公开(公告)号：CN112693504A

公开(公告)日：2021-04-23

申请号：CN202110316671.9

申请日：2021-03-25

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 崔佳诺 ,  陈志强 ,  杨韬 ,  杜江红 ,  陈俊杰 ,  张艳辉 ,  冯翔 ,  焦万立 ,  王东 ,  陈弘博

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提出一种基于车车通信的多列车控制系统及方法。包括：S1、判断列车接发车状态，如果控制列车发车，进入S2，如果控制列车接车，则进入S3；S2、多列车以编组方式行车，调度设备编制发车计划，群组控制设备控制列车按计划行车；S3、多列车以编组方式进站，调度设备编制接车计划，群组控制设备控制列车按计划进站停车。打破了列车独立控制的模式，将多列车按照一列车控制方式进行群组控制，通过利用多列车控制方式，通过列车群组计划，车车通信，车地通信方式，实现多列车控制，最大化的缩短列车追踪间隔，缩短发车时间，从而实现列车以高速度，提高车站接发车密度，最大化的挖掘线路运输能力，提高线路运输效率。

公开(公告)号：CN119261967A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411701243.8

申请日：2024-11-26

Applicant: 中国神华能源股份有限公司 ,  北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 杜彬 ,  南若愚 ,  卓卉 ,  刘栋青 ,  王兴中 ,  杜江红 ,  宋宗莹 ,  张子琪

IPC: B61B1/00 ,  B61L27/04 ,  B61L25/02

Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，提供了一种用于多列车站内自动编组的方法，包括：获取群组计划跟随车位置信息和群组计划跟随车行车许可信息；获取群组计划列车基于群组计划跟随车位置信息中最近相关应答器组的走行距离；根据群组计划跟随车行车许可信息和群组计划跟随车位置信息，对走行距离进行一致性安全校验；一致性安全校验成功，设置并发送群组辅助定位信息到群组计划列车进行应答器链接信息更新、距离检查，完成自动编组。本发明提高了发车效率，对不同复杂度的车站具有良好的普适性。

公开(公告)号：CN115123345B

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN202210905398.8

申请日：2022-07-29

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 刘天琦 ,  刘栋青 ,  王成 ,  张韦 ,  杜江红 ,  田宏达 ,  唐昭

IPC: B61L23/16 ,  B61L27/04 ,  B61L27/20 ,  B61L27/40 ,  B61L15/00

Abstract: 本发明公开了一种移动授权范围的确定方法、系统、装置、控制器及介质。该方法包括：获取当前列车的行车信息；在当前列车所占用的计轴区段不存在危险点时，将当前列车的行驶方向上待行驶路段中的至少一个其他计轴区段，作为目标计轴区段；根据行车信息，确定目标计轴区段中的目标危险点；根据目标危险点，生成当前列车的移动授权范围。本发明实施例提高了移动授权范围的确定准确度。

公开(公告)号：CN116176662B

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202310458486.2

申请日：2023-04-26

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司

Inventor： 刘岭 ,  陈志强 ,  王佳 ,  张友兵 ,  杨韬 ,  焦万立 ,  吴培栋 ,  鲍鹏宇 ,  杜江红 ,  包正堂

IPC: B61L27/10 ,  B61L27/20 ,  B61L27/40

Abstract: 本发明公开了一种CTCS和CBTC跨线运行的列车控制系统和方法。该系统包括CTCS车载设备、CBTC车载设备、CTCS地面列控设备和CBTC地面列控设备；CTCS车载设备和CBTC车载设备安装于同一列车，CTCS地面列控设备和CBTC地面列控设备分别部署于CTCS管辖区和CBTC管辖区；列车跨越CTCS管辖区和CBTC管辖区边界时，CTCS地面设备与CBTC地面设备协调和交互边界处对方管辖范围内的地面信息，向车载设备提供跨越边界的行车许可，支持CTCS车载设备和CBTC车载设备自动切换控车权，实现不停车跨线运行。本发明实施例可以实现列车在CTCS线路和CBTC线路的跨线运行，并提高铁路运输效率。

公开(公告)号：CN114524002A

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN202210070920.5

申请日：2022-01-21

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 ,  中国铁路通信信号股份有限公司

Inventor： 陈志强 ,  张艳辉 ,  崔佳诺 ,  张利峰 ,  李莹莹 ,  杜江红 ,  杨韬 ,  焦万立 ,  王伟杰 ,  南若愚 ,  陈俊杰 ,  苏艳

IPC: B61L25/02

Abstract: 本发明涉及用于移动闭塞的列车位置包络计算方法、装置及系统，该计算方法为：以应答器位置为起点，根据列车估计前端到应答器的距离以及列车定位误差分别确定最大安全前端、最小安全前端、最大安全后端以及最小安全后端相对于应答器的搜索方向和搜索长度；从而确定最大安全前端位置、最小安全前端位置、最大安全后端位置以及最小安全后端位置。该方法有助于在车载设备未携带电子地图的情况下地面设备定位列车具体位置，从而可以为列车计算行车许可，有利于实现多车紧密追踪，为实现移动闭塞创造条件，提高运行效率。

公开(公告)号：CN114348059A

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN202210014501.X

申请日：2022-01-06

Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 ,  中国铁路通信信号股份有限公司

Inventor： 崔佳诺 ,  陈志强 ,  张利峰 ,  李莹莹 ,  杨韬 ,  焦万立 ,  杜江红 ,  张艳辉 ,  陈俊杰 ,  王伟杰 ,  南若愚

IPC: B61L27/00 ,  B61L27/40

Abstract: 本发明提出一种基于自组网的进路分段解锁及逻辑处理方法、系统，通过群组计划，识别出群组列车中的头车尾车，根据运行计划，识别出列车走行路径，根据列车位置包络，检查列车占用区段，进而判断群组列车中尾车出清进路区段后，由群组控制设备向联锁发送允许解锁条件，进而联锁控制进路分段解锁；可从根本上解决联锁使用三点检查技术在群组列车运行场景下无法实现进路分段解锁问题。