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公开(公告)号：CN109638863A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811633616.7
申请日：2018-12-29
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种基于双重偏差补偿控制算法的多功能储能变流器设计方法，具体步骤为：首先，设计了一种多功能储能变流器网络拓扑，随后，采用基于CSI滤波器的电流检测方法，根据三相电路P‑Q理论,得到待补偿的本地无功功率，并推导出内环参考电流，将参考电流作为内环控制器的输入，内环控制器输出电流经脉宽调制环节作用生成IGBT的驱动信号，从而调节逆变器电流输出，最后，发明了一种基于双重偏差补偿控制算法的内环控制器，在双重偏差补偿控制器中加入基于多参数解耦辨识的自适应控制器，实现多功能储能变流器输出电流对内环参考电流的快速精确跟踪，最终达到电能质量治理的目的。
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公开(公告)号：CN109599878A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811491999.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种面向电能质量优化需求的储能变流器控制方法：检测储能变流器输出级的谐波电流；将谐波电流检测值经神经网络控制器后输出跟踪信号，对跟踪信号采用多频-滞环复合控制；跟踪信号经多频控制器后，再通过脉宽调制产生PWM信号控制储能变流器。本发明基于多频-滞环复合控制设计了储能变流器综合补偿策略，配合神经网络控制器，使储能变流器具有快速的谐波抑制跟踪等响应速度，具有较高的补偿精度；基于储能变流器小信号模型的自抗扰控制器，整定比例谐振控制器PI参数，优化储能变流器的输入和输出功率，在储能系统稳定运行前提下提高并网抗扰能力，抑制并网频率的波动；在频率变化的其他时刻并实现了直流母线电压的补偿控制。
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公开(公告)号：CN104283393B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410499891.X
申请日：2014-09-25
Applicant: 南京工程学院
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明公开了一种单绕组磁悬浮开关磁阻电机结构参数的优化方法，属于磁悬浮开关磁阻电机的技术领域，计算单绕组磁悬浮开关磁阻电机的初始结构参数；对电机模型进行有限元仿真，选取待优化结构参数，确定样本数据集；采用极限学习机算法训练样本数据集构建电机模型；以待优化参数为优化对象，以悬浮力、转矩为优化目标对电机模型进行参数优化。本发明以单隐层前馈神经网络的极限学习机进行模型辨识，无需迭代，能够快速、高精度地对电机模型进行训练，利用多目标寻优算法实现了悬浮力、转矩协同最优的参数设计。
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公开(公告)号：CN118690551B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410746074.3
申请日：2024-06-11
IPC: G06F30/20 , H02K1/276 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种内置式整数槽电机低振动转子调制槽及其设计方法，确定电机尺寸参数，并进行电磁建模，仿真电机空载运行工况下的气隙磁通密度波形，求解径向电磁力；仿真电机空载运行工况下的径向电磁力分布，采集空载运行工况下的径向电磁力；仿真电机的三维模态频率，计算各阶次模态频率；基于空载运行工况下的径向电磁力和各阶次模态频率，仿真电机空载运行工况下的振动加速度响应情况，确定径向电磁力优化目标：构造齿数阶次静态调制函数，设计转子调制槽，当实际静态调制函数和理想静态调制函数的波形无限逼近时，径向电磁力最小。本发明方法易于加工、针对性强，显著改善电机的振动效果。
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公开(公告)号：CN112953045B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202110177657.5
申请日：2021-02-07
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种径向强抗扰磁悬浮开关磁阻电机，包括外定子（1）和转子（5），在外定子（1）的内壁上设置有主绕组极（2）且每个主绕组极（2）上设有一套主绕组（3）、转子（5）的外壁上设置有转子极（4）且转子极（4）上无绕组，转子极（4）的极宽大于主绕组极（2）的极宽；互不相接的主绕组（3）至少分为三相且有两相同时导通，其中一导通相工作在悬浮励磁区且悬浮励磁区在该导通相的主绕组（3）的最大相电感平顶区、另一导通相工作在转矩励磁区。本发明能够解决磁阻电机内的悬浮力和电磁转矩之间非线性强耦合的技术问题，能增强电机的径向负载能力和抗扰动能力，改善转子径向悬浮性能，能用于飞机和汽车的发动机系统等方面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118734633A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410750828.2
申请日：2024-06-12
IPC: G06F30/23 , G06F30/367 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种快速计算考虑高频电流谐波的永磁同步电机铁心损耗的方法，确定所要分析的永磁电机的工况范围，在工况范围内对电流和转子位置进行规则采样，再进行有限元计算，得到三角单元节点的矢量磁位，由此构建样本矩阵；对样本矩阵进行奇异值分解，得到降阶模型的标准正交基；基于降阶模型的标准正交基计算基波电流下不同转子位置的电机铁心单元磁密；根据基波电流下不同转子位置的电机铁心单元磁密得到微分磁导率，然后通过频域有限元法得到高频电流下不同转子位置的电机铁心单元磁密；根据基波电、高频电流下不同转子位置的电机铁心单元磁密，利用修正的铁心损耗公式计算铁心损耗。本发明能够有效地提高求解速度和准确性。
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公开(公告)号：CN118484957B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410948808.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司 , 南京工程学院 , 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种内嵌式分段斜极永磁电机的电磁振动计算方法，涉及电机内电磁场和结构力学相结合的建模计算领域。首先，针对内嵌式分段斜极永磁电机的不同电磁模块分别建立其等效磁网络模型；其次，根据分段斜极转子的轴向位置关系将每段转子的磁网络模型与定子的磁网络模型相连接，建立电机的完整等效磁网络模型，将包含中低频率以及开关频率处谐波的相电流数据作为输入，采用冻结磁导率法求解包含谐波的完整等效磁网络模型，并计算电磁力；随后，对电机定子结构采用二维和三维梁单元进行建模，分别计算电机定子的频率响应和静态位移放大函数，并得到振动传递函数；最终，通过每段转子对应的电磁力与相应的振动传递函数共同求解电机的振动。
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公开(公告)号：CN118690552A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410750830.X
申请日：2024-06-12
Abstract: 本发明公开了一种提升永磁电机容错能力的模块化双三相绕组结构的设计方法，确定不同模块化绕组结构，根据不同模块化绕组结构在定子圆周的不同分布规律，确定其电枢合成磁动势谐波阶次；根据绕组函数理论，确定电枢绕组磁动势谐波含量是影响电机自感的主要因数；结合某一相短路时的等效电路图及其d‑q轴参考系下矢量图，确定某一相短路电流与电机自感成反比；根据不同模块化绕组结构中模块Ⅰ和模块Ⅲ的电枢合成磁动势函数，确定不同模块化绕组结构的模块间磁隔离能力；通过对比不同模块化绕组结构的某一相短路电流和模块间磁隔离能力，确定最优的模块化绕组结构。本发明方法解决了传统设计的双三相电机存在容错性能差的问题。
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公开(公告)号：CN118523378A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410584808.2
申请日：2024-05-13
Applicant: 南京工程学院
IPC: H02J3/30 , H02J3/32 , H02J3/46 , H02J3/38 , G06F18/23213 , G06F18/2415
Abstract: 基于混合储能系统的风电功率平抑与容量配置优化方法，为了改善风电场输出功率的异常波动对并网电能质量的不利影响，发明考虑利用混合储能系统对风电功率波动进行平抑。利用K‑means聚类算法对某地区风电场全年的风力发电数据进行聚类处理，得到典型的风电出力场景及对应概率；利用EEMD算法对风力发电信号进行重构获得可以直接并网或利用蓄电池储能系统平抑的低频分量和利用飞轮储能系统平抑的高频分量；最后，通过调用Gurobi非线性求解器在所建立的约束环境下对混合储能系统的储能容量配置进行优化求解。通过仿真测试验证了发明所提风电功率平抑思路的可行性与有效性。
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公开(公告)号：CN114002963B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111279623.3
申请日：2021-10-29
Applicant: 南京工程学院
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种多工况的悬浮支承系统动态建模方法，包括步骤：预处理车辆动态行驶状态工况和道路工况，在ADAMS中获取车辆动态行驶状态工况和道路工况下APM‑BFM的振幅响应曲线，再根据振幅响应曲线拟合出电磁力响应曲线；建立转子动力学粗模型，构建多工况的悬浮支承系统，设置线性二次型控制器(LQR)，将转子动力学粗模型的转子质心动态偏移矩阵作为扰动反馈至LQR中，LQR和多工况飞轮转子动力学粗模型构成多工况的悬浮支承系统；多工况的悬浮支承系统动态优化。本发明通过兼顾车辆动态行驶状态工况和道路工况，采用差分进化算法和前馈神经网络对悬浮支承控制系统进行动态优化，提高模型的精确度，提高悬浮支承控制系统的稳定性，即提高转子运行的稳定性。
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