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公开(公告)号：CN117385938A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311415781.6
申请日：2023-10-27
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明涉及超深地下连续墙技术领域，特别涉及一种竖向刚性接头、装配式连续墙及制作、建造方法。装配式连续墙由若干装配式节段墙组合而成，节段墙采用竖向刚性接头，竖向刚性接头包括C型开口管、锚筋和定位件，C型开口管用于预埋在装配式节段墙的对接端，锚筋一端预埋在另一装配式节段墙的对接端，锚筋的另一端置入C型开口管，锚筋周围与C型开口管内的空间用于浇筑混凝土或高强砂浆，制作方法为在装配式节段墙的对接端设置竖向刚性接头，建造方法包括在装配式连续墙的预应力通道、竖向刚性接头、墙体底部与侧壁的分布式分层注浆方法；本发明解决了现有地连墙无法满足超深施工的问题，能够应用于地下30～50m的深度，扩展了地下连续墙的应用范围。
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公开(公告)号：CN117286867A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311416138.5
申请日：2023-10-27
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 东南大学
IPC: E02D5/20 , E04C5/08 , E04C5/12 , E02D15/02 , E02D31/00 , E02D31/02 , E02D31/10 , E02D29/16 , E04G21/18
Abstract: 本发明的超深装配式地下连续墙结构体系、竖向拼接及施工方法，应用于超深地下连续墙技术领域，节段墙为空腹式墙体，单个墙幅单元的节段墙通过预应力筋施加预应力而连接在一起；拼接方法包括将各节段墙通过预应力筋连接、张拉与锚固；施工方法包含节段墙拼接、定位、临时悬挂技术，以及注浆工艺；本发明能承受超大埋深的水土压力，有较强的抗弯、抗剪和抗裂能力，强度和刚度大，有效减小墙体变形，抗渗性能优越；地连墙采取模块化划分、标准化设计、工厂化生产、装配化施工，且节段墙为空心截面，有效提高墙身质量、减少混凝土用量，缩短现场施工工期，减少现场作业人员，降低现场施工安全风险，实现质量可靠、经济节约、低碳环保的发展需求。
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公开(公告)号：CN117306499A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311410317.8
申请日：2023-10-27
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 东南大学
IPC: E02D5/20 , E02D29/045 , E02D15/02 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明公开了基于咬合方式的装配式地连墙、双C型接头及施工方法，应用于超深地下连续墙技术领域，双C型接头包括两个C型开口结构，C型开口结构设一条间隙开口，形成的横截面呈C型；两个C型开口结构分别设在相邻装配式节段墙的对接端，两个C型开口结构通过间隙开口嵌入连接；装配式地连墙由装配式节段墙分层对接而成，装配式节段墙的对接端嵌入C型开口结构；施工方法主要涉及装配式节段墙的对接和沉放，以及注浆技术；实现装配式地连墙内部结构的快速对接及装配式地连墙的快速安装，提高了装配式节段墙的对接和安装精度，提高了装配式地连墙的总体施工质量，同时在装配式地连墙接缝处，形成了三重止水构造，达到了更强的止水防渗效果。
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公开(公告)号：CN116695760A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310499667.X
申请日：2023-05-05
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑施工技术领域，提供一种基坑止水结构及其施工方法，该基坑止水结构应用于临海的抛石层，该基坑止水结构包括：灌注排桩，灌注排桩绕基坑边缘设置；第一旋喷桩，第一旋喷桩设置于灌注排桩桩之间，第一旋喷桩与灌注排桩咬合连接形成内侧止水帷幕，且第一旋喷桩采用旋挖钻引孔换填黏土后旋喷成桩；第二旋喷桩，第二旋喷桩设置于第一旋喷桩外侧，第二旋喷桩咬合连接形成外侧止水帷幕，且外侧止水帷幕与第一旋喷桩咬合连接。通过在基坑边缘设置灌注排桩，并以灌注排桩为基础设置两层旋喷桩，能够在潮汐水流作用下的抛石层稳定成桩，形成旋喷桩止水帷幕综合体，可以解决临海深厚抛石区止水帷幕施工困难，止水质量差的问题。
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公开(公告)号：CN117407964A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311705723.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑设计技术领域，提供一种基于二三维交互的明挖隧道基坑BIM参数化设计方法，获取各类构件不同型号的族库、路线信息和设计数据；将路线信息和设计数据发送至预设的业务参数计算模型，业务参数计算模型内置的二维控件解析接收到的路线信息和设计数据后，自动绘制各种边线并计算各类构件的布置位置坐标和尺寸参数，再通过三维控件输出三维模型；基于三维模型通过业务参数计算模型内置的三维控件计算生成二维出图参数、输出施工定位坐标高程表参数和输出工程表参数；调用二维控件和表格控件，输出图纸、工程量、施工定位坐标高程表成果，完成参数化设计。本发明解决了现有明挖隧道基坑建筑模型设计过程中复杂度高、设计效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116537207A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310499381.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑施工技术领域，提供一种基坑支护系统及其施工方法，该基坑支护系统，用于设置在多个桥墩处，具体包括：两组保护结构，每一组保护结构设置在一组桥墩的周围，且两组保护结构之间为基坑；坑内加固体，坑内加固体设置在基坑内部，且坑内加固体采用满堂加固的方式加固基底软弱土层；内支撑，内支撑设置于基坑内部，以支撑不同组的保护结构，且内支撑设置于坑内加固体的上方。本发明实施例提供的基坑支护系统可以兼做桥墩保护及基坑支护，通过形成桥墩保护及基坑支护综合体，解决了常规围护结构无法解决的海域筑岛桥墩保护及基坑支护空间不足问题，安全经济，防渗漏效果好；易于应用与实施，实用性好。
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公开(公告)号：CN118933078A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411051833.0
申请日：2024-08-01
Applicant: 广东省公路建设有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道顶推式最终接头装置及施工方法，装置包括：基础垫层、设于基础垫层上的扩大段、连接段以及推出段；扩大段的前端设有扩大端，推出段设于扩大端内，二者之间设有顶推千斤顶；扩大段后端设有扩大段端封门，推出段中设有推出段端封门，使扩大段与推出段间形成空腔，空腔上连接有注水系统；注水系统包括注水管、注水水箱、调压管以及出水管，注水管连接注水水箱和空腔，调压管一端与空腔相连，另一端穿出至水面以上，出水管连接空腔和外界水，注水水箱设于扩大段的后端；顶推千斤顶分为数量相同且交错设置的两组，通过注水系统往空腔中注水以平衡推出段端封门两侧的水压，结合顶推千斤顶将推出段推出至与连接段连接。
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公开(公告)号：CN117407964B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311705723.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 中交公路规划设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑设计技术领域，提供一种基于二三维交互的明挖隧道基坑BIM参数化设计方法，获取各类构件不同型号的族库、路线信息和设计数据；将路线信息和设计数据发送至预设的业务参数计算模型，业务参数计算模型内置的二维控件解析接收到的路线信息和设计数据后，自动绘制各种边线并计算各类构件的布置位置坐标和尺寸参数，再通过三维控件输出三维模型；基于三维模型通过业务参数计算模型内置的三维控件计算生成二维出图参数、输出施工定位坐标高程表参数和输出工程表参数；调用二维控件和表格控件，输出图纸、工程量、施工定位坐标高程表成果，完成参数化设计。本发明解决了现有明挖隧道基坑建筑模型设计过程中复杂度高、设计效率低的问题。
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