-
公开(公告)号：CN102062705B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201010532103.4
申请日：2010-10-29
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种多缸发动机尾气联合采集系统及其控制方法涉及可以快速切换并独立采集及分析各缸及排气各阶段尾气的装置。该装置主要包括尾气联合采集装置、冷却水套、空气压缩机、压力表、高温温度传感器及表头、空燃比分析仪、尾气分析仪、尾气碳烟颗粒分析仪、废气采集器以及电磁阀等。其优点是可以快速便捷且准确的应用一套尾气采集分析装置对多缸发动机各缸各工况的尾气进行采集并分析。该装置设计结构简单、易于制造且操作容易、降低了设备采购及使用成本，同时该系统还具有优良的适应性和扩展性，可以很方便的对接不同型号发动机。即可以用于发动机制造厂的排放试验室，还可以用于大专院校及科研机构的试验室等，具有广泛市场前景和较好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN103029559A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210564638.9
申请日：2012-12-21
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于燃料电池的内燃机余热利用混合动力系统，属于车辆混合动力技术领域。该混合动力系统在内燃机的排气管处安装燃料重整器，利用排气余热实现燃料的重整，并将生成的重整富氢气作为燃料电池的燃料，燃料电池所产生的电能储存在蓄电池中，从而实现内燃机排气余热的回收；同时在内燃机的输出轴端安装电动机/发电机，该电动机/发电机用于回收车辆行驶过程中的制动能量，并将这部分能量也储存在蓄电池中，此外，电动机/发电机能实现内燃机的自动起停，且在特定工况提供辅助动力。该系统能有效利用内燃机的排气余热和制动能量，同时能消除内燃机怠速工况，可降低内燃机燃油消耗和有害物排放。
-
公开(公告)号：CN102069788B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010515482.6
申请日：2010-10-15
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种车辆制动能量气压回收和利用装置及控制方法，属于车辆节能减排技术领域。该装置在车辆减速制动过程中，通过电磁离合器把空气压缩机与车辆传动系相连，利用车辆的惯性驱动压气机工作以回收车辆的制动能量，压气机产生的高压空气储存在高压气瓶中；存储在气瓶中的高压空气可在车辆加速时，对内燃机进行进气补偿，有利于内燃机在瞬态工况下获得充足的空气，提高其动力性和加速性能，特别可缩短涡轮增压内燃机加速时的进气响应延迟；而在起动过程中可对内燃机的排气进行额外空气补偿，特别是内燃机较频繁受控起停的混合动力汽车，以降低起动过程的有害物排放。
-
公开(公告)号：CN102700544A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210192068.5
申请日：2012-06-11
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明提供一种燃料电池残余水的吹扫装置，属于燃料电池汽车技术领域。该装置在车辆制动减速时，通过离合器使空气压缩机与燃料电池汽车传动系相连，利用车辆的惯性驱动空气压缩机工作，产生的高压空气储存在气罐中；在燃料电池停止工作时，利用储存在气罐中的压缩空气对燃料电池残余水进行吹扫，整个吹扫过程不消耗额外的能量，既达到了吹扫残余水，减少燃料电池残余水危害的目的，又达到了节能的目的。
-
公开(公告)号：CN102080598B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010595658.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种采用二甲醚和高辛烷值燃料内燃机的控制方法，涉及DME与高辛烷值燃料的灵活现场混合方式并结合点燃与压燃复合混合燃烧模式。根据内燃机运行的工况选择燃烧模式并采用纯DME、纯高辛烷值燃料实时调整不同比例的现场混合以满足内燃机在全工况对燃料的要求。在起动-怠速工况采用纯DME点燃，0-30％小负荷采用高DME混合比例的高辛烷值燃料-DME均质预混和压燃，30-70％中负荷采用低DME混合比例的高辛烷值燃料-DME混合燃料火花点燃，70-100％高负荷采用纯高辛烷值燃料点燃。该技术将为车用内燃机达到欧4以上排放标准同时降低对石油及燃料的使用和消耗并提高发动机热效率和燃油经济性提供一条有效的技术途径。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102029888A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010571032.9
申请日：2010-11-26
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供一种机电液混合驱动车辆动力系统，属于车辆节能减排技术领域。该车辆传动系统属于内燃机、电动机、液压泵/马达混合驱动的动力系统，并应用电动机、液压泵马达的无级调速特性，使其直接与主减和差速器相连，无需离合器和变速箱就能实现车辆的驱动行驶，减轻了驾驶员的操作强度；车辆在常规行驶中，由蓄电池-电动机驱动运行，而液压蓄能器-变量泵/马达只用于回收和再利用车辆的制动能量，从而降低电动系统的电荷冲击，提高蓄电池的使用寿命；而在车辆长时间运行蓄电池能量不足时，采用高效最优状态运行的小型内燃机带动发电机给蓄电池充电，能有效减少内燃机带来的能源消耗和尾气排放，并保证了车辆的行驶里程。
-
公开(公告)号：CN102121418B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110023645.3
申请日：2011-01-21
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种重整气-汽油混合燃料内燃机及控制方法，首先空气和燃料在内燃机15中燃烧后经重整反应器5中的热管进入大气。重整燃料泵2将重整燃料箱1中的液态燃料经重整燃料流量控制电磁阀3泵入重整反应器5。重整气气泵7将重整气泵入重整气存储罐8进行不断的存储。当重整气存储罐8的压力超过3Bar时，重整气流量控制电磁阀10开启，重整气经重整气气轨11从重整气喷嘴12中喷入内燃机15的进气道内。其中重整气电子控制单元16通过采集温度信号，实现不同排气温度下的重整气制备和存储方案；通过采集压力信号，实现内燃机不同工况下不同燃料燃烧工作模式的切换。
-
公开(公告)号：CN101982653B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010522431.6
申请日：2010-10-22
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/36
Abstract: 一种重整气制备、存储装置及其控制方法，涉及使用在汽车发动机系统中的产生、利用重整气的装置，由重整气制备系统，重整气存储系统，电子控制系统组成，包括燃料存储装置(1)、燃料泵(2)、燃料流量控制电磁阀(3)、重整反应器(4)、重整气存储流量控制电磁阀(5)、重整气存储装置(6)、重整气供给流量控制电磁阀(7)、发动机排气温度传感器(8)、重整气存储装置压力传感器(9)、发动机负荷信号(10)、发动机转速信号(11)、电子控制单元(12)。本发明解决了氢/汽油混合燃料发动机存在的氢气不易存储与运输、加氢耗时长、存在安全隐患等问题，且及其利用电子控制单元，将重整气引入发动机进气系统与汽油在缸内混合燃烧，提高发动机的热效率，降低排放。
-
公开(公告)号：CN102593397A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210054307.0
申请日：2012-03-02
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种温度可调式电动汽车电池仓，属于电池冷却设备技术领域。其包括百叶帘、半导体制冷片、温度传感器、太阳能电池板、半导体加热器、调速电子扇、控制器、电源接插头、壳体。百叶帘安装在壳体周围，调速电子扇安装在百叶帘内侧，半导体加热器及半导体制冷片安装在电池仓内的隔板以及壳体内侧，半导体加热器及半导体制冷片与控制器相连，太阳能电池板安装在壳体外，与控制器相连，与壳体内电池相连接的电源接插头安装在控制器上，温度传感器通过电线与控制器相连。该装置设计结构简单、易于制造、能够有效利用车辆行驶过程中的风能以及太阳能且成本较低，该电池仓具有良好的适应性和扩展性，方便与不同型号电动汽车进行匹配。
-
公开(公告)号：CN102080598A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010595658.3
申请日：2010-12-20
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 一种采用二甲醚和高辛烷值燃料内燃机的控制方法，涉及DME与高辛烷值燃料的灵活现场混合方式并结合点燃与压燃复合混合燃烧模式。根据内燃机运行的工况选择燃烧模式并采用纯DME、纯高辛烷值燃料实时调整不同比例的现场混合以满足内燃机在全工况对燃料的要求。在起动-怠速工况采用纯DME点燃，0-30％小负荷采用高DME混合比例的高辛烷值燃料-DME均质预混和压燃，30-70％中负荷采用低DME混合比例的高辛烷值燃料-DME混合燃料火花点燃，70-100％高负荷采用纯高辛烷值燃料点燃。该技术将为车用内燃机达到欧4以上排放标准同时降低对石油及燃料的使用和消耗并提高发动机热效率和燃油经济性提供一条有效的技术途径。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.116 seconds)
