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公开(公告)号：CN116537207A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310499381.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑施工技术领域，提供一种基坑支护系统及其施工方法，该基坑支护系统，用于设置在多个桥墩处，具体包括：两组保护结构，每一组保护结构设置在一组桥墩的周围，且两组保护结构之间为基坑；坑内加固体，坑内加固体设置在基坑内部，且坑内加固体采用满堂加固的方式加固基底软弱土层；内支撑，内支撑设置于基坑内部，以支撑不同组的保护结构，且内支撑设置于坑内加固体的上方。本发明实施例提供的基坑支护系统可以兼做桥墩保护及基坑支护，通过形成桥墩保护及基坑支护综合体，解决了常规围护结构无法解决的海域筑岛桥墩保护及基坑支护空间不足问题，安全经济，防渗漏效果好；易于应用与实施，实用性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108331023A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810345739.4
申请日：2018-04-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本公开提供了一种沉管隧道用接头剪力键弹簧垫层及其安装方法，设置于两个剪力键结构之间，包括：弹簧垫层主结构，包括内钢槽、外钢槽以及受压弹簧，弹簧垫层主结构通过弹簧垫层固定螺栓固定于剪力键结构上；高分子材料垫层，通过高分子材料垫层固定螺栓固定于垫层主结构上，设置于弹簧垫层主结构与剪力键结构之间，其中，弹簧垫层主结构的外钢槽侧通过弹簧垫层固定螺栓固定于下部的剪力键结构上侧；主结构的内钢槽通过高分子材料垫层固定螺栓与高分子材料垫层固定连接，外钢槽与内钢槽之间设置受压弹簧。本公开在保证长期稳定性的同时，其还具有较强的自恢复特性，同时可以调节同一接头处各个剪力键相互作用力，使得其能均匀承担相应的剪力。
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公开(公告)号：CN108316356A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810204292.9
申请日：2018-03-13
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 一种沉管隧道用最终接头及其施工方法，所述最终接头包括：最终接头接收侧长管节和最终接头推出侧长管节，所述最终接头推出侧长管节在连接端设置有空心钢壳结构的钢壳扩大段，所述钢壳扩大段内设置有最终接头推出段，所述钢壳扩大段的内侧底部设置有滑轨，所述最终接头推出段可以沿所述滑轨从所述钢壳扩大段内推出从而与所述最终接头接收侧长管节相连，所述最终接头推出段内设置有端封门，与所述最终接头接收侧长管节连接的一侧设置有止水带，与最终接头推出侧钢壳扩大段间设置有止水胶囊、唇形止水带。本发明采用预制最终接头，质量易于保证，可以实现最终接头与长管节一次沉放，施工方便，对潜水作业的依赖性较小，施工难度低，施工速度较快。
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公开(公告)号：CN108331023B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810345739.4
申请日：2018-04-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本公开提供了一种沉管隧道用接头剪力键弹簧垫层及其安装方法，设置于两个剪力键结构之间，包括：弹簧垫层主结构，包括内钢槽、外钢槽以及受压弹簧，弹簧垫层主结构通过弹簧垫层固定螺栓固定于剪力键结构上；高分子材料垫层，通过高分子材料垫层固定螺栓固定于垫层主结构上，设置于弹簧垫层主结构与剪力键结构之间，其中，弹簧垫层主结构的外钢槽侧通过弹簧垫层固定螺栓固定于下部的剪力键结构上侧；主结构的内钢槽通过高分子材料垫层固定螺栓与高分子材料垫层固定连接，外钢槽与内钢槽之间设置受压弹簧。本公开在保证长期稳定性的同时，其还具有较强的自恢复特性，同时可以调节同一接头处各个剪力键相互作用力，使得其能均匀承担相应的剪力。
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公开(公告)号：CN208039313U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820339250.1
申请日：2018-03-13
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 一种沉管隧道用最终接头，所述最终接头包括：最终接头接收侧长管节和最终接头推出侧长管节，所述最终接头推出侧长管节在连接端设置有空心钢壳结构的钢壳扩大段，所述钢壳扩大段内设置有最终接头推出段，所述钢壳扩大段的内侧底部设置有滑轨，所述最终接头推出段可以沿所述滑轨从所述钢壳扩大段内推出从而与所述最终接头接收侧长管节相连，所述最终接头推出段内设置有端封门，与所述最终接头接收侧长管节连接的一侧设置有止水带，与最终接头推出侧钢壳扩大段间设置有止水胶囊、唇形止水带。本实用新型采用预制最终接头，质量易于保证，可以实现最终接头与长管节一次沉放，施工方便，对潜水作业的依赖性较小，施工难度低，施工速度较快。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208633150U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820547705.9
申请日：2018-04-17
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本实用新型提供了一种沉管隧道接头剪力键弹簧垫层，设置于两个剪力键结构之间，包括：弹簧垫层主结构，包括内钢槽、外钢槽以及受压弹簧，弹簧垫层主结构通过弹簧垫层固定螺栓固定于剪力键结构上；高分子材料垫层，通过高分子材料垫层固定螺栓固定于垫层主结构上，设置于弹簧垫层主结构与剪力键结构之间，其中，弹簧垫层主结构的外钢槽侧通过弹簧垫层固定螺栓固定于下部的剪力键结构上侧；主结构的内钢槽通过高分子材料垫层固定螺栓与高分子材料垫层固定连接，外钢槽与内钢槽之间设置受压弹簧。本实用新型在保证长期稳定性的同时，其还具有较强的自恢复特性，同时可以调节同一接头处各个剪力键相互作用力，使得其能均匀承担相应的剪力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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