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公开(公告)号：CN114337871B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202111643042.3
申请日：2021-12-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/309 , H04B17/373 , H04B17/391
Abstract: 一种RIS辅助信道仿真及信道容量分析方法，属于无线通信技术领域。建立RIS辅助通信场景下的几何信道模型，初始化传播路径的参数，计算每个RIS单元的位置和相位，计算信道模型中的距离和角度参数，计算发射天线到接收天线的信道函数，计算信道相关函数，计算信道容量。本发明探究在含散射体的复杂环境中RIS信道的特性，为RIS在实际的复杂环境中的应用提供重要参考价值。本发明提出的RIS辅助信道仿真及信道容量分析方法，通过使接收信号功率最大化推导出RIS相位公式，并通过改变RIS的大小和位置探究信道的变化，并分析RIS的改变对信道容量的影响，从而有效改善通信系统的性能。
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公开(公告)号：CN115361043A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210825072.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B7/0426 , H04B7/06 , H04B17/391
Abstract: 本发明提供一种高铁毫米波通信系统的通信控制方法及控制系统，属于机高铁通信技术领域，获取系统统计信道状态信息；在基站端及车顶中继端均随机产生独立的波束赋形向量，并根据最大化信噪比原则选出最优的波束赋形对；基于获取的系统统计信道状态信息以及最优的波束赋形对构建遍历容量优化模型；求解遍历容量优化模型更新反射表面的相位矩阵并优化波束赋形对；基于更新的相位矩阵和优化后的波束赋形对进行通信链路的选择。本发明动态调节智能反射表面各反射单元的相位，增强系统鲁棒性；收发端波束赋形方案与IRS相位调节参数矩阵，优化了直连链路与反射链路间的选择问题，提高了系统可靠性并使得系统遍历容量最大化。
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公开(公告)号：CN105791181B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610108138.2
申请日：2016-02-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通高速移动场景的信道估计与均衡方法，该方法的步骤包括：获取列车当前位置S1、构建列车预测位置的信道模型S2、基于列车的当前位置，确定列车预测位置信道的基础冲击响应S3、对预测位置信道响应的变化量进行跟踪，并快速估计出预测位置实际的信道冲击响应S4和根据步骤S4确定的预测位置的实际冲击响应，进行信道均衡S5。本发明所述技术方案结合轨道交通场景和信道建模，通过对列车移动位置处的已知信道模型进行信道估计，信道估计的时延非常短，且估计精度高，适合于高速移动、复杂场景下的精确信道估计与均衡。
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公开(公告)号：CN105656577B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510968873.6
申请日：2015-12-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391 , H04B1/7113 , H04W84/18
Abstract: 本发明提供了一种面向信道冲激响应的分簇方法和装置。所述面向信道冲激响应的分簇方法，包括：步骤一，基于稀疏优化理论对原始信道的信道冲激响应CIR进行重构；步骤二，基于重构的所述CIR信号进行CIR多径簇的检测，生成分簇结果；步骤三，根据模型拟合度，对所述分簇结果进行修正。本发明能够提高CIR多径分簇的准确度。
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公开(公告)号：CN105791181A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610108138.2
申请日：2016-02-26
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04L25/0202 , H04B17/391 , H04L25/0212 , H04L25/025 , H04L25/03159 , H04L2025/03636
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通高速移动场景的信道估计与均衡方法，该方法的步骤包括：获取列车当前位置S1、构建列车预测位置的信道模型S2、基于列车的当前位置，确定列车预测位置信道的基础冲击响应S3、对预测位置信道响应的变化量进行跟踪，并快速估计出预测位置实际的信道冲击响应S4和根据步骤S4确定的预测位置的实际冲击响应，进行信道均衡S5。本发明所述技术方案结合轨道交通场景和信道建模，通过对列车移动位置处的已知信道模型进行信道估计，信道估计的时延非常短，且估计精度高，适合于高速移动、复杂场景下的精确信道估计与均衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117639981A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311495992.5
申请日：2023-11-10
Applicant: 北京交通大学 , 中国工业互联网研究院 , 中国铁道科学院集团有限公司
IPC: H04B17/391 , H04B17/345 , H04W4/02 , H04W4/40
Abstract: 本发明提供一种基于点云的环境重构和确定性信道建模方法，属于无线通信技术领域，获取测量环境对应的点云数据以及信道测量数据，对所述环境对应的点云数据和信道测量数据进行预处理；利用预处理后的点云数据对环境进行高精度模型重构；使用重建后的高精度环境3D模型进行确定性信道建模，采用基于英伟达Optix射线追踪引擎的射线追踪仿真方法获取仿真信道数据；利用窄带测量得到的信道数据对仿真信道数据进行仿真参数的验证和校准，获得信道宽带特性仿真结果。本发明实现了实现基于点云的环境高精度采集和模型重建，并基于重建模型实现确定性信道建模，得到了准确的信道参数。
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公开(公告)号：CN116489706A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310535465.6
申请日：2023-05-12
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W28/02 , H04W28/10 , H04W72/0446 , H04W72/0457 , H04W72/50 , H04W72/40 , H04W4/42 , H04W4/46
Abstract: 本发明提供了一种基于毫米波的数据传输方法及系统，包括：获取列车与列车之间需要传输的数据信息以及通信时间，所述数据信息至少包括待传输流的流量；根据所述通信时间为每个帧内所有待传输流确定传输方式，根据确定的传输方式将所述待传输流分为直达流与中继流；根据所述直达流对应的流量与传输速率以及所述中继流的流量与传输速率计算得到待传输流对应的时隙数；基于所述时隙数，通过预设的帧内传输调度算法实现每一待传输流的传输。本发明能够提供可靠的高质量链路，尽可能最大化系统完成流数和吞吐量，并借助全双工技术最大化系统容量。
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公开(公告)号：CN114268396A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111004323.4
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明提供了一种AIRS辅助通信场景下的AIRS相位设计方法。该方法包括：建立AIRS辅助通信场景下的几何信道模型；基于所述几何信道模型计算LoS径、SBA径和SBR径的冲击响应；基于所述LoS径、SBA径和SBR径的冲击响应设计AIRS相位；基于所述几何信道模型和AIRS相位计算发射天线到接收天线的接收信号。本发明通过设计AIRS相位对入射电磁波进行实时调控，在一定程度上消除多径及多普勒效应，重构无线传播环境，从而有效提高通信系统的性能。本发明通过设计AIRS相位对入射电磁波进行实时调控，在一定程度上消除多径及多普勒效应，重构无线传播环境，从而有效提高通信系统的性能。
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公开(公告)号：CN111901026A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010661014.3
申请日：2020-07-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B7/08 , H04B7/0456
Abstract: 本发明公开了一种通信中的到达角估计方法。该方法包括：获取阵列天线实时接收到的无线信号；将所述阵列天线实时接收的无线信号输入至到达角估计模型，输出相应的到达角估计结果，其中所述到达角估计模型是利用训练数据集通过预先训练获得，所述训练数据集用于表征多种通信场景下阵列天线接收的无线信号与到达角之间的映射关系。利用本发明能够快速准确地估计通信过程的到达角，对于快速变化的通信场景尤其适用。
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公开(公告)号：CN107104747B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201710471869.8
申请日：2017-06-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明提供了一种无线时变信道中的多径分量的分簇方法。该方法包括：将无线时变信道中的多径分量MPC在角度域和时延域中的变化作为马尔科夫过程，基于MPC之间的欧式距离计算无线时变信道中连续帧之间的MPC状态转移概率，建立连续帧之间MPC的状态转移概率矩阵；将状态转移概率矩阵中的各个状态转移概率矩阵与预设门限进行比较，根据比较结果对无线时变信道帧内的MPC进行分簇。本发明的算法考虑了MPC的时变特性，实现了追踪的同时完成分簇操作，可以充分展现簇的时变特性，满足未来无线通信领域面向簇结构的信道建模需求。
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