-
公开(公告)号：CN202182150U
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201120240191.0
申请日：2011-07-08
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H1/14 , F16H57/037 , F16H57/021 , B63H23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种船用舵桨推进器上部齿轮箱，包括箱体、装有锥齿轮的输入轴和含有锥齿轮的输出轴，输入轴和输出轴通过轴承支撑于箱体，它们的锥齿轮相互啮合，其中：输入轴的一端通过球面滚子轴承支撑在输入侧的箱体上，对面的箱体壁上安装有双面轴承座，双面轴承座中配有球面滚子推力轴承和圆锥滚子轴承，输入轴的另一端通过球面滚子推力轴承和圆锥滚子轴承支撑于箱体中；输出端的箱体壁上设有穿越箱体壁的轴承座，轴承座中配有球面滚子轴承和一组配对设置的圆锥滚子轴承，输出轴通过所述的球面滚子轴承和一组配对设置的圆锥滚子轴承支撑于箱体中。
-
公开(公告)号：CN221189058U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323331961.4
申请日：2023-12-07
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型属于船用设备技术领域，公开了一种L型舵桨推进器，该L型舵桨推进器包括电动驱动组件、下齿轮箱、井箱组件和转舵组件，电动驱动组件的输出端连接于下齿轮箱的输入端，下齿轮箱的输出端连接于输出桨；转舵组件的输出端连接于下齿轮箱，转舵组件用于驱动下齿轮箱转动，以使输出桨转动；井箱组件的顶部设有凹槽，电动驱动组件的一端和转舵组件的一端均设置于凹槽的槽底。该L型舵桨推进器实现了电动推动，具有零排放和低噪声的特点，同时，使得该L型舵桨推进器在高度方向上的尺寸进行了缩减，提高了L型舵桨推进器的空间利用率，使得该L型舵桨推进器能适配于更小空间的船舶。
-
公开(公告)号：CN213677100U
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202022679764.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/125
Abstract: 本实用新型公开了一种船舶用破冰型拉式全回转推进器，属于船舶技术领域。所述船舶用破冰型拉式全回转推进器包括依次设置的上齿轮箱组件、井箱组件、中间立轴组件和下齿轮箱组件，中间立轴组件用于上齿轮箱组件和下齿轮箱组件间动力传递，还包括拉式螺旋桨和回转驱动组件，其中，井箱组件与船体连接，上齿轮箱组件和下齿轮箱组件分别设置在井箱组件的上部和下部；拉式螺旋桨设置在下齿轮箱组件的前端，并与下齿轮箱组件的输出端连接；回转驱动组件用于驱动下齿轮箱组件和拉式螺旋桨沿中间立轴组件的轴线360°回转。本实用新型的船舶用破冰型拉式全回转推进器，螺旋桨设置在推进器主体前端，使来流均匀规则，提高螺旋桨的效率，提高了推进器的效率。
-
公开(公告)号：CN205770094U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620485595.9
申请日：2016-05-25
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶用吊舱式推进器，包括回转支架、转舵电机、桨叶，其特征在于，回转支架下方设有吊舱壳体，永磁电机的中心轴为螺旋桨轴，螺旋桨轴前端伸出吊舱壳体，桨叶安装在螺旋桨轴前端；永磁电机通过设在螺旋桨轴前后端的支撑轴承和推力轴承支撑在吊舱壳体中，刹车装置安装在推力轴承与永磁电机之间的螺旋桨轴上，回转支架的中心设有动静转换滑环，吊舱壳体中设有管线通道，管线通道内的导线一端与永磁电机连接沟通，另一端通过动静转换滑环与外部的静止导线沟通。
-
公开(公告)号：CN205770088U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620485633.0
申请日：2016-05-25
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种船舶用筒式伸缩全回转推进器，包括回转本体、桨叶和驱动电机，其特征在于，还包括含有内筒、外筒和伸缩装置以及定位销组件，内筒置于外筒中，外筒顶部与船体焊接，所述的回转本体通过回转机构安装在内筒的下端，桨叶位于回转本体前端，驱动电机固定安装在内筒中的安装座上，所述的伸缩装置一端定位于外筒的上沿，伸缩装置驱动内筒在外筒中上下移动，所述的定位销组件包括定位穴和可控定位销，定位穴位于外筒的内壁上，可控定位销位于内筒，当内筒位于外筒下端终点时，回转本体、桨叶均伸出外筒下端，此时可控定位销与定位穴的位置对应。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221189064U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202322545432.8
申请日：2023-09-19
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下齿轮箱结构、舵桨推进器及破冰船。下齿轮箱结构包括第一筒体和第二筒体，第一筒体沿竖直方向设置，其包括沿竖直方向直径逐渐变化的锥形部，锥形部用于抵抗冰区中冰块的冲击；第二筒体沿水平方向设置，并连接于第一筒体底部，第二筒体内设有沿水平方向布置的舵桨桨轴轴系，舵桨桨轴轴系用于提供推进力。这样冰区中的冰块会首先与锥形部产生接触碰撞。相较于柱形结构，锥形结构抗弯刚度更强，增强了锥形部水平方向上的承载性能和整体结构强度，阻止锥形部的弯曲和变形，使其在冰区水平移动时能保持安全稳定性和良好的使用性能，提高了舵桨推进器的抗载能力、坚固可靠性和工作效率，提高了破冰船的行驶稳定性以及操纵性能。
-
公开(公告)号：CN221189048U
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202323457342.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船舶技术领域，提供了一种井箱结构及推进装置，推进装置包括上齿轮箱、回转驱动、下齿轮箱、螺旋桨和井箱结构，其中，井箱结构包括井箱座和与之转动连接的回转体，井箱座用于与船体固定，上齿轮箱和回转驱动安装于井箱座，回转驱动用于驱动回转体转动，下齿轮箱与回转体固定，上齿轮箱和下齿轮箱通过第一传动组件传动，螺旋桨安装于下齿轮箱的输出端。回转体设置有第一油腔、闲置腔和第二油腔，闲置腔始终空置，第一油腔和下齿轮箱形成的主油腔与第二油腔连通，根据船舶的行驶状态，将油液输送至对应油腔，在满足润滑的同时，降低搅动损耗。
-
公开(公告)号：CN220816426U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322552190.5
申请日：2023-09-20
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: F16H1/22 , F16H57/023 , F16H57/021 , B63H23/02
Abstract: 本实用新型属于船舶技术领域，公开了一种对转桨下齿轮箱以及对转桨推进系统，该对转桨下齿轮箱，包括箱体、输入轴和两个沿同一轴线相对设置的输出轴，输入轴和输出轴均装载于箱体；输入轴和箱体之间设有第一轴承组件，第一轴承组件用于对输入轴的径向和轴向进行支撑；每个输出轴均与输入轴通过锥齿轮传动连接，输出轴设有第二轴承组件，第二轴承组件用于对输出轴的径向和轴向进行支撑，第二轴承组件包括多个径向支撑轴承，多个径向支撑轴承分布于输出轴上的锥齿轮的两侧。该对转桨下齿轮箱能够提高输出轴系的传动部件的承载力，使得输出轴系不会影响输入轴系和另一个输出轴系，且提高了该对转桨下齿轮箱的支撑力和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN216269849U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122952983.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本实用新型涉及船舶工程技术领域，公开一种对转舵桨总成及船舶。其中对转舵桨总成包括齿轮箱体、输入齿轮轴、从动齿轮轴，所述齿轮箱体的内壁上间隔设置有第一环形卡座和第二环形卡座；所述输入齿轮轴穿设并可转动安装于所述第一环形卡座和所述第二环形卡座上，所述输入齿轮轴的一个端部设置有锥齿轮部；两个从动齿轮轴对称设置于所述输入齿轮轴两侧，所述从动齿轮轴一端设置有锥齿轮，另一端设置有桨翼，两个所述从动齿轮轴的所述锥齿轮啮合连接于所述锥齿轮部。本实用新型双桨翼同时工作，可以承受更大的推进功率；减小了下齿轮箱的尺寸，减小了水流阻力；再者，推进时，后方的桨翼能够吸收前方的桨翼尾流的旋转功能损失，大大减少了推力损失。
-
公开(公告)号：CN205770098U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620485614.8
申请日：2016-05-25
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H25/14
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力转舵系统，包括井箱法兰板、回转支撑、正齿轮、锥形体、转舵管和深沟球轴承，正齿轮与回转支撑回转部的齿啮合，其特征在于：转舵系统中还包括电动转舵机构和液压转舵机构，其中，电动转舵机构中包括转舵电机、电动行星减速器，液压转舵机构包括变量泵、液压马达和液压行星减速器；所述的转舵电机通过花键竖直安装在电动行星减速器上，电动行星减速器用螺栓竖直固定在井箱法兰板上，正齿轮通过花键与电动行星减速器相连；液压马达通过花键竖直安装在液压行星减速器上，液压行星减速器用螺栓竖直固定在井箱法兰板上，正齿轮通过花键与液压行星减速器相连。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.026 seconds)
