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公开(公告)号：CN101913320B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201010255291.0
申请日：2010-08-17
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种气压混合动力传动系统及控制方法，特别是机动车动力及传动系统的能量利用、转换和存储，实现内燃机、气马达双动力协调驱动的机动车传动系统和控制方法，属于车辆混合动力技术领域。系统由内燃机、混合动力控制单元、压气机、小功率气马达、内燃机控制单元、超越离合器、大功率气马达、变速器、分泵放气阀、驱动轮、制动器、制动分泵、动力耦合装置、电磁离合器、气压蓄能器压力传感器、气压蓄能器、气喇叭、电磁阀组成，可实现车辆的制动能量以气压能的形式进行回收和再利用，气压系统与内燃机通过电子控制单元控制可使内燃机经常工作在高效低排放区，有效提高内燃机的燃油利用率，降低燃油消耗和尾气排放，实现机动车的节能减排。
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公开(公告)号：CN102069788B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010515482.6
申请日：2010-10-15
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种车辆制动能量气压回收和利用装置及控制方法，属于车辆节能减排技术领域。该装置在车辆减速制动过程中，通过电磁离合器把空气压缩机与车辆传动系相连，利用车辆的惯性驱动压气机工作以回收车辆的制动能量，压气机产生的高压空气储存在高压气瓶中；存储在气瓶中的高压空气可在车辆加速时，对内燃机进行进气补偿，有利于内燃机在瞬态工况下获得充足的空气，提高其动力性和加速性能，特别可缩短涡轮增压内燃机加速时的进气响应延迟；而在起动过程中可对内燃机的排气进行额外空气补偿，特别是内燃机较频繁受控起停的混合动力汽车，以降低起动过程的有害物排放。
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公开(公告)号：CN102069788A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010515482.6
申请日：2010-10-15
Applicant: 北京工业大学
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本发明提供一种车辆制动能量气压回收和利用装置及控制方法，属于车辆节能减排技术领域。该装置在车辆减速制动过程中，通过电磁离合器把空气压缩机与车辆传动系相连，利用车辆的惯性驱动压气机工作以回收车辆的制动能量，压气机产生的高压空气储存在高压气瓶中；存储在气瓶中的高压空气可在车辆加速时，对内燃机进行进气补偿，有利于内燃机在瞬态工况下获得充足的空气，提高其动力性和加速性能，特别可缩短涡轮增压内燃机加速时的进气响应延迟；而在起动过程中可对内燃机的排气进行额外空气补偿，特别是内燃机较频繁受控起停的混合动力汽车，以降低起动过程的有害物排放。
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公开(公告)号：CN101913320A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010255291.0
申请日：2010-08-17
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种气压混合动力传动系统及控制方法，特别是机动车动力及传动系统的能量利用、转换和存储，实现内燃机、气马达双动力协调驱动的机动车传动系统和控制方法，属于车辆混合动力技术领域。系统由内燃机、混合动力控制单元、压气机、小功率气马达、内燃机控制单元、超越离合器、大功率气马达、变速器、分泵放气阀、驱动轮、制动器、制动分泵、动力耦合装置、电磁离合器、气压蓄能器压力传感器、气压蓄能器、气喇叭、电磁阀组成，可实现车辆的制动能量以气压能的形式进行回收和再利用，气压系统与内燃机通过电子控制单元控制可使内燃机经常工作在高效低排放区，有效提高内燃机的燃油利用率，降低燃油消耗和尾气排放，实现机动车的节能减排。
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