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公开(公告)号：CN107524745B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201710929534.6
申请日：2017-10-09
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器凹槽紧固密封结构，属于车辆技术领域，保证减振器的紧固密封并能够在不影响紧固螺纹长度的条件下增加减振器顶部螺纹与侧甲板的间隙；提供减振器的摆动空间。此套装置包括销轴、支撑套、凹槽端盖、凸台螺母、T型密封圈盖。T型密封圈盖安装在减振器吊耳内，优化了密封圈的安装，提高了装配效率和装配精度。凸台开槽螺母旋入销轴的螺纹部分，压紧凹槽端盖，传入钢丝销后完成紧固；采用凹凸设计，可以增大销轴螺纹部分与侧甲板之间的间隙，同时，能够与T型密封圈盖之间形成配合，为减振器摆动提供空间并对摆动角度形成限制。
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公开(公告)号：CN116608142A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310227725.3
申请日：2023-03-10
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本发明提出一种高适应性压力可控式分流控制阀，包括分流阀块、单向阀、溢流阀、压力传感器、温度传感器、主进油接头、主回油接头、主泄油接头、分路进油接头、分路回油接头、总汇流泄油接头、第一螺塞和第二螺塞。该可控式分流控制阀能够解决传统风扇传动液压系统压力不可控制问题，同时解决液压系统温度、压力不可实时监控的问题，使得风扇传动装置液压系统压力可调，进而提高系统安全性、可靠性。液压系统温度、压力的实时监测，可进一步提高系统维修保养可达性。该分流控制阀调节压力最高可达40Mpa，适用于绝大多数特种车辆风扇传动系统，使用范围较传统分流控制阀有较大提高。
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公开(公告)号：CN111638067B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010697477.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M3/04
Abstract: 本本发明提出一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法，包括进行陆上工况试验、陆上涉海水工况试验、水上工况试验和陆上静置试验。本发明可以通过台架模拟不同使用环境，验证侧减速器的密封可靠性，具有试验周期短、成本低且能有效验证其密封可靠性的特点。
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公开(公告)号：CN112549882A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011520894.9
申请日：2020-12-21
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B60F3/00
Abstract: 本发明提出一种电驱动防浪板，包括防浪板本体、合页、连接臂、外拉臂、轴套、输出轴、左传动轴、右传动轴、内拉臂、传动轴支承座、转动销轴、电液驱动器、电液驱动器安装座和限位块。两侧限位块在防浪板打开时可根据防浪板打开角度灵活调节高度实现精准硬限位，防浪板打开后，外拉臂和连接臂转过死点，实受海水冲击时可实现内外杆系“软断开”状态，实现外部杆系和防浪板主体受力，内部杆系及电液驱动器不受力的效果，解决内部杆系和电液驱动器反向受力的问题。电驱动防浪板的操纵装置采用电驱动，操控便捷、可靠性和寿命明显提高，一定程度上解放驾驶员，实现自动化。
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公开(公告)号：CN111638067A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010697477.5
申请日：2020-07-20
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M3/04
Abstract: 本本发明提出一种两栖履带车辆侧减速器密封试验方法，包括进行陆上工况试验、陆上涉海水工况试验、水上工况试验和陆上静置试验。本发明可以通过台架模拟不同使用环境，验证侧减速器的密封可靠性，具有试验周期短、成本低且能有效验证其密封可靠性的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107284533A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710600585.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/163
Abstract: 本发明公开了一种履带式装甲车辆翼子板支撑装置，属于装甲车辆技术领域，需要履带式装甲车辆维修性能，节约履带式装甲车辆行动系统维护保养时的辅助时间，该装置由钢丝支架(1)、支座(2)、支撑合页(3)三部分组成。钢丝支架(1)安装在支座(2)上的两侧的孔内，支撑合页(3)通过铆钉与翼子板板体铆接在一起，当需要对行动部分进行检查和维修时，翻起翼子板，用钢丝支架(1)支撑在支撑合页(3)的半圆座内即可。应用到绝大部分的履带式装甲车辆的翼子板上，采用后，可以实现翼子板朝上翻起后快速固定，方便行动部分的检查和维修。
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公开(公告)号：CN111688833B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202010660795.4
申请日：2020-07-10
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B62D55/32
Abstract: 本发明提出一种履带式车辆负重轮拆卸装置，包括顶杆、支座和销轴。顶杆的上端安装孔用于通过销轴与平衡肘下部的负重轮轴减重孔连接，下端安装孔用于通过另一根销轴与支座连接；支座的上部加工有两个相对的支撑孔，用于通过销轴将顶杆和支座连接在一起；支座的下部为门框结构，门框两侧的支脚分别位于两个履带端联器之间的空隙内，门框中间的空间用于容纳履带端联器；一根销轴插入顶杆的上端安装孔和负重轮轴减重孔，另一根销轴插入顶杆的下端安装孔和支座的两个支撑孔。通过本发明的拆卸装置能够带动平衡肘后端的负重轮升高到超过履带诱导齿的位置，进行负重轮、平衡肘或扭力轴的快速、安全拆卸，方便行动部分维修。
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公开(公告)号：CN114291058B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210015253.0
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明提出一种电动驻车机构，包括动力机构、驻车转臂总成、驻车制动臂、凸轮总成和刹车灯开关总成。动力机构包括电液作动器和连接轴，动力机构的主电源由车辆电控系统控制；驻车转臂总成包括驻车转臂、转臂轴承、轴承座、滑块、驻车弹簧和底座。驻车操作时，车辆制动轴带动驻车制动臂旋转至固定角度，凸轮总成上的突起结构压下刹车灯开关总成上的行程开关，向车辆电控系统发出驻车允许信号，由车辆电控系统接通动力机构的主电源，带动驻车转臂总成中的驻车转臂旋转，直至与驻车制动臂贴合，驻车制动的力值由驻车弹簧确定。本发明的电动驻车机构具有自动化程度高、驻车力值可调节、锁紧结构稳定、防误操作能力强等特点。
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公开(公告)号：CN117774877A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410141826.3
申请日：2024-02-01
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B60R19/52
Abstract: 本发明提出一种交错式防弹排气格栅，包括安装板总成、支撑板总成、内层叶片和外层叶片；其中，安装板总成为格栅载体，在其上焊装有支撑板总成，多片内层叶片和外层叶片交替插装在支撑板总成的凹槽中并与支撑板总成焊接固定。本发明能够解决特种车辆排气窗体在全周向防护的要求下，进气空气阻力大、重量超标的问题，实现全周向防护，与其他形式防弹式百叶窗相比，具有重量轻、刚度好、进气阻力小、安装工艺性好等优点。
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公开(公告)号：CN111688833A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010660795.4
申请日：2020-07-10
Applicant: 北京北方车辆集团有限公司
IPC: B62D55/32
Abstract: 本发明提出一种履带式车辆负重轮拆卸装置，包括顶杆、支座和销轴。顶杆的上端安装孔用于通过销轴与平衡肘下部的负重轮轴减重孔连接，下端安装孔用于通过另一根销轴与支座连接；支座的上部加工有两个相对的支撑孔，用于通过销轴将顶杆和支座连接在一起；支座的下部为门框结构，门框两侧的支脚分别位于两个履带端联器之间的空隙内，门框中间的空间用于容纳履带端联器；一根销轴插入顶杆的上端安装孔和负重轮轴减重孔，另一根销轴插入顶杆的下端安装孔和支座的两个支撑孔。通过本发明的拆卸装置能够带动平衡肘后端的负重轮升高到超过履带诱导齿的位置，进行负重轮、平衡肘或扭力轴的快速、安全拆卸，方便行动部分维修。
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