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公开(公告)号：CN120087153A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510543912.1
申请日：2025-04-28
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道节段接头剪力及张开量简化计算方法及系统，方法包括：确定基本假定条件；接着设定接头中性轴处相对轴向、竖向变形和相对转角，明确混凝土端面弹簧、Ω止水带及剪力键变形的计算方法；然后分别对端面单位面积混凝土、剪力键等进行受力分析，得出受力公式，明确轴力、剪力和弯矩表达式与受力机理；考虑整体升温和降温极端工况，升温用弹性地基梁模型推导，降温按铰接接头处理，并用三维有限元软件模拟；最后根据纵向三维模型参数分析确定影响因素和假定条件，建立简化理论计算模型并推导，经三维计算模型结果对比验证公式。实现了高效、精准地计算节段接头剪力及张开量。
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公开(公告)号：CN116537207A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310499381.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑施工技术领域，提供一种基坑支护系统及其施工方法，该基坑支护系统，用于设置在多个桥墩处，具体包括：两组保护结构，每一组保护结构设置在一组桥墩的周围，且两组保护结构之间为基坑；坑内加固体，坑内加固体设置在基坑内部，且坑内加固体采用满堂加固的方式加固基底软弱土层；内支撑，内支撑设置于基坑内部，以支撑不同组的保护结构，且内支撑设置于坑内加固体的上方。本发明实施例提供的基坑支护系统可以兼做桥墩保护及基坑支护，通过形成桥墩保护及基坑支护综合体，解决了常规围护结构无法解决的海域筑岛桥墩保护及基坑支护空间不足问题，安全经济，防渗漏效果好；易于应用与实施，实用性好。
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公开(公告)号：CN104863179B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510203656.8
申请日：2015-04-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/12
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，提供了一种沉管人孔井休息平台，包括平台板和撑杆，平台板的底端通过第一铰支座连接在人孔井壁上，平台板的底端与第一铰支座铰接，平台板沿转动的径向方向设有滑槽；撑杆的底端通过第二铰支座连接在人孔井壁上，第二铰支座位于第一铰支座的下方，撑杆的底端与第二铰支座铰接，撑杆的顶端与滑槽滑动连接，当撑杆的顶端滑动至滑槽的顶端时，平台板处于下放状态；当撑杆的顶端滑动至滑槽的底端时，平台板处于收起状态。本休息平台的平台板可在需要使用时下放，供施工人员休息，在不需要使用时可收起，不影响人孔井的通行，使用和拆卸方便，可重复使用。
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公开(公告)号：CN104947855A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510204983.5
申请日：2015-04-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种钢筋连接器。该钢筋连接器包括连接套筒和挡板，所述挡板安装于连接套筒内，将连接套筒分离成第一安装腔和第二安装腔，所述第一安装腔和第二安装腔的内壁上均设有用于与钢筋匹配的内螺纹。该连接器不仅实现左、右侧钢筋可自然旋进拧紧，不会超过合理行程，而且利用挡板还起到了隔水的作用，使其具有防水功能。
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公开(公告)号：CN104912102A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510201835.8
申请日：2015-04-24
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其涉及一种曲线段管节接头。该曲线段管节接头包括第一止水带与第二止水带；所述第一止水带与第二止水带连接形成密封环，所述密封环设置于曲线沉管管节的端部；所述第一止水带与第二止水带的硬度不同。该曲线段管节接头采用硬度不同的第一止水带与第二止水带，第一止水带与第二止水带连接形成密封环，并在两侧形成硬度差值，通过硬度差值来抵消水压力力矩产生的影响，从而实现解决曲线管节由于无法均匀压接而产生偏位的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113628438A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110773215.7
申请日：2021-07-08
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种地下互通交织段稳定性识别方法与系统，所述方法包括：获取预设时间段内至少一台车辆的车头时距与车速；基于所述至少一台车辆的车头时距与车速确定交通流稳定性状态。本发明能够实现对地下互通交织段的交通流稳定性进行识别，便于采取相应的控制措施，保障地下互通道路的安全有效运行。
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公开(公告)号：CN107447784A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710765719.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
CPC classification number: E02D29/067 , E02D29/07 , E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/025
Abstract: 本发明公开了一种预应力管节构造及其施工方法，包括多个依次连接的节段，每个节段之间均设有抗剪结构和止水系统，在管节内沿其周向设有多条预应力束，每条预应力束沿管节纵向贯通并在靠近节段接头处分割为多段。本发明通过设置多个依次连接的节段，每个节段之间设置抗剪结构和止水系统，可以使各节段之间能够承受剪切力并具有水密性，通过在管节内设置多条预应力束，使得多个节段串联拼接成一个整体，同时将预应力束在靠近节段接头处分割为多段，使管节在不失整体刚度的前提下具有更好的柔性，有效改善了各节段的受力及变形，使各节段之间具有合适的压力，从而使管节具有更好的适应海底基床的变形能力。
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公开(公告)号：CN107023037A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710182734.X
申请日：2017-03-24
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种用于沉管隧道的管节接头防火构造及施工方法，其中该管节接头防火构造包括：第一防护件，为刚性结构件，其一端用于固定在管节一端部一侧、另一端用于活动连接在管节二端部一侧；第二防护件，为柔性结构件，其一端用于固定在管节一端部一侧、另一端用于固定在管节二端部一侧；该施工方法为先安装第二防护件、再安装第一防护件。该沉管接头用防火构造，通过第一防护件和第二防护件形成两道刚柔结合的接头防火构造，能够有效提高运营期防火隔热的有效性与可靠性，还可灵活适应管节接头的变形，在施工期和运营期对管节起到有效保护作用，其管节接头防火构造施工方法简单、安全、高效。
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公开(公告)号：CN104895112B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510205544.6
申请日：2015-04-24
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/07
Abstract: 本发明涉及土木建筑和交通运输工程中隧道施工技术领域，提供了一种沉管管节的拉合系缆台座。该拉合系缆台座包括固定在管节顶板上的拉合台座；所述拉合台座上方连接系缆柱；所述系缆柱连接预埋件，且所述预埋件穿过所述拉合台座后固定在所述管节顶板内。本发明的沉管管节的拉合系缆台座，将拉合台座与系缆柱结合设计，节约了沉管顶部平面布置舾装件的空间。在此基础上，还增加了系缆柱下方预埋地脚螺栓的锚固混凝土厚度，保证了拉合台座与系缆柱受力的尺寸要求。
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公开(公告)号：CN104947714A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510202308.9
申请日：2015-04-24
Applicant: 中国交通建设股份有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道领域，提供一种沉管隧道用端封门结构，设置在预制管节的各管孔两端，其包括第一预埋件和封门面板，在管孔端部沿内壁周向分别埋设多个第一预埋件，多个第一预埋件的钢板首尾紧密连接，第一预埋件的钢板表面从管孔内壁中露出；封门面板由多个独立并排布置的条形钢板装配组成，条形钢板的边缘通过第一密封钢板与第一预埋件的钢板密封焊接连接，多个条形钢板之间分别通过第二密封钢板焊接连接，形成本发明所述的装配式焊接止水端封门结构。相对于现有的一次性端封门结构和装配式橡胶止水端封门结构，其拆装方便，减少了人力消耗，可重复利用，节约了工程材料，对封门面板变形及安装误差适应性强，降低了工程防水安全风险。
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