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公开(公告)号：CN1570799A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN200410037840.1
申请日：2004-05-11
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 一种电动汽车电池冷却风扇网络化控制技术。它通过RS485总线或CAN总线将电池监控模块(节点控制器)和中央控制器连接在一起构成一个集散式网络化控制系统如图1所示。对各个节点控制器进行编号，各个节点控制器可以根据采集来的温度自动对风扇进行控制，也可以通过中央控制器强制对风扇进行控制，实现了电动汽车动力蓄电池的热管理，提高动力蓄电池的使用寿命和电动汽车的续驶里程。
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公开(公告)号：CN118418838A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410693160.2
申请日：2021-09-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60L58/10 , G01R31/12 , G01R31/382 , G01R27/02 , G01R19/25
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的高压电池绝缘监测系统，该高压电池绝缘监测系统设置于电动汽车的电池管理系统中，包括电源电路、单片机电路、通信电路和电压采集电路，电源电路与单片机电路、通信电路和电压采集电路连接，单片机电路与通信电路和电压采集电路连接，电压采集电路与动力电池组并联的绝缘电阻以及接触器连接，通信电路与电池管理系统的主模块连接，单片机电路根据电压采集电路采集到的绝缘电阻的电压数据确定动力电池的绝缘电阻的阻值，并将阻值通过通信电路传输至主模块，主模块根据动力电池的绝缘电阻的阻值进行监测，当动力电池的绝缘电阻的阻值小于设定阈值时进行报警。本发明能够实现电池绝缘电阻以及电压的监测，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN117909824A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410069321.0
申请日：2024-01-17
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F18/241 , G06F18/2135 , G06F18/25
Abstract: 本申请公开了一种基于车云协同的电池管理方法、装置、系统及介质，方法包括：接收目标车机端发送的电池实时状态数据；从预设的数据库中获取与目标车机端对应的历史电池数据；利用PCA主成分分析算法以及HIF算法中的状态预测规则对电池实时状态数据以及历史电池数据进行处理，得到电池离线状态数据；利用HIF算法中的状态修正规则对电池实时状态数据以及电池离线状态数据进行处理，最终得到目标电池状态数据；将目标电池状态数据发送给目标车机端，使得目标车机端根据目标电池状态数据对电池进行管理。通过实施本申请实施例的方法提高了对动力电池的电池状态预测的准确性，实现了车机端对动力电池的最佳管理。
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公开(公告)号：CN117885488A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311642436.6
申请日：2023-12-01
Applicant: 临沂天一电子有限公司 , 北京理工大学 , 天一智控(北京)汽车科技有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G17/052 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开一种车用空气悬架控制系统，涉及车辆技术领域，该系统包括包括：气泵总成、储气罐、分配阀、4个空簧减振器总成和电子控制单元；气泵总成包括依次连接的气泵、干燥罐和排气阀；4个空簧减振器总成均包括空簧气囊、阻尼电磁阀和高度传感器；各高度传感器用于检测悬架的高度，并将高度信号发送到电子控制单元；分配阀分别与4个空簧减振器总成和储气罐连接；各空簧气囊、各阻尼电磁阀、各高度传感器、排气阀、分配阀均与电子控制单元连接；电子控制单元为双单片机冗余控制器。本发明提高了空气悬架控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN117702147A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311758794.3
申请日：2023-12-19
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本申请提供了一种用于合成有机碳酸酯的电解槽、电解系统和方法，电解槽包括第一端板、第二端板、阳极电极、阴极电极和板框；当阳极电极或阴极电极中的数量大于一时，阳极电极和阴极电极交替地排布在第一端板和第二端板之间；相邻的阳极电极和阴极电极之间设置有板框，当板框的数量为一个时，板框上设置有进料口和出料口；当板框的数量为大于一个时，至少一个板框上设置有进料口，至少一个板框上设置出料口；进料口用于通入合成有机碳酸酯的原料以及电解质的混合液。本申请的用于合成有机碳酸酯的电解槽、电解系统和方法适用于大规模合成有机碳酸酯的情况，为实现规模化生产提供了一种切实有效的途径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114325449B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210006575.9
申请日：2022-01-05
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G01R31/392 , G01R31/367 , G01R31/385
Abstract: 本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种锂离子电池SOH预测方法。本申请的方法包括：采集锂离子电池充电和放电过程中的充放电参数；根据充放电参数计算多个健康因子；采用PCA算法从多个健康因子中每个健康因子对应的特征向量、特征值以及贡献值，根据特征向量、特征值以及贡献值计算电池当前的SOH值。本申请中在计算电池的SOH值时考虑了每个健康因子的贡献值，并根据每个健康因子的贡献值对其进行优化，最后通过优化后得到的融合健康因子计算电池的SOH，经过实验验证计算出来的SOH更加精确，同时鲁棒性更好。
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公开(公告)号：CN113829950A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111110853.7
申请日：2021-09-23
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60L58/10 , G01R31/12 , G01R31/382 , G01R27/02 , G01R19/25
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车的高压电池绝缘监测系统。该系统中电源电路与单片机电路、通信电路和电压采集电路连接；单片机电路与通信电路和电压采集电路连接；电压采集电路与动力电池组并联的绝缘电阻以及接触器连接；通信电路与电池管理系统的主模块连接；单片机电路根据电压采集电路采集到的绝缘电阻的电压数据确定动力电池的绝缘电阻的阻值，并将确定阻值通过通信电路传输至主模块；主模块根据动力电池的绝缘电阻的阻值进行监测，并当动力电池的绝缘电阻的阻值小于设定阈值时，进行报警。本发明能够实现电池绝缘电阻以及电压的监测，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN113655708A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202111223639.2
申请日：2021-10-21
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明涉及智能汽车技术领域，具体涉及一种智能车对角等跳异构复合冗余域架构。其包括：中央网关、ADAS域控制器、车载影音域控制器、车辆底盘域控制器、能源域控制器。其中，中央网关分别与ADAS域控制器、车载影音域控制器、车辆底盘域控制器、能源域控制器通信连接，以使得中央网关与ADAS域控制器、车载影音域控制器、车辆底盘域控制器、能源域控制器形成星型连接拓扑结构；ADAS域控制器、车载影音域控制器、车辆底盘域控制器、能源域控制器形成环型连接拓扑结构。本申请中各域控制器通过环形域间网络形成环型连接拓扑，星型拓扑与环形拓扑互为容错，提高了信号传输的稳定性。
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公开(公告)号：CN112060972A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910496898.9
申请日：2019-06-10
Abstract: 本发明提供了一种新型电池单体主动均衡系统，其中，电池模组中的每一电池单体对应连接在一个变压器的副边电路上，每一电池单体串联防反二极管，每个变压器的主边电路正极串联一个功率开关，所有变压器的主边电路负极短接在一起，在变压器的公共负极和接地端之间加有单片机控制的PWM波调制信号，变压器的自激源通过电荷泵来实现；所有功率开关与主动均衡通道选择电路连接，所有电池单体的正负极连接至TI采集芯片，从控电路板通过隔离CAN芯片与CAN总线连接并进行低压通信。本发明在传统电池管理系统主动均衡电路基础上加以改进，采用了基于恒功率变压器的主动均衡电路，改善电池串单体间电量的均衡效果，提高电池组的性能。
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公开(公告)号：CN100509472C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200410037839.9
申请日：2004-05-11
Applicant: 北京理工大学
IPC: B60L15/00
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 一种电动车整车控制的三层网络结构，根据网络通讯层面进行划分，第一层是局部管理系统，如电池管理系统，采用廉价、可靠性高的RS485总线；第二层是整车信息管理系统，包括与各个部件的通讯接口，如电机控制器接口、整车前部采集控制站点接口、整车后部采集控制站点的接口，还包括整车信号的直接采集，中间层的通讯速率与可靠性要求非常高，采用CAN总线接口方式；第三层是人机接口与通讯扩展接口，这部分通过大屏幕彩色液晶显示器实现电动车状态显示，同时监视电动车的故障，第三层网络还是综合通讯的接口，包括与地面充电站的通讯，与调度系统的通讯，电动车调试与研究时与整车控制器的接口，通过该接口，可以接入PC机，读取电动车运行数据。
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