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公开(公告)号：CN114392574A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111600596.5
申请日：2021-12-24
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开了一种植物连续蒸馏提取装置，包括物料槽为上端开口的开口槽，弧形腔轨安装在物料槽的上部；弧形腔轨为中空的圆弧形腔体，弧形腔轨内滑动的安装有弧形筒；弧形筒为下端开口弧形的圆桶。
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公开(公告)号：CN112564544A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011470725.9
申请日：2020-12-14
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明属于磁致伸缩驱动技术领域，具体涉及一种磁致伸缩驱动机构，包括矩形轨道，矩形轨道下侧内壁设有铁条，两个滑杆共同滑动装配有安装座，放置槽内装配有磁致伸缩棒，内腔设有线圈，伸入槽内套设有套筒，圆形挡板与磁致伸缩棒固定连接，圆形挡板下侧固定连接有与两个滑杆套设的支撑座，支撑座与安装座之间设有稳定组件，透气孔两端分别穿过壳体与圆形挡板均装配有气管，矩形轨道设有与分两个气管相匹配的支撑组件，本驱动机构，便于工作人员对磁致伸缩棒进行散热，通过第一电磁铁与第二电磁铁的相互配合，对壳体与支撑座进行限位，且对比传统通过惯性的移动方式，移动距离更大，适用性更广。
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公开(公告)号：CN111516670A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010382522.8
申请日：2020-05-08
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明提供一种单电机插电式混合动力车辆的能量控制方法，应用于混合动力车辆的混合动力系统，包括在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态大于电量维持模式上限阈值时，进入电量消耗阶段驱动模式；在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态在电量维持模式上限阈值与下限阈值之间时，进入电量维持阶段驱动模式；在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态小于电量维持模式下限阈值时，进入电量补充阶段驱动模式；在车辆的需求转矩小于零时，进入制动模式。本发明能够提高车辆的燃油经济性能，使车辆的能量控制最合理，充分发挥发动机、电机的特性。
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公开(公告)号：CN108811745A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810715670.X
申请日：2018-07-03
Applicant: 南昌工程学院
IPC: A01D46/247 , A01D46/22
Abstract: 本发明公开一种便携式水果采摘器，回形滑槽块中设有若干个开口朝上的果柄夹，该果柄夹用于夹紧果柄；第一滑槽块上端设有锁紧挡块，该锁紧挡块靠近上斜滑槽块，且锁紧挡块用于锁紧果柄夹；锁紧挡块上方设有一个开口朝上的剪刀，该剪刀安装在空心支撑杆顶部；下斜滑槽块处设有解锁顶块，该解锁顶块靠近第二滑槽块，且解锁顶块用于解锁果柄夹；控制机构用于控制剪刀剪切，同时能推动第一滑槽块中的果柄夹向上移动。本案利用本案采摘水果时只接触果柄，运输时也不接触水果的果肉，不仅能保证水果的采摘质量，便于后续水果的保存和运输，而且本案的空心支撑杆长度较长，这样就使得采摘范围长，作业范围广，大幅提高了采摘效率，并能有效降低劳动强度。
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公开(公告)号：CN106180938B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610774355.5
申请日：2016-08-31
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种感应加热制备摆碾机摆头所需碳化钨耐磨涂层的方法,是将用环氧树脂调和的含有碳化钨粉、自熔性合金粉末的复合粉末糊状预制层，黏贴在金属基体上；再将BNi2钎焊料采用相同的手段黏贴在碳化钨复合粉糊状预制层上面；将上述金属预制件放进氩气保护感应装置中进行感应加热。本发明所采用的实验手段简单易行，研制的耐磨碳化钨涂层成本低，简单易行，基体强度高，由于有孔洞可储油，涂层耐磨性显著提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105809286A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610132612.5
申请日：2016-03-08
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于代表数据重构的增量SVR负荷预测方法，包括：获取电力负荷数据；利用相空间重构原理得到多输入?单输出模式数据；利用所得模式数据和粒子群算法建立支持向量回归模型；实时获取新增的电力负荷预测数据；利用增量学习算法更新最优代表数据子集；利用嵌套粒子群方法更新模型参数；利用更新后的模型参数和最优代表数据子集建立支持向量回归模型；确定增量负荷预测并输出增量负荷预测值。本发明将支持向量回归的支持向量应用于海量数据的知识理解研究，提出的方法能够实现新增数据引起的代表数据重构，有效解决了海量数据计算复杂性高、难以提取知识的问题，嵌套地实现了模型参数的更新，为电力系统规划与运行提供参考依据。
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公开(公告)号：CN104612942A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510031053.4
申请日：2015-01-19
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F04B43/04
Abstract: 本发明公开了一种基于稀土超磁致伸缩材料的微型流量泵，包括第一SI基体和第二SI基体，第二SI基体的中部设有工作腔，且第二SI基体开有入料通道和出料通道，工作腔的下端口上固定着柔性厚膜，柔性厚膜中部固定着磁致伸缩薄膜，第二SI基体的下端面上表贴工作线圈，工作线圈连接着交流电路，磁致伸缩薄膜在工作线圈通电后而上下振动，从而带动柔性厚膜改变工作腔的内腔体积大小，进而实现流体从而从入料通道流入到工作腔内并从出料通道排出。本发明体积小，结构简单易于实现，适合大规模的生产，且能够输出非常微量的流体，适用范围广。
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公开(公告)号：CN103684040A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310712759.8
申请日：2013-12-23
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 一种磁致伸缩式惯性冲击旋转驱动器，包括底座、旋转轴、线圈、悬臂梁、Terfenol-D薄片，旋转轴设置在底座的轴孔中，安装在旋转轴上的线圈套装在悬臂梁上,不与悬臂梁接触；Terfenol-D薄片粘接在对称设置的悬臂梁在圆周方向上的同向侧面，每根悬臂梁上粘接Terfenol-D薄片，Terfenol-D薄片的最大磁致伸缩方向一致，并且与悬臂梁的长度方向一致，每根悬臂梁的自由端均安装有配重块。本发明的磁致伸缩式惯性冲击旋转驱动器，由于悬臂梁、Terfenol-D薄片均与线圈不接触，因此，悬臂梁和Terfenol-D薄片在惯性冲击过程上，无需拖曳供电线缆，从而提高驱动器的运动精度和稳定性，与现有的压电式惯性冲击旋转驱动器相比，具有更快的转动速度和更强的负载能力。
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公开(公告)号：CN112727949B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202110053793.3
申请日：2021-01-15
IPC: F16D51/36 , F16D65/09 , F16D65/18 , F16D121/32 , F16D121/20
Abstract: 本发明属于制动器技术领域，具体涉及基于磁控形状记忆合金驱动的电动车鼓刹制动器装置，包括制动鼓和控制器，制动鼓设有铰接座，铰接座设有第一制动蹄和第二制动蹄，第一制动蹄和第二制动蹄均设有摩擦片，制动鼓设有第一安装座，第一安装座设有第一磁控形状记忆合金块，制动鼓设有第一线圈座，第一线圈座设有第一线圈，制动鼓设有安装圆环，安装圆环设有第二安装座，第二安装座设有第二磁控形状记忆合金块，制动鼓设有第二线圈座，第二线圈座设有第二线圈，第一制动蹄和第二制动蹄均设有复位弹簧；防止单组制动蹄的摩擦片长时间工作温度过高，使鼓式制动器的刹车性能减弱，并且在急刹时两组制动蹄的摩擦片可以同时对制动鼓进行制动。
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公开(公告)号：CN117584928B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202310174587.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 南昌工程学院 , 江西制造职业技术学院
Abstract: 本发明涉及远程驾驶技术领域，具体涉及一种基于5G的远程驾驶操纵系统及控制方法，包括驾驶舱端、车端和云端，驾驶舱端包括三联屏、舱端视频主机、刹车踏板、油门踏板、换挡杆、方向盘、驾驶端控制器、六自由度运动平台、5G路由器和舱端后台服务器，车端包括两路高清摄像头、舵机云台、姿态传感器、车端控制器、车身执行器、车端视频主机和5G车载终端，该系统将两路高清摄像头、姿态传感器等采集到的车辆周围场景信息传输到驾驶舱，驾驶员据此进行判断并操作，实现前后两路高清视频信息的实时传输以及运动姿态反馈，给予驾驶员真实的驾驶环境，极大提高驾驶员的体验感，还具有高带宽、低时延、安全可靠和兼容性好的特性。
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