN218333609U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222103796.6
申请日：2022-08-10
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型属于交流接触器技术领域，具体涉及一种磁性形状记忆合金驱动的交流接触器，包括MSMA棒和外壳，十字槽内部横向设有U形底座，MSMA棒安装于U形底座上端，MSMA棒上端安装有推杆，推杆上端固定连接有圆板，圆板左右两侧均固定连接有安装板，圆板上端开设有环槽，两个安装板上端均开设有与环槽连通的安装槽，环槽和安装槽内部共同安装两个动触头，圆板上端安装有顶柱，圆板和U形底座之间设有磁芯，外壳前后端均设有驱动螺钉，两个驱动螺钉之间设有贯穿磁芯的驱动导线，圆板上端与端盖之间设有弹簧，端盖下端左右对称设有静触头；本实用新型能够现接触器的高速分合闸并消除机械震颤带来的触头弹跳，延长接触器的电寿命。
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公开(公告)号：CN211662089U
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202020330552.X
申请日：2020-03-17
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本实用新型属于微驱动技术领域，具体涉及一种Galfenol为驱动源的磁致伸缩微动夹钳，包括筒形外壳，筒形外壳内部设有骨架，骨架缠绕有线圈，筒形外壳可拆卸连接有底座，底座中部横向设有Galfenol磁致伸缩棒，Galfenol磁致伸缩棒一端可拆卸连接有推板，推板两端对称设有金属弹片，两个金属弹片均包括有金属斜片和金属横片，两个金属斜片分别由推板中部向推板两端倾斜，筒形外壳内部对称设有顶块，两个顶块分别与同侧金属斜片下侧相抵接，筒形外壳上侧设有环形凸台，两个金属弹片穿出环形凸台均设有钳口，两个钳口设有夹持部。
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公开(公告)号：CN209378504U
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201822243142.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B01D17/02 , B01D17/032
Abstract: 本实用新型公开了一种多层油水分离管，包括第一层油水分离管、第二层油水分离支管和第三层油水积蓄管，第一层油水分离管为两端小中间大的大肚形管结构，第三层油水积蓄管从上到下呈渐缩形锥管结构，在第一层油水分离管与第三层油水积蓄管之间设有若干根第二层油水分离支管，在第三层油水积蓄管的上部设有排水管，第三层油水积蓄管的底部设有泄液口及泄液阀。本实用新型利用油轻水重的密度不同特性，使油、水混合液在三层油水分离管中进行，油水混合液通过三层管道，增加了混合液在管道内停留的时间，使油水更快地达到动态分离效果，分离更为彻底，大大的提高了收集效率。
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