公开(公告)号：CN116180504A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202310075786.2

申请日：2023-02-07

Applicant: 华设设计集团股份有限公司

Inventor： 王伟 ,  马敬武 ,  王涛 ,  杨海贝 ,  朱宝红 ,  孙荣刚 ,  谢红太

IPC: E01B1/00 ,  E01B19/00

Abstract: 本发明涉及轨道交通的铁路轨道结构领域，具体涉及一种可快速更换的新型减振轨道板。主要包括钢轨、扣件系统，还包括轨道板、板式橡胶支撑层、钢筋混凝土底座及垂向连接装置；其中轨道板为混凝土预制构件，通过底部设置的圆柱形结构限位凸台贯通连接于板式橡胶支撑层中的限位凸台孔中，前端部嵌入到钢筋混凝土底座中，限制所述轨道板及板式橡胶支撑层纵向及横向位移；所述垂向连接装置贯穿连接轨道板、板式橡胶支撑层，并嵌入到钢筋混凝土底座上，限制整个轨道板结构的垂向位移。该新型减振轨道板可在短时间内实现轨道板和板式橡胶支撑层进行更换，减小对行车运营的影响，同时整体轨道结构具有良好的稳定性，有利于行车安全。

公开(公告)号：CN118332678A

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202410316716.6

申请日：2024-03-20

Applicant: 华设设计集团股份有限公司

Inventor： 谢红太 ,  王涛 ,  王伟 ,  朱义欢 ,  朱宝红 ,  孙荣刚 ,  亢旦旦

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F30/28 ,  G06F113/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了多制式动车组列车通过升降式站台门安全速度阈值和稳定性评估方法，以适用于多制式铁路车辆停靠满足旅客乘降的多单元升降式站台门为研究对象，参考国内不同速度等级CRH系列车、CR400系列车、市域列车和地铁列车的车辆限界、整体气动外观尺度、运营速度范围和车门位置技术参数，分别搭建多制式动车组列车通过多工作状态升降式站台门与站台空气动力学模型和列车轨道系统动力学模型，联合计算不同运行工况下多制式动车组列车通过站台的动力学行为和多工作状态升降式站台门的动力学响应；通过列车和站台门运行安全与稳定性指标评估确定多制式车辆通过安全速度阈值。

公开(公告)号：CN118127865A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202410259016.8

申请日：2024-03-07

Applicant: 华设设计集团股份有限公司

Inventor： 朱宝红 ,  王小兵 ,  罗安 ,  史航 ,  谢红太 ,  周玉军 ,  史一丹 ,  汪干生 ,  段思阳 ,  吴建秋

IPC: E01B35/02 ,  G01B5/02 ,  G01B5/14 ,  G01B5/252

Abstract: 本发明涉及铁路桥梁偏心距测量装置技术领域，提出了一种铁路桥梁偏心距测量辅助装置及其测量方法，包括：钢轨间距测量机构和桥座测量机构，通过钢轨间距测量机构能够简单快捷的对两个支撑钢轨水平连线的竖向中心线进行定位。通过桥座测量机构上的第一定位部件和第二定位部件能够分别对支撑桥座顶部两侧边进行定位和对位于支撑桥座侧壁处的挡砟槽位置进行测量，能够根据现场实际情况进行选择，具有很好的适用性能。在桥座测量机构后侧设置有刻度板，钢轨间距测量机构与桥座测量机构上的划线组件能够在刻度板画出平行的两条竖直线，通过观察两个竖直线之间的距离，从而简单直观得出需要测量的偏心距。

公开(公告)号：CN114060331B

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202111482341.3

申请日：2021-12-07

Applicant: 兰州交通大学 ,  谢红太

Inventor： 谢红太 ,  刘潇潇 ,  谢斌斌 ,  刘爱娟 ,  柴伟 ,  马敬武 ,  罗锋寿 ,  朱宝红

IPC: F15B11/08 ,  F15B13/01 ,  F15B13/04 ,  F15B15/14 ,  F15B15/20

Abstract: 本发明公开了一种柱式液压双向推进锁紧装置，主要包括缸体、柱塞、主轴、进出油高压管及控制单元和动力单元。该柱式液压双向推进锁紧装置执行机构采用左右两部分缸体、柱塞及主轴互相连接组成，其中柱塞固定压装在主轴尾部，分别与左右两部分缸体滑动密封套装工作，能有效应对多向多种复杂载荷，同时实现液压推进行程精准控制及实时锁紧定位。

公开(公告)号：CN114084194B8

公开(公告)日：2022-10-14

申请号：CN202210000016.7

申请日：2022-01-01

Applicant: 兰州交通大学 ,  谢红太

Inventor： 谢红太 ,  王红 ,  王涛 ,  王伟 ,  谢斌斌 ,  刘爱娟 ,  马敬武 ,  王云飞 ,  朱宝红 ,  孙荣刚 ,  党元鹏 ,  罗少斌 ,  王国伟 ,  柴伟

IPC: B61H11/10

Abstract: 本发明涉及轨道交通车辆制动领域，具体公开了一种可多级调控的适用于高速列车的风阻制动装置，主要包括基座、前后两排对称布置分别沿基座前后边缘转动安装的制动风翼板、车顶流线型外观补偿组件、侧板、控制单元、液压推进机构、固定滑轴、包括驱动推杆及中间补偿板等，其中采用柱式双作用液压推进机构实现前后双排制动风翼板制动、启停及闭合工作中的动力驱动及定位锁紧功能，有效实现单排制动或双排主辅配合的制动方式，同时能够实现高速列车风阻制动装置制动工作时制动力多级调控，有效增大气动阻力系数，制动效率高，制动风翼板利用率高及制动风翼板平缓稳定开启。满足新一代高速列车风阻制动装置小型化、轻量化、运行安全性及稳定性的要求。

公开(公告)号：CN114084194B

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210000016.7

申请日：2022-01-01

Applicant: 兰州交通大学 ,  谢红太

Inventor： 谢红太 ,  王涛 ,  王伟 ,  谢斌斌 ,  刘爱娟 ,  马敬武 ,  王云飞 ,  朱宝红 ,  孙荣刚 ,  党元鹏 ,  罗少斌 ,  王国伟 ,  柴伟

IPC: B61H11/10

Abstract: 本发明涉及轨道交通车辆制动领域，具体公开了一种可多级调控的适用于高速列车的风阻制动装置，主要包括基座、前后两排对称布置分别沿基座前后边缘转动安装的制动风翼板、车顶流线型外观补偿组件、侧板、控制单元、液压推进机构、固定滑轴、包括驱动推杆及中间补偿板等，其中采用柱式双作用液压推进机构实现前后双排制动风翼板制动、启停及闭合工作中的动力驱动及定位锁紧功能，有效实现单排制动或双排主辅配合的制动方式，同时能够实现高速列车风阻制动装置制动工作时制动力多级调控，有效增大气动阻力系数，制动效率高，制动风翼板利用率高及制动风翼板平缓稳定开启。满足新一代高速列车风阻制动装置小型化、轻量化、运行安全性及稳定性的要求。