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公开(公告)号：CN110459055A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910747589.4
申请日：2019-08-14
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
Inventor： 朱振祥 , 闫书明 , 常志宏 , 邓宝 , 崔建 , 亢寒晶 , 郭洪 , 杨福宇 , 王娜 , 刘航 , 王琳 , 龚帅 , 马晴 , 刘思源 , 高建雨 , 李昌辉 , 叶延势
Abstract: 运营道路中既有避险车道安全性检测方法，能够有利于交管部门对避险车道安全性在真实、客观的监测数据基础上进行准确评价和把控，从而确保避险车道的紧急避险功能，防止避险车道不避险的事故发生，其特征在于，包括以下步骤：在附设有避险车道的运营道路上选定待检测既有避险车道，采用具有自动驾驶系统的检测车辆按照预设失控速度从运营道路主干车道通过避险引道爬上避险车道的制动坡床，进入阻尼填料段，获取安全性检测数据，并根据所述安全性检测数据和规范指标要求对所述既有避险车道进行避险性能评价。
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公开(公告)号：CN119653054B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510186252.6
申请日：2025-02-20
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司 , 北京陆路达交通设施有限公司
Abstract: 本申请涉及一种高速公路养护作业远程可视化遥控自动巡检装置，涉及交通安全设施智能监测技术领域，远程可视化遥控自动巡检装置包括机架，用于挂设至高度公路的护栏上，所述机架上设置有用于数据采集与传输的摄像系统、传感器系统，还包括连接于摄像系统的数据处理与分析系统、报警与通知系统；防脱行走机构，设置于机架，包括行走组件和防强风组件，所述防脱行走机构具有行走巡检模式和防强风模式，当所述防脱行走机构处于行走巡检模式时，所述行走组件启动；当所述防脱行走机构处于防强风模式时，所述防强风组件启动。本申请具有对一定跨度区域内进行全面覆盖监测，提高公路巡检的巡检效率和巡检质量的效果。
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公开(公告)号：CN117702583B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410167519.2
申请日：2024-02-06
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种浇筑混凝土护栏的滑模设备及工艺。本申请在路面一侧的起始浇筑位置设置端部锚固柱，将钢丝固定在端部锚固柱上，然后在浇筑车浇筑混凝土运行过程中，同步地牵引钢丝，将钢丝以预设的预紧力拉伸，模板设置在浇筑车车身一侧且固定在浇筑车的混凝土输送管下端，由模板中间所形成的浇筑空间在浇筑车前进过程中沿钢丝限制混凝土塑形，并将钢丝嵌固在混凝土中形成一体化的护栏结构。本申请可利用钢丝提供定位和预紧力，保持钢丝、模板、道路线形始终一致，以契合弯曲路段道路状态而自动浇筑形成特定的护栏结构，保证混凝土护栏均一性；能够有效提高护栏施工效率，减少非标件，克服模板结构误差以及施工工艺误差所导致的护栏不平整的问题。
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公开(公告)号：CN117702662B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410167764.3
申请日：2024-02-06
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可拼装型电磁感应护栏结构及施工方法，包括电磁装置、连接基座、绝缘立柱、拼装横梁，所述电磁装置通电产生电磁力，所述电磁装置设置在路面内，产生电磁力的平面位置竖向朝路面上，所述电磁装置通过液压控制器控制电磁力的开启和关闭，所述连接基座与电磁装置通过电磁力粘结连接，所述绝缘立柱与摆动套管通过螺栓连接为整体，所述绝缘立柱外层包裹绝缘橡胶层，所述绝缘立柱被摆动套管带动后随着固定摆动轴摩擦转动，所述拼装横梁通过螺栓安装在绝缘立柱之间。本发明电磁基础开关控制拆装，满足安全防护能力的同时，增加装配简易的使用功能，拆卸无需对路面造成创伤，可旋转的立柱结构具有一定的设计冗余度，减小车辆刮擦损伤。
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公开(公告)号：CN115467273A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211285835.7
申请日：2022-10-20
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC: E01F15/14
Abstract: 本申请提供一种防护车辆撞击上跨桥桥墩的系统。其包括：沿行车方向分别设置在桥墩左右两侧的两组混凝土墙体，固定安装于混凝土墙体顶端并完整包围桥墩外周的导向结构，紧密包覆于桥墩外壁的吸能结构，以及其垂直于行车方向横跨混凝土墙体固定安装于导向结构之间横撑。本申请通过混凝土墙体及导向结构构成护栏，通过桥墩外周吸能结构实现桥墩表面防护，通过护栏与桥墩表面防护共同形成防护体系。本申请能够通过护栏防护车辆撞击后导致的穿越、骑跨、翻越，尽可能减小车辆撞击后产生的侧倾值；其配合于桥墩表面防护，能够有效避免因车辆侧倾过大而产生的对桥墩的侧面剐蹭，与护栏结构相互协同配合实现对桥墩主体的有效防护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114056408B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202010787051.9
申请日：2020-08-07
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司 , 山东高速股份有限公司
Inventor： 刘航 , 闫书明 , 郭洪 , 杨福宇 , 王琳 , 邓宝 , 朱振祥 , 龚帅 , 王娜 , 亢寒晶 , 王新 , 李昌辉 , 杨周妮 , 段美栋 , 马先坤 , 许思思 , 李浩
Abstract: 本发明公开了一种混凝土活动护栏装卸车及护栏结构，装卸车用于混凝土活动护栏的搬运，护栏结构为特定形式的混凝土护栏预制块。装卸车包括装载平台、移动平台、施力压杆、高度升降装置、宽度调节装置，所述装载平台包括两个平行且分隔的向前伸出的平面结构，所述装载平台伸出的平面结构直接插入护栏的安装槽中，所述移动平台底部设置若干个万向轮，所述移动平台移动通过施力压杆拖拽，所述高度升降装置采用液压原理，所述宽度调节装置采用千斤顶原理，护栏结构包括预制块、插拔立柱、纵向连接构件。装卸车搬运护栏的方式简单方便，提高了人工拆装护栏的效率；混凝土活动护栏结构具备可开启移动功能的同时满足公路活动护栏的安全防护能力。
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公开(公告)号：CN111428390A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010057778.1
申请日：2020-01-19
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
Abstract: 一种护栏的车辆适应安全性能评价仿真系统及方法，以有限元法计算机仿真模拟作为技术手段，通过建立与实际工况相符的1∶1模型，参照《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01)对护栏检测的碰撞条件，对护栏安全性能进行基于计算机仿真技术的护栏的车辆适应安全性能仿真评价；仿真模拟技术能够摒弃试验场地和车辆受限的弊病，即采用仿真技术模拟标准车辆模型、扩展车辆模型和护栏模型等并模拟各种复杂公路路况在不同碰撞条件下对护栏结构的影响，具有费用省、周期短、可模拟各种复杂工况的优势。
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公开(公告)号：CN111401678A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010060955.1
申请日：2020-01-19
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种用于护栏安全性能仿真评价的车辆模型验证系统及方法，以有限元法计算机仿真模拟作为技术手段，将实际车辆简化并在计算机仿真模拟系统中建立并验证车辆模型，以使其能够准确反映并评价公路护栏结构是否达到相应防护等级，具体地，通过分部件测试模块、整车测试模块和整车碰撞测试模块分别对分部件模型、整车模型和整车碰撞前后的车辆模型进行测试验证，以保证车辆模型的准确性、数值稳定性以及有效性。车辆模型的测试验证有利于实现护栏安全性能仿真系统的标准化、规范化，是科研技术人员对护栏安全性能得出准确判断的基本保障，也是业主和监理对护栏设计及使用安全性能进行验收的基本依据。
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公开(公告)号：CN110455484A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910747572.9
申请日：2019-08-14
Applicant: 北京华路安交通科技有限公司 , 山东高速股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007
Abstract: 运营道路中既有交安设施护栏检测方法，能够有利于交管部门对护栏安全性在真实、客观的监测数据基础上进行准确评价和把控，也有利于业主和监理根据规范指标要求对护栏进行现场验收，其特征在于，包括以下步骤：在带有护栏的运营道路上选定被检测护栏的预设碰撞位置，采用具有自动驾驶系统的检测车辆按照预设碰撞角度和预设碰撞速度对所述预设碰撞位置进行碰撞，并根据碰撞结果数据和规范指标要求对所述被检测护栏进行安全性能评价。
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公开(公告)号：CN108149570A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201611097799.6
申请日：2016-12-03
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 北京华路安交通科技有限公司
IPC: E01D19/10
CPC classification number: E01D19/103
Abstract: 本发明涉及跨铁路桥梁路侧护栏加强施工方法，其具体步骤如下：（1）加工厂制作上部钢结构、植筋、混凝土基座钢筋；（2）在原护栏迎撞面一侧定位放线，确定凿除铺装层的准确位置；（3）凿除原护栏迎撞面侧的凿除铺装层，形成施工槽，施工过程中不能够破坏原护栏；（4）在施工槽内定位放线，确定植筋的位置，将植筋植入现浇层及梁板内；（5）布置混凝土基座钢筋；（6）定位预埋螺栓和排水管位置；（7）支模板，现场浇筑混凝土基座；（8）安装上部钢结构。本发明施工方法简单合理，不破坏原护栏，提高了跨铁路桥梁护栏再利用率；施工过程中不破坏桥梁主体结构，减少对桥梁主体的影响；施工简便，工人可以很快掌握施工过程，节约施工成本。
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