公开(公告)号：CN113715875B

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202110986180.5

申请日：2021-08-26

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 秦勇 ,  王铭铭 ,  贾利民 ,  王莉 ,  许心越 ,  李建民 ,  张惠茹 ,  徐杰 ,  郭建媛 ,  程晓卿

IPC: B61L27/16 ,  B61L27/10

Abstract: 本发明提供了一种面向初始延误与区间限速的列车运行调控方法、系统及存储介质。该方法包括：构建表征列车群运行逻辑关系的面向初始延误与区间限速的列车事件活动网络；以列车事件和列车活动为基本单元建立面向初始延误扰动、列车事件容忍延误、列车事件取消和面向区间限速扰动约束集，综合考虑初始延误与区间限速并发突发扰动场景，将初始延误、列车事件容忍延误、列车事件取消约和区间限速扰动等约束集的解耦结果添加到列车群运行调控模型中，求解列车群运行调控模型输出最优列车群运行调控方案。本发明可以生成最优列车运行调控方案，降低了调控后列车运行方案与原计划方案的偏离程度，保障突发事件下列车运行安全和列车服务质量。

公开(公告)号：CN109242209B

公开(公告)日：2022-03-15

申请号：CN201811191236.2

申请日：2018-10-12

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王莉 ,  王铭铭 ,  秦勇 ,  贾利民 ,  张惠茹 ,  郭建媛 ,  徐杰 ,  程晓卿

IPC: G06Q10/04 ,  G06Q50/30 ,  G06F16/28 ,  G06F16/215

Abstract: 本发明提供了一种基于K‑means聚类的铁路突发事件分级预警方法。该方法包括：对历史铁路突发事件影响数据进行特征分析与数据清洗，获取训练数据集；确定聚类中心数，基于K‑means算法对所述训练数据集进行聚类，根据聚类结果获取各级铁路突发事件的样本数据特征；将当前铁路突发事件的数据特征与所述各级铁路突发事件的样本数据特征进行比较，根据比较结果确定所述当前铁路突发事件的突发事件等级。本发明的方法采用数据挖掘机器学习理论，避免主观决策，对铁路突发事件影响动态定量评估分级。实验结果表明该方法能够合理有效解决突发事件影响分级预警，实用性好。

公开(公告)号：CN113715875A

公开(公告)日：2021-11-30

申请号：CN202110986180.5

申请日：2021-08-26

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 秦勇 ,  王铭铭 ,  贾利民 ,  王莉 ,  许心越 ,  李建民 ,  张惠茹 ,  徐杰 ,  郭建媛 ,  程晓卿

IPC: B61L27/00

Abstract: 本发明提供了一种面向初始延误与区间限速的列车运行调控方法、系统及存储介质。该方法包括：构建表征列车群运行逻辑关系的面向初始延误与区间限速的列车事件活动网络；以列车事件和列车活动为基本单元建立面向初始延误扰动、列车事件容忍延误、列车事件取消和面向区间限速扰动约束集，综合考虑初始延误与区间限速并发突发扰动场景，将初始延误、列车事件容忍延误、列车事件取消约和区间限速扰动等约束集的解耦结果添加到列车群运行调控模型中，求解列车群运行调控模型输出最优列车群运行调控方案。本发明可以生成最优列车运行调控方案，降低了调控后列车运行方案与原计划方案的偏离程度，保障突发事件下列车运行安全和列车服务质量。

公开(公告)号：CN113158325A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202110125711.1

申请日：2021-01-29

Applicant: 北京交通大学 ,  株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 贾利民 ,  张惠茹 ,  王莉 ,  秦勇 ,  王铭铭 ,  徐杰 ,  郭建媛 ,  程晓卿

IPC: G06F30/15 ,  B61L27/00 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种基于仿真的列车能耗‑时间Pareto曲线生成方法。包括：对列车运行的线路中满足化简条件的坡段的坡度进行合并，将曲线转化为等效坡度，得到线路加算坡度，基于加算坡度和线路限速划分计算区段；根据相邻计算区段目标速度的大小关系给出操纵策略，采用变步长实现仿真过程；结合DE算法和新的拥挤距离算子，得到改进的INSGA‑II算法；随机生成一组计算区段的目标速度的初始解，以该目标速度为所述改进的INSGA‑II算法中染色体上基因，以能耗‑时间为优化目标，计算出列车在线路上的能耗‑时间Pareto曲线。本发明通过简化线路条件并划分计算区段，结合DE算法和新的拥挤距离算子，利用INSGA‑II分计算区段、变步长仿真得到列车在线路上的能耗‑时间Pareto曲线。

公开(公告)号：CN106741018A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710003398.8

申请日：2017-01-04

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 王莉 ,  秦勇 ,  贾利民 ,  张兰霞 ,  张惠茹 ,  郭丹 ,  安亚峥 ,  郑姝婷 ,  曾璐

IPC: B61L27/00

CPC classification number: B61L27/0011

Abstract: 本发明公开一种基于网络演化的列车开行控制方法，所述方法包括：S1：根据列车客流和路网数据，构建铁路网络模型，并对网络模型进行特性分析，输出网络特性参数；S2：根据所述网络特性参数和车流网演化规则生成车流网；S3：分析所述车流网与开行方案的映射关系，生成初始开行方案；S4：对所述初始开行方案进行评价和优化，得到列车开行方案，本发明同时公开了一种基于网络演化的列车开行控制系统，适用于大规模成网条件下的列车开行控制，克服了传统只针对单条线路且依赖于人工编制开行控制方案的缺点，为列车开行提供了更为实用、高效的控制手段。