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公开(公告)号：CN115195822A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210877604.9
申请日：2022-07-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开一种铁路线路全时全域多维动态信息感知方法及装置，所述方法包括：实时获取铁路沿线多个区域的检测信息；对所述铁路沿线多个区域的检测信息进行汇总，实现铁路沿线全域全时多维动态感知；所述的实时获取铁路沿线多个区域的检测信息包括：获取钢轨的应变信息；根据所述应变信息计算列车轴数。本发明能够获取铁路线路全时全域多维动态信息，包括列车位置信息、轨旁振动信息和重点区域的线路侵限信息等，为提升铁路行车安全提供先决条件；本发明光纤光栅和传感光缆无需轨旁供电，仅需在重点位置为激光雷达供电，易于维护，非常适合地形地质和气候条件复杂的线路。
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公开(公告)号：CN114715218B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210532866.1
申请日：2022-05-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明公开了一种光纤光栅传感器计轴方法、系统和设备。包括：分别对光纤光栅传感器中两个应变检测光栅的上升阈值和第一下降阈值置初值；实时更新本次计轴过程中同一应变检测光栅的波长最值；当应变检测光栅有新的波长最大值时，更新对应的应变检测光栅波长第一下降阈值；实时更新第二下降阈值；根据应变检测光栅上升阈值和第二下降阈值，切换对应的应变检测光栅的状态，并更新上升阈值和第一下降阈值；当有任一应变检测光栅状态切换时，更新两个应变检测光栅组合状态及本次计轴过程中组合状态所构成的状态序列；根据状态序列进行验证，验证通过时输出带有列车行驶方向的轴数。通过动态调整的上升下降阈值，避免了漏计轴的情况。
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公开(公告)号：CN113548086A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202111095781.3
申请日：2021-09-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明涉及一种基于轮轨耦合剪切力检测的计轴方法及计轴系统，计轴方法包括以下步骤：测量并实时获取钢轨测点处的形变数据；根据所述形变数据得到测点处的轮轨耦合剪切力曲线；根据所述轮轨耦合剪切力曲线得到应变差值曲线；根据所述应变差值曲线进行计轴；计轴系统包括：多个光纤光栅敏感元件、弹性基片和计算单元，其中，所述弹性基片，用于固定所述光纤光栅敏感元件；所述光纤光栅敏感元件，用于测量并获取钢轨测点处的形变数据；所述计算单元，用于从所述光纤光栅敏感元件接收所述形变数据，并根据所述形变数据得到轮轨耦合剪切力曲线，根据所述轮轨耦合剪切力曲线得到应变差值曲线，最后根据所述应变差值曲线进行计轴。
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公开(公告)号：CN119859780A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510003590.1
申请日：2025-01-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: C22F1/043 , C22C21/02 , B61L5/18 , F21V15/01 , F21W111/00
Abstract: 本发明公开了一种压铸铝合金材料及其强韧化方法、应用，属于铝合金铸造技术领域。本发明压铸铝合金材料的强韧化方法，包括以下步骤：将压铸铝合金材料基体于100℃‑180℃进行第一次保温，保温时间为10min‑40min；将完成第一次保温后的压铸铝合金材料基体于180℃‑220℃进行第二次保温，保温时间为120min‑300min。本发明压铸铝合金材料的强韧化方法通过两步低温热处理工艺，使压铸铝合金材料的屈服强度提升30％，并且断裂延伸率维持不变，从而提高了壳体材料的强塑性，满足更恶劣的使用工况。
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公开(公告)号：CN119839284A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510002204.7
申请日：2025-01-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于表面强化技术领域，具体涉及一种滑床板耐磨自润滑复合粉末、熔覆层及其制备方法。本发明复合粉末包括主体金属组分、强化金属组分、包覆型耐磨材料组分和润滑材料组分四种，可用于制备滑床板表面耐磨自润滑熔覆层，制备方法包括：(1)铜基耐磨自润滑复合粉末制备；(2)滑床板熔覆区域预处理；(3)表面冶金强化熔覆层制备；(4)熔覆层去应力处理、真空封孔和表面加工处理。本发明制备的熔覆层材料适用于轨道交通复杂工况，满足大交变应力和摩擦载荷要求，可有效提高滑床板基体的耐磨及自润滑性能，明显改善其使用效果和服役寿命，并且具有施工便捷、制备效率高、成本较低等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118487661A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410590983.2
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B10/116 , H04B10/60 , H04B10/516
Abstract: 本发明公开了一种可见光通信方法、接收装置及其系统，第一光电转换模块和第二光电转换模块中设置有不同的光电二极管，所述方法包括，第一光路接收模块和第二光路接收模块分别接收发送端发出的光信号，并将接收的光信号分别发送至第一光电转换模块和第二光电转换模块；第一光电转换模块和第二光电转换模块分别将光信号转换为第一电压信号和第二电压信号，并发送至比较模块；比较模块依次在每个时间窗口内判断是否存在有用的电压信号，若存在有用的电压信号，则判断第一电压信号与校准后第二电压信号在相同码元内信号平均值绝对值的大小，选出信噪比高的一路电压信号输出至解调模块。该通信方法增强对于不同环境的适应性，提高通信系统的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN118487660A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410590982.8
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B10/116 , H04B10/60
Abstract: 本发明公开了一种可见光通信接收装置、系统及方法，所述接收装置包括第一光路接收模块、第一光电转换模块、第二光路接收模块、第二光电转换模块、比较模块以及解调模块，其中，第一光路接收模块和第二光路接收模块，分别用于接收发送端发出的光信号，并将接收的光信号分别发送至第一光电转换模块和第二光电转换模块；第一光电转换模块和第二光电转换模块，分别用于将光信号转换为第一电压信号和第二电压信号，并将第一电压信号和第二电压信号发送至比较模块；比较模块，用于将第一电压信号与第二电压信号进行处理、比较，选出信噪比高的一路电压信号发送至解调模块。采用该接收装置增强对于不同环境的适应性，提高通信系统的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN118054852A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410023351.8
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B10/116 , G08G1/04
Abstract: 本发明提出一种轨道交通可见光通信方法、系统，所述方法包括确定列车运行过程中距信号机距离与角度的第一耦合关系，根据所述第一耦合关系确定接收机距信号机的通信距离与第一视场角，确定列车运行过程中距信号机距离与接收机横向夹角的第二耦合关系，根据第一视场角和第二耦合关系确定光电探测中心相对于透镜中心的偏移距离；或，根据所述二耦合关系确定接收机视场角偏移角度。控制滤光片中心波长、带宽，选择合适的波长和带宽保证信号传输质量；通过对接收机视场角和角度偏转进行设计，保证接收质量，保证轨道交通可见光的稳定传输。
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公开(公告)号：CN118054801A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410023034.6
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种列车用光信号接收组件、列车用光信号接收系统和列车，涉及地面‑车载设备光通信技术领域，该光接收组件包括三组光接收器；第一组光接收器的接收面正对列车前方；第二组光接收器的接收面向列车侧面倾斜第一角度；第三组光接收器的接收面向列车侧面倾斜第二角度。由于三组光接收器倾斜角度不同，依次来满足在列车与信号机距离发生变化过程中，保证至少有一个光接收器与信号机大致保持相对，因此能够接收到足够的光信号，为系统的安全运行提供信号支持。
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公开(公告)号：CN118004240A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410355852.6
申请日：2024-03-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L5/18
Abstract: 本发明公开了一种信号机控制方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取待传输信息以及第一车轮传感器的第一传感器信息；当第一传感器信息满足启动条件时，控制信号机启动加载调制信号，信号机为可见光通信信号机；根据待传输信息的数据来源信息，生成与待传输信息对应的调制信号，并基于调制信号对信号机进行控制，以使信号机中的灯盘LED阵列基于调制信号向外辐射调制的光信号。提高了车地通信的通信范围，增加了通信的信息量，降低了车地通信的成本。
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