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公开(公告)号：CN118504114A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410591823.X
申请日：2024-05-14
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明提供了一种考虑机翼面内运动的非定常气动力计算方法，所述方法包括：得到空间气动面网格；获取结构弹性模态；得到气动面的运动模态；建立每个网格中3/4弦长点处均满足的积分方程，得到空间曲面偶极子影响系数矩阵；计算空间气动面网格的当地法向量，得到法向模态向量；建立考虑法向运动修正的物面边界条件，确定网格无量纲法向下洗速度，得到网格无量纲法向下洗速度的列向量；获取空间气动面网格的非定常气动力系数；获取空间气动面网格的非定常气动力。本发明能够解决现有技术中非定常气动力计算方法不考虑机翼变形后的空间三维曲面效应，也忽略机翼运动速度对非定常气动力的影响，导致非定常气动力计算结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN115828690A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211544600.5
申请日：2022-12-04
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种结构有限元模型质量分配方法，包括一、根据分配前的质量数据和分配后的质量数据获取分配后的质量二、将分配后的质量分成两组，正质量和负质量分别记录其位置信息；三、依据正负质量节点求解新的Caa和Aab，同样依据公式将质量分配到step4中正质量节点上，分配后的负质量记录为四、采用公式获取剔除质量点后新的质量阵；五、重复二～四，直到中的质量无负质量。本发明可显著提高质量分配效率和降低有限元模型复杂程度，提高有限元模型仿真分析精度，便于工程应用。
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公开(公告)号：CN112364442A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011522952.1
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种双向智能选择的流固耦合分析方法，能够解决现有插值方法存在的准确性差、数据传递精度低、插值效率低以及自动化程度低等技术问题。该方法包括以下步骤：S1，建立流场CFD网格和结构有限元网格；S2，通过设定的智能匹配判断准则将所有结构有限元网格节点按照顺序编号的各流场物面进行智能匹配分组；S3，对匹配分组后的结构有限元网格节点进行训练，获得结构特征点集{QFEM}，并建立{QFEM}和对应流场物面节点的数据传递关系{TFC}；S4，获得流场气动力；S5，插值气动力、计算弹性变形，变形插值到CFD网格；S6，针对变形后的流场网格开展CFD网格的流场计算；S7，判断计算结果是否满足静气动弹性收敛条件。
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公开(公告)号：CN110287505A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910212456.7
申请日：2019-03-20
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出一种飞行器稳定性分析方法，依据飞行器的外形建立空间网格，并对飞行器的选定状态进行定常流场计算，得到气动力系数和系数矩阵；获得飞行器的模态频率和振型；计算流场物面的振型；根据飞行器的结构特征设计模态训练信号；得到飞行器的弹性振动表达公式；得到各模态的广义气动力模型；得到离散空间内的气动力状态方程；提取出不同减缩频率的广义气动力模型；得到气动/结构/控制耦合的闭环系统运行方程；将闭环系统运行方程转换为传递函数，并进行稳定性分析，从而对飞行器稳定性进行分析。本发明的方法将飞行器的弹性变形进入到对控制系统的影响中，提高了控制系统稳定性分析的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117828752A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311764630.1
申请日：2023-12-20
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/18
Abstract: 本发明提供了一种基于气动弹性的飞行器结构优化方法，包括：S1，根据飞行器舵面模型建立舵面结构有限元模型；S2，根据舵面结构有限元模型的关键节点，建立舵面结构的气动面模型；根据舵面结构有限元模型和气动面模型，构建插值节点集；S3，根据舵面静气动弹性特性，设置包括舵面肋、蒙皮尺寸变量、舵面肋的角度在内的优化变量的上下限，设置气动弹性影响量的优化目标值以及优化分析过程中的约束变量；设置优化迭代参数；S4，进行静气动弹性计算和分析，根据优化变量的结果调整舵面结构有限元模型和插值节点，完成飞行器结构优化。应用本发明的技术方案，能够解决现有技术中飞行器结构优化无法同步满足气动和结构要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN109492234B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201710809949.X
申请日：2017-09-11
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种改进的流固耦合插值方法,通过计算流场和结构物面单元法线方向判断插值节点在几何外形中所处的位置，当二者同处于上翼面或同处于下翼面时进行插值，保证流场和结构上下翼面插值关系的统一性。该方法提高了翼尖、翼舵前后缘等几何薄外形区域的气动力插值准确性，经过工程适用，该方法对于复杂外形具有较强的鲁棒性、计算稳定性和操作简易性。
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公开(公告)号：CN110287505B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910212456.7
申请日：2019-03-20
Applicant: 北京机电工程研究所
Abstract: 本发明提出一种飞行器稳定性分析方法，依据飞行器的外形建立空间网格，并对飞行器的选定状态进行定常流场计算，得到气动力系数和系数矩阵；获得飞行器的模态频率和振型；计算流场物面的振型；根据飞行器的结构特征设计模态训练信号；得到飞行器的弹性振动表达公式；得到各模态的广义气动力模型；得到离散空间内的气动力状态方程；提取出不同减缩频率的广义气动力模型；得到气动/结构/控制耦合的闭环系统运行方程；将闭环系统运行方程转换为传递函数，并进行稳定性分析，从而对飞行器稳定性进行分析。本发明的方法将飞行器的弹性变形进入到对控制系统的影响中，提高了控制系统稳定性分析的准确性。
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公开(公告)号：CN110162825A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910212151.6
申请日：2019-03-20
Applicant: 北京机电工程研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种开裂式舵面气动弹性建模方法，包括：S100针对全机建立流场三维网格，进行指定条件下的CFD计算获得各部件气动力分布；S102建立开裂式舵面结构三维有限元模型，确定模型各物面的插值节点；S104将各部件的气动力分别插值到模型对应物面的插值节点，进行结构静力分析得到全机结构弹性变形；S106将各部件结构弹性变形分别插值到各物面的流场网格，进行全流场域动网格获得弹性变形后的流场网格；S108针对弹性变形后的流场网格进行CFD计算；S110判断计算结果是否满足静气动弹性收敛条件，满足转S112，否则转S114；S112完成静气动弹性建模；S114获取弹性变形后的气动力，执行S104-S110。由此更好地实现开裂式舵面气动弹性建模。
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