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公开(公告)号：CN114740761A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210457574.6
申请日：2022-04-28
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种改进的低选‑高选限制保护控制方法，实现对航空发动机的限制保护控制作用。其作用是在一个输出变量接近限制值，对应的限制控制器将被激活，低选‑高选限制保护控制可以防止所选取的输出变量超过或低于限制值，同时控制发动机正常工作时或在发动机性能发生剧烈变化时不仅关注主燃油流量的变化情况，对其他即便不参与主控制过程的输出参数也进行控制，并考虑抗积分饱和策略，将最终输出与积分器输出做差进行反馈，当积分器的输出与最终输出不一致时，通过反馈，削弱积分的作用，从而输出能够及时跟随参考指令，达到改良动态性能的作用。
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公开(公告)号：CN114721292A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210392262.1
申请日：2022-04-14
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种基于时间触发的分布式控制器容错能力验证方法，所述方法由带故障注入功能的发动机及传感器模型单元、传感器及执行机构信号模拟单元、电气故障注入单元、总线监视及故障注入单元、试验及管理软件单元构成。此外，还包含一台基于时间触发的分布式控制器。上述单元构成一个闭环控制系统，在控制系统运行时可实时注入一种或多种故障，故障类型包含：发动机故障、传感器故障、电气故障、总线故障，通过监视及管理系统可观察故障注入时控制系统的运行结果，从而判定该基于时间触发的分布式控制器的容错能力。该验证方法故障注入类型多样，可最大限度模拟真实工况下控制系统可能遇到的故障，是一种验证分布式控制器容错能力的高效手段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113067487A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110508192.7
申请日：2021-05-10
Applicant: 南京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于直接功率控制的带储电装置的电压型PWM整流器，实现储电装置对整流器输出功率的补偿作用。其电路是在三状态直接功率控制系统框图的基础上，在整流桥直流端加入一带有直流斩波器的储电装置。储电装置输出功率由整流器瞬时输出功率影响，直流斩波器占空比由直流端电压影响。优点：能实现在输出电压与整流桥直流端电压一致的前提下，补偿电压源输出功率不足以满足负载目标输出功率的部分。并且储电系统输出功率变化更加快速、瞬态调节过程中整流器和储电装置输出功率与负载功率平衡稳定。
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公开(公告)号：CN115695585B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202211002419.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: H04L69/164 , H04L12/40 , H04L61/103
Abstract: 本发明公开了一种TTP/C总线承载以太网UDP通信的方法，是面向航空发动机分布式控制系统所设计的一种外部系统与总线系统中各节点间实现以太网透明通讯的通用方法。航空发动机分布式控制系统由多个节点组成，节点间通过TTP/C总线互联。其中，中心控制节点包含以太网接口，可与外部系统通过以太网交换数据。本方法发明了一种实现外部系统和非中心控制节点UDP通讯的方法。本方法中，中心控制节点可将UDP数据由TTP/C总线透明转发至目标节点，目标节点可由TTP/C总线透明回传数据至中心控制节点，最终中心控制节点通过以太网接口将数据发送至外部系统。该方法是一种实现TTP/C总线承载以太网UDP通信的标准方法，不受总线拓扑结构变化的影响。
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公开(公告)号：CN114995123A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210462052.5
申请日：2022-04-28
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机宽范围模型预测控制方法，在航空发动机飞行包线内的较宽范围使用该方法都可以实现较好的动态效果。本方法设计了一种拥有三层嵌套结构的宽范围MPC控制器。这三层结构从里到外分别是：多变量控制器、标称点控制器和宽范围控制器。该控制方法的优点在于：首先，可以在飞行包线内较宽范围实现多输入多输出控制；其次，在保证控制发动机安全性的同时能够避免传统控制器由于存在Min‑Max选择架构导致的控制保守性问题。
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公开(公告)号：CN114706324A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210392263.6
申请日：2022-04-14
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种基于时间触发的分布式控制器快速原型及仿真验证方法，所述仿真方法主要包括：分布式控制器快速原型、传感器/执行机构模拟模块、总线监视硬件模块、发动机模型、监视系统。分布式控制器快速原型由多个分布式控制节点通过TTP/C总线互联形成一个有机整体，完成控制功能；控制对象是运行在计算机里的发动机模型，它通过传感器/执行机构模拟模块和控制器有机结合构成一个闭环运行系统。监视系统包括三部分监视：控制系统监视主要显示发动机模型、传感器、执行机构等的状态与参数；总线数据监视主要获取TTP/C总线上所有的数据码流并解析显示；节点运行状态监视主要获取节点成员关系、时间槽信息、定时精度、故障状态等。
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公开(公告)号：CN114705440A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210483223.2
申请日：2022-05-05
Applicant: 南京航空航天大学
IPC: G01M15/04 , G06F16/2455 , G06F16/25
Abstract: 本发明公开一种基于数据回放的航空发动机故障模拟方法，所述方法能够实现发动机真实试车故障的再现及发动机突变故障的模拟，通过数据库软件实现真实试车数据的导入、编辑和调取，将故障数据输入信号模拟机箱，从而进一步接入发动机控制器；通过该方法能够将真实的试车故障重现，同时通过对数据库中的试车数据进行编辑，模拟发动机突变故障。该故障模拟方法充分利用试车数据，实现试车数据与故障信号的高置信度结合，模拟精度高，为航空发动机控制器的验证提供有效的故障注入。
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