公开(公告)号：CN115541591A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202211163639.2

申请日：2022-09-23

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 魏秀琨 ,  王棣青 ,  赵媛媛 ,  魏德华 ,  吴宽 ,  管青鸾 ,  周航 ,  汤庆锋 ,  尹新强 ,  段龙杰 ,  赵春生 ,  张慧贤 ,  刘运超 ,  赵天可 ,  刘志强 ,  高方庆 ,  胡新杨 ,  李江帅 ,  沈星

IPC: G01N21/88

Abstract: 本发明提供一种列车受电弓碳滑板磨耗边缘检测方法及系统，属于轨道交通运维技术领域，对获取的碳滑板图片进行处理，选取表征碳滑板图片信息的数值特征；基于碳滑板图片信息的数值特征，辅助边缘检测算子进行自适应的边缘检测，通过边缘追踪方法与离群点筛除方法，获得碳滑板磨耗边缘；基于多边缘检测算法，通过合并结果算法，获得碳滑板边缘检测结果。本发明提高了碳滑板磨耗边缘检测的完整性和准确性的同时，提高了碳滑板磨耗边缘检测速率；为维修部门提供有针对性的轴承维护保养建议，帮助制定最佳的打磨和更换策略，从而降低碳滑板维护的时间和经济成本，提高了城轨车辆的运营服务可靠性。

公开(公告)号：CN113962020A

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202111142187.5

申请日：2021-09-28

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 魏秀琨 ,  管青鸾 ,  贾利民 ,  尹贤贤 ,  魏德华 ,  张慧贤 ,  汤庆锋 ,  周航 ,  刘运超 ,  尹新强 ,  王棣青 ,  赵春生 ,  赵天可 ,  魏东华 ,  李江帅 ,  刘志强 ,  高方庆 ,  沈星 ,  胡新杨 ,  傅兵 ,  袁若岑

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明提供了一种基于带测量误差的维纳过程的车辆轴承剩余寿命预测方法。包括：利用轴承试验台采集全寿命周期轴承数据，提取轴承的时域特征值；建立轴承的两阶段的线性维纳退化过程模型，使用首达时间定义轴承的寿命，并确定轴承的失效阈值，推导出轴承剩余寿命概率密度函数；求得模型参数向量的对数似然函数，利用迭代运算的期望表达式通过期望最大化算法经过多次迭代得到参数向量的最优估计值；将参数向量的最优估计值代入轴承的剩余寿命概率密度函数，求得最终预测的轴承剩余寿命期望。本发明可以对轴承的剩余寿命进行预测，以确定最佳维修时间和维护策略，为维修部门提供有针对性的轴承维护保养建议。

公开(公告)号：CN113159475A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN202011406809.6

申请日：2020-12-04

Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司 ,  中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 ,  北京铁科英迈技术有限公司 ,  石家庄铁道大学 ,  北京交通大学 ,  西南交通大学 ,  中铁大桥勘测设计院集团有限公司 ,  中铁科学研究院有限公司 ,  中铁第一勘察设计院集团有限公司

Inventor： 杜彦良 ,  赵钢 ,  刘秀波 ,  赵维刚 ,  张浩 ,  刘志强 ,  陈斌 ,  刘华 ,  梅大鹏 ,  马建民 ,  高柏松 ,  蔡小培 ,  林圣 ,  徐登科 ,  赵欣欣 ,  肖鑫 ,  陶凯 ,  代春平 ,  李红艳 ,  郭剑峰

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/08

Abstract: 本发明公开了一种基础设施全生命周期监测平台及方法，该系统包括：基础设施全生命周期监测平台包括状态感知系统、网络传输系统及数据分析系统。状态感知系统获取高原高寒环境下的基础设施多源数据，网络传输系统将高原高寒环境下的基础设施多源数据传输至数据分析系统，数据分析系统对高原高寒环境下的基础设施多源数据进行分析，以实现对高原高寒环境下基础设施全生命周期的状态评估。本发明利用状态感知系统获取基础设施多源数据，通过网络传输系统传输基础设施多源数据，数据分析系统对基础设施多源数据进行分析，能够实现高原高寒环境下基础设施全生命周期的监测。

公开(公告)号：CN102064493A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN201010534275.5

申请日：2010-11-02

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 刘志强

IPC: H02G1/02 ,  B64C39/02

Abstract: 本发明属于电力系统架空输电线路技术领域，特别涉及一种无人驾驶直升机放线架设输电线路方法。本方法使用无人驾驶直升机携带芳纶绳引绳起飞，并投放到指定塔位，然后采用人工直接牵引或小牵引机牵引方式，用芳纶绳引绳牵引迪尼玛绳，然后用迪尼玛绳牵引导引绳；当导引绳牵至小牵引站后，两侧相连接，升空即可牵引大牵引绳，完成架线工作。无人机操作简单灵活，用其进行架空输电线路导线架设施工效率高，工作稳定，安全性好，且本方法不用砍伐树木等施工通道，不扰民，不破坏当地风水等自然资源。