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公开(公告)号：CN115679352B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211529438.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本发明公开一种碳酸甲乙酯的合成方法，涉及碳酸甲乙酯和电化学合成技术领域。一种碳酸甲乙酯的合成方法，以甲醇和碳酸二乙酯或者乙醇和碳酸二甲酯为原料，通过电化学合成碳酸甲乙酯。本发明为一种结合绿色环保、可持续发展的有机电合成技术；以甲醇和碳酸二乙酯为原料，或以乙醇和碳酸二甲酯为原料，在常温常压温和条件下电化学合成碳酸甲乙酯，电化学合成过程中加入支持电解质；可以在不加催化剂的条件下达到可观的转化率和产品产率，更重要的是反应时间短、启停快、绿色环保、耗能小。
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公开(公告)号：CN115679352A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211529438.X
申请日：2022-12-01
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本发明公开一种碳酸甲乙酯的合成方法，涉及碳酸甲乙酯和电化学合成技术领域。一种碳酸甲乙酯的合成方法，以甲醇和碳酸二乙酯或者乙醇和碳酸二甲酯为原料，通过电化学合成碳酸甲乙酯。本发明为一种结合绿色环保、可持续发展的有机电合成技术；以甲醇和碳酸二乙酯为原料，或以乙醇和碳酸二甲酯为原料，在常温常压温和条件下电化学合成碳酸甲乙酯，电化学合成过程中加入支持电解质；可以在不加催化剂的条件下达到可观的转化率和产品产率，更重要的是反应时间短、启停快、绿色环保、耗能小。
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公开(公告)号：CN119663360A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411892516.1
申请日：2024-12-20
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: C25B11/091 , C25B3/07 , C25B3/20
Abstract: 本发明涉及催化剂技术领域，具体涉及一种电催化二氧化碳合成碳酸二甲酯的负载型催化剂、制备方法及应用。本发明在可选的实施方式中提供了一种电催化二氧化碳合成碳酸二甲酯的负载型催化剂的制备方法，包括以下步骤：S1：将氮源、碳源、金属盐和纳米二氧化硅加入到溶剂中后，进行加热、干燥、煅烧，得到煅烧前体；S2：将所述煅烧前体刻蚀、洗涤、过滤、干燥和球磨，得到多孔粉末；S3：将所述多孔粉末进行分散后加入钯盐，进行还原、洗涤、过滤和干燥，得到二氧化碳电合成碳酸二甲酯催化剂。本发明提供的催化剂能够常温促进二氧化碳和甲醇直接电解合成碳酸二甲酯。
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公开(公告)号：CN119009014A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411083015.9
申请日：2024-08-08
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01M8/04223 , H01M8/1004
Abstract: 本发明属于燃料电池领域，公开一种非贵金属催化剂膜电极性能恢复方法。该方法包括如下步骤：阴极使用非贵金属催化剂的膜电极每运行一段时间后，启动开路电压检测系统，通过开路电压值的大小执行相应的膜电极性能恢复程序：当开路电压U＞0.9V时，无需执行膜电极性能恢复程序；当开路电压0.85V≤U≤0.9V，执行膜电极性能恢复第一程序：当开路电压U＜0.85V时，执行膜电极性能恢复第二程序。本发明能有效减少非贵金属催化膜电极性能恢复过程中的高低电位循环，减少催化剂的碳腐蚀，并加快性能恢复的速度。
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公开(公告)号：CN114737208B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202210524274.5
申请日：2022-05-13
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: C07C68/00 , C07C69/96 , C25B3/05 , C25B3/07 , C25B3/20 , C25B11/042 , C25B11/043
Abstract: 本发明公开了一种有机碳酸酯的合成方法，利用尿素或氨基甲酸酯、有机醇和辅助电解质在电解池(电解槽)中通过电化学合成有机碳酸酯。整个反应可以在常压下进行，反应条件温和、易控。同时，在电化学合成过程中可以通过控制电极材料种类、辅助电解质种类及浓度、电流大小、尿素等原料浓度、反应温度、反应时间等因素来有效地改变反应速度，减少副产物的产生，从而提高有机碳酸酯的收率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112421064B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202011395541.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本申请提供A2Mn2‑xWxO6钙钛矿氧化物与氮掺杂碳的复合催化材料及其制备方法和应用，其中，复合催化材料中的A2Mn2‑xWxO6钙钛矿氧化物，A选自Ca、Sr和Ba的一种或多种原子，x为摩尔分数，并且0＜x≤1。将上述复合催化材料以及疏水透气层、集流体制备成电池阴极，可应用在金属空气电池中，以提高电池的输出功率。
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公开(公告)号：CN112713329B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011576032.8
申请日：2020-12-28
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: H01M10/54 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/44
Abstract: 一种用于废旧锂电池拆解的预处理系统，涉及锂电池回收技术领域，包括加热恒温装置和液氮冷却装置，加热恒温装置用于将置于绝缘板上的待处理废旧锂电池按一预设升温速度进行加热，并当待处理废旧电池的温度达到一目标温度时，对待处理废旧电池进行保温。其中，目标温度不小于130℃。液氮冷却装置用于当待处理废旧电池的保温时间达到一预设保温时间时，对待处理废旧电池进行液氮冷却。由于先对废旧锂电池进行加热至130℃以上，再恒温预设保持时间后进行液氮冷却，使得废旧锂电池因内部短路而充分失电，进而提高废旧锂电池在拆解过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN112707447A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011562193.1
申请日：2020-12-25
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种从废旧钴酸锂电池中回收再生正极材料的方法，对废旧钴酸锂电池进行放电处理获得正极片，并进行高温煅烧，收集正极片上的粉末状钴酸锂；将钴酸锂粉末浸入配置好的氢氧化锂溶液中，充分混合后施加超声波辐射并加热数小时，再通过清洗、过滤、干燥，即得修复后的钴酸锂材料。通过上述方法可有效去除钴酸锂晶体表面的有机物，使溶液中的锂离子补充进入到失效钴酸锂晶体中，使修复后的钴酸锂材料的电化学性能再生。
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公开(公告)号：CN112421064A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011395541.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本申请提供A2Mn2‑xWxO6钙钛矿氧化物与氮掺杂碳的复合催化材料及其制备方法和应用，其中，复合催化材料中的A2Mn2‑xWxO6钙钛矿氧化物，A选自Ca、Sr和Ba的一种或多种原子，x为摩尔分数，并且0＜x≤1。将上述复合催化材料以及疏水透气层、集流体制备成电池阴极，可应用在金属空气电池中，以提高电池的输出功率。
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公开(公告)号：CN117909824A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410069321.0
申请日：2024-01-17
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G06F18/241 , G06F18/2135 , G06F18/25
Abstract: 本申请公开了一种基于车云协同的电池管理方法、装置、系统及介质，方法包括：接收目标车机端发送的电池实时状态数据；从预设的数据库中获取与目标车机端对应的历史电池数据；利用PCA主成分分析算法以及HIF算法中的状态预测规则对电池实时状态数据以及历史电池数据进行处理，得到电池离线状态数据；利用HIF算法中的状态修正规则对电池实时状态数据以及电池离线状态数据进行处理，最终得到目标电池状态数据；将目标电池状态数据发送给目标车机端，使得目标车机端根据目标电池状态数据对电池进行管理。通过实施本申请实施例的方法提高了对动力电池的电池状态预测的准确性，实现了车机端对动力电池的最佳管理。
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