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公开(公告)号：CN104267149B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410473120.3
申请日：2014-09-17
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明提供一种利用冲压发动机进行声振热联合试验的方法，直接通过模拟真实的气动环境进行声振热联合试验，能够准确的进行故障复现和验证。具体为：在待测试的试验件上设置多个测点，将待测试的试验件放在冲压发动机的喷管出口处；控制冲压发动机，使其喷管出口处的气动环境与待测试的试验件在实际飞行时的气动环境一致。当待测试的试验件在试验过程中发生破坏后，依据测点处的测试数据，获得试验件的振动响应情况，依据该振动响应情况能够有效的分析其发生故障的原因并进一步确定改进方案。在对试验件的结构进行改进后，将改进后的试验件放在冲压发动机的喷管出口处还能有效的验证改进后的方案是否可靠。
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公开(公告)号：CN103670797A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310655775.8
申请日：2013-12-06
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明公开了一种固液冲压发动机，属于发动机技术领域。发动机包括进气道、燃烧室、尾喷管、燃气发生器、油箱系统和控制系统等组成。其中，油箱系统包括高压气瓶、减压阀、安全阀、燃油、油滤和皮囊等，控制系统按照设定要求提供给冲压发动机满足要求的燃油流量。燃气发生器主要由绝热燃烧室、包覆药柱、长尾管喷管组件和点火器组成；燃气发生器固定在油箱系统内部，燃气发生器的长尾管穿过燃烧室的头部伸入燃烧室内部。本发明能能够保持液体燃料冲压发动机比冲较高和固体燃料冲压发动机在大攻角下不易熄火的优点，同时克服了液体冲压发动机在大攻角下容易熄火、固体燃料冲压发动机推力不易调节、比冲低的缺点。
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公开(公告)号：CN112729839A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011477077.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提供了一种大燃气流量使用条件下的燃烧测量结构，针对固冲发动机低空大流量工况，能够保证热防护结构与耙座结构不失效，实现对高温高烧蚀性含颗粒两相流燃气的总压测量，以获取发动机性能。本发明使用热隔材料分离测量端与结构端，并采用空气间隙辅助隔热，避免了燃气热量通过接触安装结构，使安装座焊接部位受热失效的隐患，在测量燃气总压获取性能的同时，实现了安装结构的补充热防护。同时，在测压耙体根部外围增设支座，使用与耙体相同材质的材料直接耐受高温燃气涡流的冲刷，保护了热防护层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106286007B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610847782.1
申请日：2016-09-23
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明公开了一种改善冷却气分布的集气环腔整流结构，属于燃烧室再生冷却技术领域，它包括：环腔前板、整流板及圆筒；所述环腔前板和整流板均为圆锥筒状结构；其中，整流板上均匀分布有沿其周向的两圈以上的通孔；整流板的大直径端固定在尾喷管的大直径端，且整流板与引气装置的出气口相对；环腔前板的大直径端固定在燃烧室壳体上，环腔前板的小直径端固定有同轴的圆筒，且环腔前板的壁面与整流板的壁面垂直；圆筒与整流板相对，圆筒与尾喷管的内壁面留有间隙；整流板、环腔前板、圆筒及尾喷管端面合围形成的空腔为集气环腔。本发明能够更好的将从发动机的两侧进气道进来的两股冷却气进行整流，使其环向均匀分布。
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公开(公告)号：CN103803090B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410044760.2
申请日：2014-02-07
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B64D37/06
Abstract: 本发明公开了一种弹用冲压发动机的整体式气囊，属于弹用冲压发动机设计技术领域。整体式气囊包括两段或两段以上的气囊段、包覆在气囊段之外的保护罩和连接相邻气囊段的连接法兰；气囊段由胶布经过剪裁、粘接、硫化等工艺制成，具有一定承压能力和密封性能；连接法兰由金属材料机加而成，其表面上加工有通气孔；一个连接法兰的两个端面各连接一个气囊段，气囊段之间通过连接法兰上的通气孔实现贯通，气囊段的外部在折叠状态时套装保护罩；本发明能够适用于大尺寸油箱，能降低单气囊方案的断油风险，也避免了多气囊方案空间安装结构复杂的问题。
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公开(公告)号：CN103807053B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410044758.5
申请日：2014-02-07
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02K7/10
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于冲压发动机的放气装置。该放气装置为环形结构，在所述放气装置的外圆周面上开有放气口，所述放气装置的外圆直径与所述冲压发动机的外圆直径相同；所述放气装置的后端与所述助推器固定连接，所述放气装置的前端与所述冲压发动机的尾部相连。该放气装置结构设计简单，易于实现；通过放气装置结构设计，在助推器工作过程中，有效降低冲压发动机内通道压力，从而减轻结构负荷，降低发动机重量；放气装置可以与助推器结构一体成形，减少了连接结构，提高了可靠性，同时，助推器工作结束后，与助推器一起分离，不使发动机增加额外的质量。
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公开(公告)号：CN104236831A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410469822.4
申请日：2014-09-15
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种冲压发动机随机振动试验故障诊断方法，能够有效的对冲压发动机在随机振动试验中发生结构破坏的原因进行诊断，进而确定改进方案。具体为：在对冲压发动机整机进行随机振动试验时，若其结构发生破坏且结构破坏位置没有布置振动测点，则选取合适的分系统单独进行随机振动试验。在对分系统进行随机振动试验时，将整机试验时结构破坏位置附近能够与其传递振动的振动测点所在位置作为控制点位置，该振动测点在整机试验时的振动试验数据作为振动条件中的振动量级，实现真实振动环境的模拟。由此获得发生结构破坏的位置处的振动试验数据，便可判断发生故障的原因是由于结构本身强度不满足设计要求还是振动环境严酷，以确定后续改进方案。
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公开(公告)号：CN102410106B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110385742.7
申请日：2011-11-28
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明公开了一种冲压发动机的高温密封方法，包括以下步骤：a、制备密封圈；b、形成密封槽；c、清洁所述密封槽；d、在密封槽内均匀涂抹耐高温粘接剂，将所述密封圈放置在所述密封槽内；e、将保护装置与所述密封圈用所述耐高温粘结剂相连并用装配工装固定；f、升温固化；和g、去除装配工装。根据本发明实施例的冲压发动机的高温密封方法，新颖独特，设计方法简单、占用空间小、装配操作简单、具有高可靠性、高实用性等特点，经过多次地面热态试验考核后，连接结构仍保持完整，可靠性高，解决了发动机燃烧室热结构开口部位的高温连接密封难题。
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