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公开(公告)号：CN101872451A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010217313.4
申请日：2010-07-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于在交通管理范围的一种基于多元数据的交警个体执勤微观行为分析方法。该分析方法是将GPS数据与GIS系统结合起来，通过GPS地理信息数据获取交通警务人员的地理位置和运动轨迹，将运动轨迹滤波后，提取一定时间的运动序列，根据警务人员的位置与GIS地图中的各区域的位置相关状态，以及交通事件，交通状况的状态，并对交警个体执勤微观行为进行划分，从而通过勤务系统与调度系统中的出勤安排与调度信息，最终与交警的微观行，会对其执勤过程中的行为产生影响。本发明旨在充分利用与交警执勤相关的多元数据，分析交警执勤过程中微观与宏观行为。
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公开(公告)号：CN101505486A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910080436.5
申请日：2009-03-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 传感器网络组网优化方法，提出了基于信息价值最大的交通传感器动态组网模型，并利用贪心算法对模型进行了求解，实现了基于任务或事件的动态组网；提出了交通传感器网络的可重构性，并对物理层上的传感器实现逻辑层上的动态组网。本发明的有益效果：实现了物理传感器的组合动态组网，把信息价值最大思想运用到传感器动态组网优化中。提出了基于事件信息价值最大的传感器动态组网模型，把贪心算法应用到传感器动态组网的优化算法中。给出了贪心算法求解动态组网优化的过程，实现了基于任务或事件的交通传感器的动态组网，并实现动态优化组网。
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公开(公告)号：CN115512460B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211212174.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G07C5/08 , G07C5/00 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/0475 , G06N3/084 , G06N3/094 , G06F18/2113
Abstract: 本发明公开了属于数据挖掘技术领域的一种基于图注意力模型的高速列车轴温长时预测方法。该方法首先从高速列车的转向架上采集传感器数据，使用嵌入式架构融合GAT模型和门限循环GRU模型构建GRGAT框架，用于对时空预测进行聚合；使用图注意力网络GAT模型和生成对抗网络GAN模型，分析列车运行周期性变化的特点，使用GAN网络构建时间条件序列对历史轴温信息进行融合，得到高速列车轴温长时预测的GA‑GRGAT模型，实验结果显示，本发明在进行长时预测时，在两个数据集上的准确度均高于80％以上，可以满足高精度、长时间的轴温预测需求。
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公开(公告)号：CN115598526A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211187509.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 北京交通大学(CN)
Abstract: 本发明公开一种基于在线学习的高速列车牵引电机温度预测方法。首先根据历史温度数据和列车工况数据建立并训练端到端的神经网络预测模型，然后在在线学习阶段，模型在每个时间步根据实时传感器数据预测目标温度数据，并结合预测误差和输入数据的复杂度动态调整模型参数。通过不断循环此过程，实现对牵引电机测点温度的精准预测，本发明避免了离线温度预测模型难以适应温度数据分布变化而产生精度下降的情况，可以实现持续的精准的温度预测。
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公开(公告)号：CN113593217A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110636861.9
申请日：2021-06-08
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种交通警力指挥调度方法、设备及可读存储介质。包括以下步骤：S1.实时获取交通相关数据；S2.剔除异常数据；S3.将交通事故GPS坐标和交通警力GPS坐标分别进行坐标转换并与道路进行匹配；S4建立交通警力执勤状态分类；S5.辨识交警执勤状态；S6.生成派遣列表。本发明通过构建交警执勤状态自动识别模型，为指挥调度中心的人员提供了警员执勤状态辨识结果，工作人员可根据交警的执勤状态选择可执行调度任务的警员进行派遣，从而避免了警员调度的交互现象，提高了交警派遣的有效性；本发明基于栅格化的路网拓扑结构，利用最短路径算法搜索交通事件周围的警员，并按照路径从近到远进行排序，以供指挥调度人员参考派遣。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108093443B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201711220635.2
申请日：2017-11-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W28/16 , H04L12/911 , H04L12/927
Abstract: 本发明公开一种多业务车地通信带宽分配系统，包括：车地通信带宽资源检测单元，用于实时监测系统总带宽和各业务的带宽；车地通信业务承载单元，用于传输车地多业务的通信；车地通信带宽资源管理分配单元，用于根据总带宽和车地多业务通信的需求进行带宽分配并使用粒子群算法优化带宽分配。本发明公开的实施例提供一种多业务车地通信带宽分配系统及方法，针对高速列车车地无线通信带宽资源管理问题，采用“安全优先、动态调配”的策略对能量进行动态分配，从而可以根据传输数据的优先级及实时性要求等指标要求动态分配带宽，有效提升了列车关键安全信息传输的可靠性及系统带宽的整体利用效率。
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公开(公告)号：CN105783685A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610123834.0
申请日：2016-03-04
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01B7/00
CPC classification number: G01B7/003
Abstract: 一种高速铁路道岔密贴状态测试方法和系统，所述方法包括步骤：A、记录传感器磁块的初始位置和初始电压值；B、移动磁块，采集电压值；C、以位置实测值与拟合值的差值的平方最小为目标，拟合磁块位置与电压值之间的线性关系；D、以所述线性关系测量高速铁路道岔密贴状态。利用本发明的高速铁路道岔密贴状态测试方法和系统，避免了传统人工现场检测方法的滞后性和经济性。此外，随着无线传感网技术在高速铁路基础设施检测的应用，其高效、实用的检测方法和清晰的实施步骤更易于系统的工程实现。
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公开(公告)号：CN105141911A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510505302.9
申请日：2015-08-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明属于视频监控、通讯技术领域，尤其涉及一种铁路视频监控系统互联装置及方法。本发明装置包括自注册模块、目录资源上报模块、信令接收与处理模块和媒体转发模块；本发明方法将本发明装置作为铁路既有视频系统的一部分存在于接入节点中，视频系统通过代理装置与区域节点联通，代理装置直接负责管理其管理辖区域内的摄像头、摄像头资料以及数据转发与分发工作，相当于代管摄像头资料，并代理摄像头与其他视频终端进行联系，从而实现在B/S(浏览端/服务端)、C/S(客户机/服务器)模式下对既有视频系统的配置、巡查和视频浏览等功能，满足大型的可互联互通的视频监控和视频指挥调度的需求。
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公开(公告)号：CN103716388A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310712153.4
申请日：2013-12-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了属于轨道交通信息检测技术领域的一种传感器网络通信节点优化布控方法。在城市轨道交通基础设施检测系统中采用传感器网络进行信息检测，该网络分为通信层和检测层，通信层上层网络中的节点为接入节点负责其覆盖范围内传感器网络信息的搜集、接入、融合并进行通信方式的转换，把检测信息发送至数据中心；下层网络中的节点为接入转发节点，采用无线通信技术向AP节点转发检测数据；检测层检测轨道交通基础设施状态数据，布设有各类检测节点；本发明建立了基于最大带宽利用率的通信层上层网络AP节点个数优化模型，得到最佳AP节点个数；通过数值实验及对比，能够有效地解决城市轨道交通基础设施状态检测的网络节点个数优化问题。
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公开(公告)号：CN103716193A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310752553.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了轨道交通信息网络检测技术领域的一种城轨列车安全检测传感网结构及参数的模拟与测试方法。其中，传感网结构包括分别安装在列车的两个车头的两个数据中心、若干个复合节点；每个复合节点包括n个接入节点；所述复合节点之间相互连接；所述复合节点和接入节点安装在每节车厢内部的机柜内；每个接入节点包括若干传感器；同时还给出了传感网参数的模拟与测试方法。本发明提出了一种系统完善、功能丰富的列车安全检测传感网不同传输速率、吞吐量和传输时延的模拟仿真技术和测试技术，做到了对传感器网络性能的全面掌握，为优化传输性能，合理利用资源做铺垫。
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